1樓：夔恰子
符合新國標的電動車值得買。5月份，電動自行車新國標公佈，到2023年4月15日正式實施，對沒有腳踏騎行動能的，整車重量超過55公斤，最高時速超過25公里的，電機大於400w的，電池大於48v的等超出安全指標電動車要按電動摩托車管理，車要上牌照，駕車人要駕照。
現在到明年4月15日是過渡期，過渡期內各省(市)將制定實施辦法，現在社會上保有的1億多輛舊超標電動車要作出通過」自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，逐步化解。」雖然新國標是強性法規，但並不存在全面禁摩和電動車之說。國家為了道路交通安全，最大限度保護道路所有參予者的利益，為了控制
現在到明年4月15日是過渡期，過渡期內各省(市)將制定實施辦法，現在社會上保有的1億多輛舊超標電動車要作出通過」自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，逐步化解。」雖然新國標是強性法規，但並不存在全面禁摩和電動車之說。國家為了道路交通安全，最大限度保護道路所有參予者的利益，為了控制
電動車無序發展，電動車越做越快越做越重，涉電動車交通事故日益增多，肇事逃逸案件屢見不鮮。我們擁堵的城市，發展大型的私人汽車，註定是一條死路，大家車越買越大，越買越多，堵車和停車問題就越來越嚴重。我們用一個新的思路，大家都是走路，為什麼就不會堵人呢？
因為人的體積很小，佔用面積很小，所以幾乎不存在堵人的情況，
在僅僅有自行車和摩托車的年代，鮮有聽說堵車的事情。既然如此，我們能不能發展非常迷你的汽車去解決交通擁堵和停車難問題的，把汽車造小，類似殘疾人代步車那麼大，甚至更小（比如2.3米的長度，1米的寬度，限定一個最大的尺寸）。
既然是個人交通工具，乘坐1到2人已經足夠，小巧的體積，佔用車道少，停車佔位少！
2樓：你罵我我吃虧
一般來說，如果比較有錢的話，買汽車還是比較好一點
3樓：你就是個臭弟弟
應該是的，電瓶車小巧，可能速度會快點
4樓：爆燥小哥
正常來說兩個都買要好一點，出遠門開轎車。
5樓：
或許是要看個人的。電動車有電動車的好。
6樓：你是真的皮
其實開電動車一樣也是會堵車的。
7樓：c2百賬號
有時是這樣的額，大城市一般堵車嚴重
8樓：匿名使用者
如果不出遠門就在本地，自然電動車好。
9樓：盧瑞林
看個人吧，電動車可能沒那麼舒適
10樓：聰明的可達鴨
有些城市可能電瓶車好點
11樓：明臺去**了
在大城市，可能電動車會更好點
按現在汽車的發展趨勢，大家說買車買電動車好還是燃油車好呀？
12樓：賭神
目前燃油車好 因為電動車吧保值 ，最好買個混動也不錯的
現階段買車該買電動車還是買燃油車呢？
13樓：運長清芷蘭
建議購買燃油車
建議購買燃油車
如果所居住城市燃油車需要搖號，且比較難搖上，而新能源綠牌可以直接上牌且不限行，那就趕快入手電動車，佔個新能源綠牌。
舉個例子：北京地區現在是搖號政策，但是普通人靠運氣想搖個燃油指標那簡直難於上青天，除非上輩子拯救過銀河系。在此大背景下，新能源綠牌出現，
當時一大部分人立馬入手新能源上了綠牌，有了牌照，而現在再想去搞個綠牌，那得排到8年以後了。
所以如果你居住在一個搖號的城市，且新能源綠牌可以直接上牌，那就買電動車，趕快搞個牌照，新能源必然是大趨勢，只是現在技術還不是很成熟。（我認為買電動車的有兩類人，一類是因為搖不上號被迫買的；另一類是家裡已經有了幾輛燃油車，需要一個電動車用於日常上下班代步）
電動汽車電池能用幾年,更換要多少錢?雖說買車價效比高，但是聽說保養費挺高的，這是真的嗎？
14樓：free騎士物語
電動汽車質保汽車電池大部分是8年，但質保的是電池質量問題，裡面是不包括電池的自然衰減，據悉車載電池前3年衰減率達到20%左右，你用到後面就會感覺要頻繁充電，里程也會大幅度降低。並且電池更換很貴，佔新車的三分之一的**，如你20萬買的，那麼換電池的電池成本是6萬，加上什麼人工費啊！服務費什麼的八萬左右換好電池。
你只是代步買菜什麼的，買個電動汽車可以用久點，如果你經常跑市外地區，使用頻繁建議不要買，浪費錢。老實說現在的電動汽車技術並不成熟，主要限制在電池上面，電池又受限在材質上。等石墨烯電池大規模普及的時候才是電動汽車高速發展的時候，這種電池充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍，電池的成本將比鋰電池低77%並且充電10分鐘跑1000公里，所以說現在買電動車就是個初期實驗過渡的產品。
這種新型石墨烯電池已經在實驗室中研發出來了，現在缺的是技術成熟，可以在市場中大規模生產。還有因為是電動汽車，大部分元件是電子器材，所以不耐艹，比如進水，進灰塵，**，靜電等等對電子元件都是一種考驗。維修也不方便，不如現在的汽車，買個零件自己也可以更換，電子元件更換需要專業裝置，一般汽修店根本就修不了。
還有就是充電問題，現在充電站比較少，萬一你電池衰減的厲害，明明是充滿電的，結果半路沒電了不是很尷尬，也沒有充電站充電。所以說價效比高，我看未必。錢多買來玩玩是可以的，如果是沒什麼錢的還是買個低排的汽車比這個電動汽車價效比高多了。
15樓：朗朗雪狼
一般來說，電動車的電池8年左右需要更換一次，更換費用大概5萬左右，這是相對於電動車普遍市場來說的，當然個別電動車可能更換的時間更長，**更便宜。買電動車，目前來看還是很划算的，基於國家鼓勵輔助手段，和企業自身良好發展，現在購買**還是很美麗的。電動車相對於燃油車，保養相對簡單，只需要更換冷卻系統的冷卻液等，因為電動車主要靠的還是電，所以只要冷卻系統穩定，其他沒有太大的問題。
保養費因車而異吧，好的車子本身效能配置就很好，不需要多加保養，正常使用即可，但有些車子可能本身效能不好，配置也一般的話，後期需要保養的費用就比較多，所以在選車的時候就要擦亮雙眼，選擇高效能、高配置的車，不僅開得舒心，後期保養也會輕鬆很多，能節省不少保養費。像小鵬p7，本身配置效能方面就不錯，這種車就能安心地開，也能節省不少的保養費，而且小鵬p7電池設定是可以使用10000次以上，即使每天充一次，至少可以使用27年，超越了市場上大部分的電池使用壽命，效能各方面條件都不~錯。
16樓：匿名使用者
具體能用幾年，要綜合來看的
不同品牌，檔次，廠家的，都不一樣的
並且電池保修期也不一樣的
你還是根據你的實際情況和要求來說吧
17樓：wk帶你開心
電動車一般5，6年電池要汽車一半的價錢越是價效比高保養起來越麻煩費用肯定高
我的山地自行車壞了，打算買輛車，是買電動車好還是買回山地自行車好？ 100
18樓：焦採杉
山地車壞了。想買輛車。車和自行車山地車。
各有利弊。自行車。在城市裡邊。
限號。還是山地車比較實用。還環保。
如果買車的話。出遠門。時間緊，任務重。
還是應該買輛車？各有用途吧。
19樓：只有努力吧
看你個人了！
山地車其實也不錯的！
20樓：匿名使用者
如果是城市代步 電動車方便 電瓶車也不用買5000的 一兩千的也不錯 要考慮磨損老化 5000騎5年肯定不如2000騎2年再換新的
如果要鍛鍊騎行 肯定山地車
錢不是問題
以前買了兩部電動車均以報廢,現在想買車能不能上牌？
21樓：匿名使用者
如果是大城市限牌的話不可能，但如果你買新能源車以前報廢了，應該是可以上牌。
現在我國第一的「堵車」城市到底有多堵
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