在飛機機翼設計中，正常翼，前掠翼，無尾三角翼，變後掠翼有什麼

1樓：匿名使用者

比較bai

常見的有人戰鬥機機翼有：常du規zhi型（梯形後掠翼）、三角翼dao

（包括大三角、鴨版翼、雙三角翼等）權和變後掠翼。

有人駕駛前掠翼戰機目前沒有服役型號（相當於後掠翼反裝），其機動性比較好，但是飛行時機翼前緣要承受很大的扭轉力，對材料要求很高，高速效能比較差。

三角翼普遍特點是飛行速度快（一般

二、三代機都能達到2.0m以上）、起降效能差、機動性爛、載彈量低，為了解決這些缺點衍生出了雙三角翼（相當於前邊加大邊條）、鴨翼（尾翼移到主翼前）。其中雙三角翼效能提升並不明顯，鴨翼解決的比較徹底，但鴨翼不利於隱身。

變後掠翼就是可旋轉三角翼，綜合了平直翼的起降和機動、三角翼的速度。但變後掠翼要增加旋轉機構，重量增加，限制比較苛刻，三代機以後基本淘汰了這種設計（控制水平的提高使得戰機的效能大幅提高）。

常規翼的起降、機動、掛載、隱身等效能都比較令人滿意，很長時間內都無法脫離這種佈局。

2樓：匿名使用者

正常bai後掠翼技術最成熟，中低速性du

能好，高速效能也zhi

可以dao，屬於比較折中的一種設計版；

前掠翼具有更權加優異的中低速效能和盤旋能力，但是翼載重，設計非常複雜，技術不成熟，高速效能十分糟糕；

三角翼設計高速效能非常優異，但中低速效能和盤旋能力非常差，所以這類飛機都十分笨拙；

可變後掠翼兼具正常後掠翼和三角翼的優點，同時還能克服其不足，飛行員可以根據飛機飛行狀態手動或自動調整機翼狀態，具有全高度全速度的異常優異的飛行效能，典型的就是f14，但它的可變翼系統機械複雜，故障率高，重量大，設計複雜，飛機造價高昂，所以現在飛機基本已經不再使用這種設計了。

3樓：月上中天

幾句話說不清楚，這裡面的知識要大學學3年才能初窺門徑

這個短文你可以看版看，初步瞭解一下權

4樓：匿名使用者

按機翼平面形來狀可分為平直

翼飛機、源後掠翼飛機、三角翼飛機和前掠翼飛機。

早期的飛機多采用矩形平直機翼，以便於製造。以後為減輕結構重量、減小阻力，多采用橢圓形和梯形平直翼。當飛機飛行速度接近音速時，為推遲和減弱空氣壓縮效應引起的不利影響又研製出後掠翼和三角翼飛機。

前掠翼飛機由於存在彎扭擴散問題而較少應用。隨著先進複合材料結構技術的進步，前掠翼飛機的結構缺點有可能得到克服。在垂直起落飛機試驗方案中還出現過環翼飛機，其機翼好像一個無底圓桶，由於氣動效率低而沒有得到發展。