1樓：匿名使用者
3全部一：這種氣流速度和飛機速度是相同的，這是速度是因飛機為主導。
二：速度過快並不會出現負壓，而是機翼結構造成的。
三：我自己認為，機翼獲得升力是滑板效應，負壓只是為了平衡機翼姿態，而產生的一種分力。
【我自己想法，就不在這裡囉嗦了。】
2樓：孝爾絲矯琪
樓上的是你理解錯了吧，機翼上表面的空氣流速本來就比下表面快啊。
首先上表面是凸出的而下表面是平的，也就是說空氣從機翼表面流過時，上表面路程要長些。那麼根據流體力學的流體連續性定理，當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的，既然上面路程長，那麼自然就要流的快些，否則怎麼保證連續呢？
還有，如果上表面空氣流速慢的話怎麼產生升力呢？也不知道你的流體力學是怎麼學的，伯努利定理說的是流速快的地方壓力小，流速慢的地方壓力大，如果按你說的下面流速大，那麼壓力就比上面小些，上面壓力大而下面壓力小，那麼這個合力是向什麼方向的呢？向下的吧？
向下的能叫升力嗎？這樣的飛機能飛？
至於樓主問的，為什麼上表面空氣流速快，形象一點可以這麼舉例，我想大家都用過膠皮水管，一頭接在自來水龍頭上，一頭那在手裡，在水龍頭大小不動的情況下，捏住管口，那麼水就噴的遠點，捏住管口中間，噴出的水就會分成兩個叉，如果這時候兩邊開口不一樣粗的話，那麼一定是細的一邊的水噴的更遠，也就是水流的速度更快。同樣，空氣迎面吹到機翼前緣時，被機翼分叉，上表面是凸的，就可以認為是上表面上空氣流道比下表面少了凸出來的那一點，也就是變窄了，所以流速就會快點
3樓：匿名使用者
根據機型看，大型機速度一般180節左右，巡航速度300節，中型機起飛150左右，巡航280左右
4樓：
氣流想對於飛機的速度，這個問題沒有意義。就像無風的環境中你騎車產生了氣流一樣。機翼上端表面是向上彎曲的，氣流速度比下面大，產生升力
5樓：sh楊小邪
p+(1/2)*ρv ^2＝常量 .去看一下伯努利方程吧。
飛機的機翼有什麼作用？
6樓：我是一個麻瓜啊
機翼的作用是產生升力，以支援飛機在空中飛行。它還起一定的穩定和操縱作用。機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、後掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。
現代飛機一般都是單翼機，但歷史上也曾流行過雙翼機(兩副機翼上下重疊)、三翼機和多翼機。 根據單翼機的機翼與機身的連線方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和傘式上單翼(即機翼在機身的上方，由一組撐杆將機翼和機身連線在一起)。
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。另外，在機翼上還安裝有改善起飛和著陸效能的襟翼和用於飛機橫向操縱的副翼，有的還在機翼前緣裝有縫翼等增加升力的裝置。
7樓：匿名使用者
提供足夠大的升力，使飛機可以飛行。
飛機為什麼能飛上天，原理是什麼？
8樓：秒懂愛生活
飛機為什麼能飛上天？
9樓：濃煙男孩
回答你好，飛機上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。我們來看飛機的機翼構造。原來，飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。
當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。
當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
10樓：科普這點事
在眾多交通工具中，最便利，最神奇的莫過於飛機，很多人都覺得飛機很神祕，重則幾百噸的大傢伙，為什麼能夠輕鬆的就飛起來，它的上升原理究竟是什麼呢？
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