1樓：風中的雞蛋殼
如果我們不想扯的太遠去討論「飛機是怎麼飛行的」之類的太大的問題，而僅僅是考慮飛機是怎麼抬前輪的，那麼原理就十分簡單——槓桿原理。
假設一架飛機前輪抬起，後輪著地的狀態，我們以後輪為支點，討論飛機上受到的各種力和力矩。
首先飛機應該受到重力。先看一架飛機能夠正常的停在地面上，支點分別是主輪和前輪，那麼它的重心一定位於前輪之後和主輪之前，否則它一定不能穩定停住。所以重力產生的力矩一定使飛機低頭。
第二飛機的發動機有推力。飛機的發動機高度一定高於地面。因此推力產生的力矩也一定使飛機低頭。
第三飛機的機翼會產生升力。飛機在正常平飛時升力與重力是一對平衡力，不僅大小相等方向相反而且作用在同一條直線上。所以平飛狀態下的飛機升力產生的、相對於主輪的力矩一定是使飛機抬頭的。
第四飛機受到阻力。在正常平飛時飛機的阻力和發動機推力也是一對平衡力，所以阻力相對於主輪的力矩使飛機抬頭
小結一下：當飛機前輪抬起，後輪著地在地面滑跑的狀態下，一共受到4個力矩的作用，其中發動機的推力和重力使飛機低頭，升力和阻力使飛機抬頭。
飛機起飛過程中重力的減少可以忽略不計，推力不能減少，阻力不能增加，所以要想讓飛機抬頭，只有增加飛機升力的力矩。請注意，這裡說的是力矩。
增加升力力矩的途徑有兩條，其一是直接增加升力，升力足夠大的時候飛機自然就能抬頭。其二是將升力中心向前移動，而將升力中心向前移動又有兩種方法：增加飛機前部的升力或者減少飛機後部的升力。
民航客機絕大部分是後尾式佈局靜穩定飛機，它的平尾佈置在飛機的後面。它在起飛時需要將平尾向下壓，減少飛機後半部分的升力，甚至產生一個向下的壓力，從而抬起機頭。
而鴨式佈局飛機則可以（可以，不是必須）通過抬起前翼，增加飛機前部升力的方法來抬起機頭。
關於飛機抬起前輪之後怎麼飛起來，以及下壓升降舵或平尾怎麼會減少後半部分的升力這種問題，與本問題無關，就不再細說了。
2樓：匿名使用者
前三角飛機是什麼飛機？
例如你所說起飛抬前輪就要增大飛機迎角，就需要有一個克服穩定力矩的抬頭力矩。駕駛員操縱升降舵上偏，平尾即產生一個抬頭力矩，使飛機在增大的迎角下得到平衡。此力矩就由平尾負升力或正升力的力矩來平衡。
由於平尾距重心較遠，只要用很小的平尾升力就能使飛機保持力矩平衡。
簡單點說就是飛機在高速滑跑的過程中，在有舵面效應的前提下飛行員控制舵面向上偏轉，使飛機尾部有一個下壓的力，使飛機鼻輪抬起，這時飛機速度基本達到v1-v2之間，主翼這時會有一個仰角，飛機離地.
不好意思，本人不才，是個專科，語言組織能力不強，樓主將就看一下吧。如果樓主不滿意也不要說我！這些**於本人多年航空知識積累。
哦！！呵呵，那叫前三點起落架和後三點起落架！
3樓：
lz需要弄懂飛機是怎麼飛行的
原理就是伯努利定理：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大
飛機的上表面比下表面要凸，所以，空氣流過上下表面時，同樣的時間內，需要走過的路程要長，那麼上表面的流速比下面的快，這樣由伯努利原理，上面壓力比下面小，飛機就由下面流動的空氣托起來了。
再來說，水平尾翼，就是飛機尾部橫著的一片金屬板，這是控制飛機俯仰，也就是上下，重要的裝置。我們知道飛機的機翼是用來產生向上的力的。如果我們把水平尾翼，設計成倒著的機翼，那麼飛行中，空氣就會對它產生向下的力。
當然要起飛，還需要一個更大的力。這就是飛機操作的帶杆，會讓水平尾翼的後面一部分折上來，空氣撞擊它，就給了它一個向下的力。
想想看，當我們對飛機的尾巴向下按一下，機頭自然就會抬起來了。另外，在空中，飛機的重力在最前，機翼產生的升力在重心之後，尾部有水平尾翼的向下的作用力。這樣，飛機受到的力，依次是向下，向上，向下。
這樣，飛機在空中就像扁擔一樣平衡了。
4樓：匿名使用者
可以這樣分析，以飛機主起落架為軸，如果抬起機頭，則需要在尾部的水平尾翼施加一個向下的力量，此力所產生的力矩為俯仰力矩
5樓：匿名使用者
前輪是 通過液壓往前收起的
因為萬一 前輪藏著火 可以放下前起 讓風把火吹滅
這樣運動也方便 放下前起 用力向下 風往後吹 正好把起落架 吹到降落位置
航空和航天的區別？
6樓：百度文庫精選
內容來自使用者:中國學術期刊網
航天與航空space&aeronautics
3月21日，中國商用飛機有限責任公司與加
系列飛機專案之
中國商飛與龐巴迪c919和c系列實質合作
技術出版物和聯合客戶服務辦公室等4個專案合作，這也是雙方c919大型客機和c系列飛機專案長期合作的第一階段。這4個專案將結合c919大型客機研發計劃，預計在未來12個月內完成。第一階段合作將進一步加強中國商飛與龐巴迪的長期戰略合作關係，表明c919大型客機與c
間的互補性。雙方將繼續**在
拿大龐巴迪公司簽署了一份c919大型客機及c系列飛機專案共同性合作協議。雙方將在包括駕駛艙人（機組）機介面、電源系統、建立鋁-鋰合金共同標準和規範、客服
其它方面合作的可能性，包括飛機專案之間的共同性、聯合採購、研製和客戶服務方面的協同效應等。(商飛)
資源一號02c衛星影象質量達到國際同類衛星水平
受國土資源部委託，中國資源衛星應用中心負責開展資源一號02c衛星工程在軌測試任務。該衛星在軌測試內容分為3個部分：衛星服務系統測試、衛星有效載荷與影象質量及地面系統測試、應用評價測試等。
在軌測試期間，該衛星先後進行了調焦、側擺成像等。資源一號02c衛星是首顆專門為我國國土資源使用者定製的衛星。據介紹，其目前在軌測試進展順利，相機現處於鎖定狀態，地面系統每天正常接收和處理衛星下傳的遙感資料，影象質量超過以往國內陸地觀測衛星，接近或達到國際同類衛星
7樓：鄭老師聊航模
簡單闡述下航空與航天的區別
8樓：
各國一般按照大氣層區分，航空是大氣層內，航天是大氣層外。
簡單區分就是航空生產飛機，航天生產火箭（導彈）。
具體到咱們國家，原來有航空部、航天部，二者曾經合併為航空航天部，目前都是工信部、科工委下面的國企公司了。
航空生產飛機、部分小型導彈，比如空對空的。
航天生產火箭、戰略導彈、戰術導彈等。
9樓：姚許濱
航空是指大氣層以內，而航天專指大氣層以外，！
10樓：
1、航天（spaceflight），又稱空間飛行、太空飛行、宇宙航行或航天飛行，是指進入、探索、開發和利用太空（即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間）以及地球以外天體各種活動的總稱。1、地球同步軌道的高度是35800千米，顧名思義，他執行一週的時間和地球自轉的時間相同，和地面保持相對靜止。同步軌道有很多用途，主要是用於通訊和定位，理論上只需要三顆就可以完成全球通訊，除了同步軌道，還有一種極軌道，他的軌道傾角是90度，多數勘測和定位衛星使用極軌，他能實現覆蓋全球的掃描。
11樓：統一中國
飛行高度的區別
空指短距離，天指長距離
航空飛機和太空梭有什麼區別？
12樓：漫閱科技
通常所說的飛機，是指在大氣層以內的空氣中飛行的飛機，所以也叫做「航空飛機」，這種飛機離開了空氣就飛不起來。而太空梭主要是在大氣層以外的宇宙空間航行，當然也可以在空氣層中飛行。因此，太空梭在構造、起飛方式以及用途等方面與普通飛機差別很大。
13樓：婁胤興夢琪
航空飛機
應該就是一般的普通飛機，是在大氣層裡面飛行的，靠空氣動力學原理飛行，太空梭就具有飛機和宇宙飛船的雙重功能，既能在大氣層裡飛行，又能到太空軌道里飛行。
航空飛機和太空梭有什麼不同
14樓：賁付友郜未
航空飛機
應該就是一般的普通飛機，是在大氣層裡面飛行的，靠空氣動力學原理飛行，太空梭就具有飛機和宇宙飛船的雙重功能，既能在大氣層裡飛行，又能到太空軌道里飛行。
航空飛機與太空梭的相同點和不同點是什麼
15樓：
太空梭是可以重複使用的、往返於地球表面和近地軌道之間運送人員和貨物的飛行器。它在軌道上執行時，可在機載有效載荷和乘員的配合下完成多種任務。太空梭通常設計成火箭推進式，返回地面時能像常規飛機那樣下滑和著陸。
太空梭為人類自由來往太空提供了極佳的運載工具，是航天史上的一個重要里程碑。
太空梭的飛行軌道通常是近地軌道，高度在1000千米以下。需要在高軌道執行的有效載荷，也可以由太空梭送上近地軌道後再從這個軌道發射進入高軌道。太空梭的運載能力較大，往往採用多級組合的形式，可以串聯或並聯，也可以串、並聯結合。
太空梭進入軌道的部分叫做軌道器。它具有一般航天器所具有的各種分系統，可以完成多種功能，包括人造地球衛星、貨運飛船、載人飛船甚至小型太空站的許多功能。它還可以完成一般航天器所沒有的功能，如向近地軌道施放衛星，向高軌道發射衛星，從軌道上捕捉、維修和**衛星等。
到目前為止，世界上只有美國的太空梭真正投入使用。美國於2023年開始研製可部分重複使用的太空梭。2023年4月，世界上第一架太空梭「哥倫比亞」號試飛成功，2023年11月首次正式飛行，以後又相繼建造了「挑戰者」號、「發現」號（圖2）、「亞特蘭蒂斯」號和「奮進」號太空梭。
美國研製的太空梭由軌道器、助推器和外燃料箱三部分組成。太空梭除了作運工具或短期空間試驗平臺外，還具有重要的軍事用途。它可在空間發射和部署通訊、導航、偵察等軍用衛星，在軌道上維修衛星和把衛星帶回地面，因此也可以攻擊或捕獲敵方衛星，還可實施空間救生和支援，進行空間作戰指揮和發射軌道**等。
16樓：成語迷宮
1、航空飛機，指飛機在地球大氣層（空氣空間）中的飛行、活動，注意：是在大氣層以內，太空梭，太空梭（space shuttle，又稱為太空梭或太空穿梭機；
2、可重複使用的、往返於太空和地面之間的航天器，太空梭是可以重複使用的、往返於地球表面和近地軌道之間運送人員和貨物的飛行器。它在軌道上執行時，可在機載有效載荷和乘員的配合下完成多種任務。
航空飛機和太空梭是否天體
17樓：匿名使用者
航空飛機就是普通的飛機。太空梭是在大氣層以外的。
18樓：匿名使用者
如果飛在宇宙中，則是人造天體。所以航空飛機應該不能算天體，除非你硬說把它搞上去了。
在飛機機翼設計中，正常翼，前掠翼，無尾三角翼，變後掠翼有什麼
比較bai 常見的有人戰鬥機機翼有 常du規zhi型 梯形後掠翼 三角翼dao 包括大三角 鴨版翼 雙三角翼等 權和變後掠翼。有人駕駛前掠翼戰機目前沒有服役型號 相當於後掠翼反裝 其機動性比較好，但是飛行時機翼前緣要承受很大的扭轉力，對材料要求很高，高速效能比較差。三角翼普遍特點是飛行速度快 一般 ...
三角函式的最大值最小值怎麼求比如這個題
解答bai 按照從裡往外的原則，du先求角的範圍，然後zhi利用三角函式的dao圖象求整個版函式的範圍 最大值最權小值 0 x 9 3 6 x 3 7 6 利用正弦函式的圖形，當 6 x 3 2時，y 2sin 6 x 3 有最大值2 當 6 x 3 3時，y 2sin 6 x 3 有最小值 3 最...
怎麼做俯臥撐才能練三角肌前束，只用俯臥撐練三角肌的前束中束和後束
做正常的 標準的俯臥撐就可以鍛鍊三角肌前束，另外做前平舉也可以鍛鍊這個部位。要做到俯臥撐的一個完美起始姿勢，身體必須保持從肩膀到腳踝成一條直線，雙臂應該放在胸部位置，兩手相距略寬於肩膀。這樣可以確保每個動作都能更有效鍛鍊肱三頭肌。做俯臥撐時，應該用2到3秒時間來充分下降身體，最終胸部距離地面應該是2...