1樓：途虎話養車
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標準軸距捷豹xe在2023年就上市了，不過捷豹的車換代週期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。
首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本價效比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關係，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
2樓：崇心水
文｜大pan
「寶馬3系迎來了最強的對手」、「多了一個不選賓士c200的理由」、「這款車來了，奧迪為什麼愁眉不展」??對於知乎上這些大神的言論，bc君表示不太苟同。原因很簡單，即便捷豹xel帶著「英倫」式的豪華國產上市，bc君依舊認為捷豹xel無法打破abb堅固防線的可能性極大，最後的結局是「橋歸橋，路歸路」。
同門大哥成為「前車之鑑」
就在一年多前的曾經，「同門大哥」捷豹xfl帶著滿腔熱血和雄心壯志，試圖從abb把控的豪華c級車市場撕開一道口子，成為豪華c級車市的「第四選擇」。全鋁車身、英倫豪華、軸距加長等等標籤加持，捷豹xfl按耐不住內心的洪荒之力，加入到了豪華c級車市場的洪流當中。
誓與abb平起平坐，捷豹xfl便和寶馬3系、賓士c級和奧迪a4l正面槓上了。當然，捷豹xfl獨樹一幟、不同於abb「看膩了」的顏值和設計，一度讓捷豹xfl登上了豪華新車熱門榜，被稱之為豪華三強的勁敵。
c級市場一直是豪華品牌長駐的領域，但車型寡少，僅有奧迪a6l、寶馬5系和賓士e級同場競技刷足了存在感。按照一般邏輯來說，「車型少，需求大，那麼市場潛力則不可小覷」。當初捷豹xfl便是帶著如此想法，存在一較高下，重塑格局的心思。
但捷豹xfl可能忘記了，abb三強長期佔據超過7成以上的市場份額，已經在豪華c級車市成為「不是針對誰」的存在。曾有無數二線豪華品牌發起衝擊，均折戟沙場，至今突圍者寡，失意者眾。看一組資料，今年1-11月奧迪a6l、寶馬5系和賓士e級累計銷量都已突破10萬輛規模，其中奧迪a6l已連續7個月蟬聯c級車市場冠軍，重新站上萬輛臺階的寶馬5系也漸入佳境，賓士e級也邁著穩健的步伐前行。
再看奮力追趕的二線陣營的刺兒頭們，凱迪拉克xts以月銷4000輛把住了第四的位置，但僅是奧迪a6l單月銷量的零頭。順著榜單向下看，捷豹xfl排在了第九，單月銷量不足2000輛，1-11月累計銷量僅和a6l單月銷量比肩，頗為失意。
至今，寄希望於在豪華c級車市圈地跑馬者比比皆是，野心遍地，結局寡淡。三強爭霸的戲碼依舊上演著，二線豪華品牌在奮力前行中望塵莫及。
當然，捷豹xfl的境遇並不能代表捷豹xel的未來，此話bc君並不否認。大哥失意，並不意味著小弟也會步後塵。但是對於捷豹xel上市之後的前景，小編表示不樂觀。
事實上，xel希望突破的防線比xfl所面臨得更為複雜，競爭更加白熱化。
雖然近兩年豪華b級車市沒有守住過去的穩定，內部正發生緩慢、卻堅定的變化，也給了二線豪華品牌們一些突破的機會。但是在這場曠日持久的爭奪戰裡，奧迪a4l、寶馬3系和賓士e級依舊佔據了78%的市場份額，彼此之間的爭奪難分伯仲，卻又精彩不斷，今年累計銷量紛紛突破10萬輛。
那麼來看看，那些費盡心思想要拿到一席之位的二線豪華品牌在豪華b級車市的表現如何呢？對，排在第四位的依舊是用盡洪荒之力上位的凱迪拉克ats-l，業內有一個不成文的看法，那便是ats-l是「用價換量」，終端優惠達7、8萬元左右，但月均銷量徘徊在3000輛。「達到月均銷3000-4000輛，才稱得上在細分市場的成功」，業內資深人士表示。
這對捷豹xel形成了壓力。畢竟2023年捷豹xe的全球銷量只有23621輛，2023年有所提升全球銷售了44095輛，頗為小眾。換而言之，目標鎖定abb為直接競爭對手，應該是二線豪華品牌的英菲尼迪q50l、凱迪拉克ats-l等車型的捷豹xel在中國市場並沒有足夠的市場口碑和消費基礎做支撐，作為一個「遲到者」想要迅速開啟局面站穩腳跟，可能會陷入「要量還是要價」的矛盾漩渦中，如同捷豹xfl。
另外，豪華b級車市正走在重構的路上，伺機而動的二線豪華品牌們也在捷豹xel開局的路上虎視眈眈，不懷好意。
修起來比賓士還貴？
那麼問題來了，為什麼捷豹xfl會「產品得意，銷量失意」？回答好這個問題，或許就能捕捉到今天新鮮上市的捷豹xel前路如何。
事實上，除了造型獨樹一幟，有著獨特審美風格之外，捷豹xfl和xel在動力、科技、技術上，也都是可圈可點的，而且在外媒的評價中，捷豹xe在運動方面的表現和特質都處於同級別競爭車型的前列。只不過，「很英倫」、「看起來很美」這些文化標籤，原本應該成為捷豹車型前行的助力，如今看來在中國市場的效果並不明顯。
此前，在捷豹xfl和賓士e級之間糾結不定的朋友最終買了捷豹xfl，因為便宜。但後續的故事並不若當初設想的那般完美，捷豹品牌主打的「全鋁車身」這個賣點卻成為後期使用繞不開的煩惱，「修起來比賓士還貴」。
要知道，賓士的維修和保養在業內是出了名的「貴」，曾以高達830.49%的零整比指數屢被點名批評。而捷豹xfl「75%的車身結構採用了全鋁材質」這句話的字尾變成「如果車身受損需要更換，維修費用會是很棘手」，換配件的成本很高，容易造成「買得起修不起」的局面。
同樣，捷豹xel亦是如此。
有網友透露，自從捷豹全系更換ingenium 2.0t發動機後，保養費用高了不少。舉個栗子，進口xe 2018款之前的小保養費用只有千元左右，而ingenium 2.
0t發動機對機油量需求很大，a保官網**直接翻倍突破2000元。
在「修不起」面前，捷豹在中國市場似乎沒有賓士那麼有底氣。雖然一直標榜是英倫豪華品牌，但和「bba」相比捷豹品牌的市場認可程度並不高，而且和二線豪華品牌相比在整體**上優勢也不明顯，且「運動轎車」定位和凱迪拉克ats-l有所雷同??這很尷尬，在夾縫中尋求立足之地，作為市場新人，捷豹xel面臨的難度很大。
當然，巨幅的終端優惠也導致了捷豹的保值率並不高，這在一定程度上影響了捷豹xel新車效應的發散。捷豹路虎背後的印度塔塔集團或許覺得，曲高和寡已經沒有意義，賺錢才是硬道理，於是捷豹的售價不夠堅挺已經成為不是祕密的祕密。「等著打折」的想法接踵而來，捷豹所推崇的高逼格效應在大幅降價面前顯得有些蒼白無力，捷豹品牌便陷入了一種尷尬的迴圈裡。
眾所周知，捷豹路虎有一個打造「abb+j」格局，坐穩二線豪華品牌領頭羊的夢想，達成這一夢想的關鍵是路虎和捷豹品牌能夠把目前的失衡狀態轉換成平衡的關係。銷量是重要的考量指標，資料顯示今年1-11月捷豹路虎累計銷量突破了13萬輛，其中路虎品牌車型佔比接近七成，捷豹品牌能否在銷量上進一步提升，捷豹xel是其中關鍵。
殘酷的競爭裡，走量顯然成為捷豹xel的首要目標。不過，捷豹xfl沒能挑起的大梁，捷豹xel又有多少把握呢？看**吧??
3樓：dcn創投
說到豪華品牌，很多人可能只想到了bba，但是要問什麼車既能兼顧到豪華又能有運動的的車型，我覺得捷豹xel就不錯。不管是從外觀上還是內飾配置上都算比較好的。
從外觀上來看，xel繼承了捷豹的運動基因，遠遠看去感覺就非常蠢蠢欲動，同時車頭部分都能感覺到車的「殺氣」，尤其是採用了氙氣大燈，相比同級別的豪華運動品牌，xel更加有精神。
內飾配置來看，xel前後都配有4個雷達，同時在內飾豪華的打造上幾乎是完勝同級別競爭對手，不過只有在中控上覆蓋軟性材料，讓人覺得有點美中不足。作為運動品牌，三幅式方向盤的造型讓人覺得更加飽滿磨和舒適。10.
2寸的中控屏，操作流暢，讓運動的感覺當中又有一些科技含量。
捷豹xel搭載2.0t排量發動機，在高低功率版本的扭矩上均比同級別車要更好。同時由於採用捷豹f-type跑車的雙叉臂前懸掛以及源於賽道跑車科技的扭矩向量分配系統，這讓捷豹xel在運動性上也有著非常強的實力。
當然還有一點，就是在**上全新捷豹xel在同級豪華比拼當中具有一定優勢，像bba的三位勁敵與捷豹xel同樣2.0t發動機的車型，最低售價均在30萬以上，而全新捷豹xel只要28萬就能買到。
總結：捷豹xel這個車只能說有運動標籤，而且底盤非常的軟，最大的優勢就是鋁製車身，在城市代步起來比較的輕快！同時，七折豹的名頭也是很響的，**xel只要28萬，如果真的在你的預算範圍之內，是完全可以入手的。
4樓：tv嘻哈車
捷豹xel優惠力度這麼大，值不值得買？老司機的建議很中肯
捷豹xel怎麼樣？值得買嗎？
5樓：途虎話養車
其實捷豹xel也不算是新車了，畢竟進口的標準軸距捷豹xe在2023年就上市了，不過捷豹的車換代週期普遍比較長，所以現在買國產版本還不算過時。
首先捷豹xel解決了老款捷豹xe空間小的問題，因為在這個級別裡面，大部分人還是比較在意空間的，像雷克薩斯is那種的畢竟只是少數，我個人覺得xel的空間表現比起奧迪a4l和寶馬3系長軸距版本來說，已經是很不錯的水平了，而且座椅的舒適性也不錯。
而且現在exl的優惠幅度比較大，200ps的版本價效比非常高，而且我個人呢認為這個200ps的版本已經能滿足大部分人的需求了，而且從車系的構成來看，捷豹主要還是想用200ps的版本來走量的。我個人感覺這個動力總成的響應不錯，底盤支撐性和懸架的軟硬都很好，但是儲物空間的表現一般，而且我個人感覺新車的味道大，可能跟生產批次有關係，具體的你可以去店裡實際的感受一下。
捷豹F TYPE怎麼樣？值得買嗎
捷豹f type 3.0t車型官方指導價79.8 105.8萬元，看上去還是挺吼人的，但這一切都是 紙老虎 優惠之後立馬顯出原形。事實就是這樣的殘忍，前兩年名聲大震，憑藉著一股濃郁的英倫風席捲各大 平臺，而如今卻因為 阿三般 的品質不得不大幅降價。f type一直是同級別中特立獨行的一個，以其紳士般...
捷豹xf怎麼樣，誰能告訴下，不勝感激？大街上開這個車的不多啊
xf是不錯 外觀帥，還有一直唸叨的什麼英倫血統 不過這個牌子現在還是印度阿三的。2.0t是極光那臺發動機，好像和蒙迪歐一樣的。朋友有一輛去年提的3.0版本，大問題沒出過不過小問題一堆，而且油耗大，空間小。女人開的話就不錯，男人開根本就不夠操的。話說保養對比abb來說相當的貴，這個價位的話還是5系和a...
捷豹這車效能怎么樣？XF要多少錢？和其他車相比有什么優劣
捷豹xf 3.0 廠商指導價 68.80萬 經銷商 68.80 68.80萬 生產廠家 捷豹 汽車級別 中大型車 推出年份 2008年 整備質量 1679公斤 等速油耗 7.5升 百公里 發動機 3.0 238馬力 v6 變速箱 6擋自動 車體結構 4門5座三廂車 長x寬x高 4961 1877 1...