1樓：達長青空霜
你好！根據瞭解，這兩個電池的特性有好有劣，例如磷酸鐵鋰電池效能比較穩定，安全性比三元電池要高；但三元電池的輸出功率要比磷酸鐵鋰的大，等等。國內主流是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰。
2樓：答疑小鵬在路上
回答1.
正極材料不同: 磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池; 三元鋰電池是用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池。
2.主要材料不同: 磷酸鐵鋰電池材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰; 三元鋰電池材料有鎳鹽、鈷鹽、錳鹽。
3.應用不同: 磷酸鐵鋰電池應用於公交車、電動汽車、景點遊覽車、混合動力車、電動自行車、爾夫球車、小型平板電瓶車、剷車、清潔車、電動輪椅、電鑽、電鋸、割草機; 三元鋰電池廣泛應用於移動和無線電子裝置、電動工具、混合動力和電動交通工具
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3樓：才素花千賦
所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由於不含有貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就可以被壓縮的非常低廉。
在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，**便宜，迴圈效能更好的優勢。
而三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池電壓平臺很高，這也就意味著在相同的體積或是重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外，在大倍率充電、和耐低溫效能等方面，三元鋰電池也有很大的優勢。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好？有什麼區別？
4樓：卑露
這個肯定是三元鋰電池更好一點，區別就是首先鋰電池的**就比磷酸鐵要低，其次就是鋰電池是環保型的電池，可以多次的迴圈使用。
三元鋰電池
三元鋰電池全稱是「三元材料電池」，一般是指採用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2，ncm）或鎳鈷鋁酸鋰（nca）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例型別的電池。從形狀上來區分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。
其標稱電壓可達到3.6-3.8v，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續航里程長，輸出功率較大，高溫穩定性差，但低溫效能優異，造價也比較高。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對環境汙染較小，工作電壓為3.2v。
磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵穩固，因此在零電壓存放時並不會有洩漏，高溫條件下或過充時安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應，迴圈壽命高，缺點為低溫效能差，正極材料振實密度小，能量密度較低，產品的成品率和一致性也飽受質疑。
這兩類電池各有所長
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
5樓：小白梨哎吆喂
磷酸鐵鋰電池更好，區別主要是組成**，安全方面，成本方面。
磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰（lifepo4）作為正極材料，用鐵元素來做電池原料，一來成本低廉，二安全性較高。磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵非常穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會發生結構崩塌發熱或形成強氧化性物質，擁有良好的安全性。因此，國內的新能源汽車企業，早期大多采用磷酸鐵鋰電池作為能量**。
三元鋰電池的「三元」指的是包含鎳（ni）、鈷（co）、錳（mn）或鋁（al）三種金屬元素的聚合物，在三元鋰電池中做正極。三者缺一不可，在電池內部發揮巨大的作用。
三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，磷酸鐵鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
量密度、低溫效能，倍率效能等方面，三元鋰離子電池綜合效能優於磷酸鐵鋰電池，但是在穩定性以及成本上，磷酸鐵鋰電池佔據優勢。在目前的應用市場上，新能源客車的電池主要為磷酸鐵鋰電池，而三元鋰離子電池因其優勢成為乘用車商業化首選。
6樓：來自博山寺眉目疏朗 的夏天
當然是三元鋰電池更好。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合效能優異的電池。
三元鋰電池的理論壽命約為800次迴圈，在商業化的可充電鋰電池中屬於優等。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。
其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。
三元里電池的電壓和電容量都高一些，但安全要求高；磷酸鐵鋰電池則電壓略低，電能比也低，只是安全效能要好。關鍵是看是在何種場合使用。
這兩類電池各有所長：
高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解，產生劇烈的化學反應，釋放出氧原子，並在高溫作用下極易發生燃燒或**的現象，因此基於安全的考慮，我國工信部在2023年1月，通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對較高。
低溫條件下（氣溫低於-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經過不到100次充放電迴圈，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫效能優異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應北方低溫地區的使用條件。
從製造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口，**充足，**穩定，成本相對較低。
7樓：
三元鋰電池更好。
兩者的主要區別有：成分的不同，三元材料是鎳鈷錳酸鋰三元材料按一定的配比配成的混合材料。三元鋰電池是用在新能源汽車上面的，體積更小，能量密度更高，對環境更友好，磷酸鐵鋰電池採用傳統化學電池模式，體積過大，擠佔汽車發動機的空間，影響汽車行駛。
三元鋰電池是鋰電池的一種：主要是指做電池的正極材料。通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰。
三元鋰電池在容量與安全性方面比較均衡，是一款綜合效能優異的電池。三種金屬元素的主要作用和優點如下：
co3+：減少陽離子混合佔位，穩定材料的層狀結構，降低阻抗值，提高電導率，提高迴圈和效率效能。
ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由於li和ni相似的半徑，過多的ni也會因為與li發生位錯現象導致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結構中的脫嵌越難，導致電化學效能變差。
mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩定性。但過高的mn含量會容易出現尖晶石相而破壞層狀結構，使容量降低，迴圈衰減。
三元電池的具體優點有：
1、電壓平臺高
電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本。電壓平臺越高，比容量越大，肯定同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航里程更遠。
三元材料的電壓平臺明顯比磷酸鐵鋰高，高線可以達到4.2伏，放電平臺可以達到3.6或者3.7伏。
2、能量密度高
能量密度高是三元鋰電池的最大優勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。
3、振實密度高
振實密度是指在規定條件下容器中的粉末經振實後所測得的單位容積的質量。振實密度或者說體積密度（在一些工業領域稱為鬆裝密度）定義為樣品的質量除以它的體積，這一體積包括樣品本身和樣品孔隙及其樣品間隙體積。
8樓：電商特供包裝
三元鋰電池好。二者區別是：磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池壽命長，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池**貴，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池體積大。
磷酸鐵鋰電池穩定性較好，安全性高，目前多用於大巴車，弱點是電能比不高，比較重。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。
並且鈦酸鋰電池**高(生產成本高,溼度控制要求高),每瓦時 9 元左右。
三元鋰電池的動力特性好，電能比高，但安全性有待提高，目前多用於小機器上。三元鋰電池每瓦時2元左右的**，還是比較經濟實惠的。
磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、 三元材料、磷酸鐵鋰等。
其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元聚合物鋰電池：是指正極材料使用鋰鎳鈷錳三元正極材料的鋰電池，鋰離子電池的正極材料有很多種，主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。體現二者材料、用途、工藝的不同。
9樓：曱兒曱兒
三元鋰電池好。區別：磷酸鐵鋰電池壽命比前者長，磷酸鐵鋰電池**更高，磷酸鐵鋰電池體積更大。
三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（li（nicomn）o2）或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池，三元複合正極材料是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整，三元材料做正極的電池相對於鈷酸鋰電池安全性高，但是電壓太低，用在手機上（手機截止電壓一般在3.0v左右）會有明顯的容量不足的感覺。
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。
三元鋰電池的動力特性好，電能比高，但安全性有待提高，目前多用於小機器上。三元鋰電池每瓦時2元左右的**，還是比較經濟實惠的。
磷酸鐵鋰電池穩定性較好，安全性高，目前多用於大巴車，弱點是電能比不高，比較重。國內汽車廠商應用比較多的還是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。鈦酸鋰目前還未規模化。
並且鈦酸鋰電池**高(生產成本高,溼度控制要求高),每瓦時 9 元左右。
三元鋰電池正確充電方法鋰電池的正確充電方法
電的壽命一般為300 500個充 電週期。假設一次完全放電提供的電量為1q，如不考慮每個充電週期以後電量的減少，則鋰電在其壽命內總共可以提供或為其補充300q 500q的電力。由此知道，如果每次用1 2就充，則可以充600 1000次 如果每次用1 3就充，則可以充900 1500次。以此類推，如果...
為什麼特斯拉用三元鋰電池，而比亞迪卻用「鐵電池」
但電動車有個致命缺點 電池。比如同樣跑1000公里，油耗低的汽車只需要60 70升油，重量不過50多公斤，中間加油也不過5分鐘 而電動車目前的續航基本都在300 500公里，500以上都是鳳毛麟角。這就需要揹著600公斤的電池包來回跑，並且要充電3次，每次都至少3小時。這無疑直接阻礙了電動車的發展。...
磷酸鐵鋰電池容量相差500毫安，有影響嗎
影響肯定的，小容量電芯，容量相差百分比越大，影響越大，如果是五十ah大容量電芯，這點容量差別屬於正常，容量相差越大，電池組迴圈壽命下降越大 平衡的電池組，鐵鋰充放電迴圈二千次 鋰電池當然是需要串並聯組合做成電動車電池組使用的 或者組合12 24v，其他電器使用 長久使用，容量低的，充放電快，容易早衰...