1樓：
機場普遍採用超聲波驅鳥器。
超聲波驅鳥儀的正式名稱為「電腦聲學動物驅趕系統」。
其工作原理是：收錄動物反感的近百種聲音及超聲波聲響，合成後置入的電腦晶片中，使用時採用大功率喇叭、通過預設程式向四面依次發出超聲波，在跑道上空形成360度且音訊不斷變換的迴旋聲場，使鳥類和其它動物因感到極度不適而離開，從而達到驅除目的。
所謂動物反感的聲音包括：鳥類、野兔、田鼠、蛇類、蛙類等小動物遇襲受驚時發出的怵惕、恐懼、痛苦等近百種悲慘叫聲。
除此以外，還結合其它的驅鳥方法，比如稻草人（太土了），專用驅鳥車、風動驅鳥器、驅鳥風輪、高空驅鳥彈、恐怖眼和粘鳥網等。
粘鳥網可以阻止鳥類的飛行路線，甚至可以粘住鳥類，是一種很有效果的驅鳥方式。
驅鳥彈在高空**產生巨大的聲響，給鳥類一種聽覺上的恐嚇，散發出一團白煙給鳥類從視覺上一種威懾力，是目前最有效的驅鳥方式。
驅鳥風輪由紅、黃、綠、藍4種不同顏色的10個葉片組成，在自然風力作用下，風輪繞連線繩轉動時產生交替反光，有較好的驅鳥效果。
2樓：匿名使用者
機場都設定有專門的驅鳥部門科室的，工作就是開著載有驅鳥裝置的車滿場溜達。
3樓：匿名使用者
機場普遍採用超聲波驅鳥器。
飛機起飛,降落,空中飛行時會撞上小鳥嗎?為什麼.
4樓：匿名使用者
7月28日，發生在首都機場的鳥撞飛機和四輪爆胎兩場意外，卻讓不少乘客驚出一身冷汗。
如此頻繁的空中特情讓我們情不自禁地產生杞人之憂，為此記者專訪了空軍指揮學院航空兵訓練教研室的蘇恆山老師，一位擁有30多年飛行經驗的我軍特級飛行員。
問：蘇老師，7月28日首都機場發生的小鳥撞飛機的事您也聽說了吧？如此龐大的飛機，怎麼會害怕一隻小小的鳥呢？
答：飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。
超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
比如，如果鳥撞壞飛機擋風玻璃，就直接影響飛行員操縱飛機，甚至影響飛行員生命安全。一架飛機沒有飛行員操縱後果是不堪設想的。再者，如果鳥撞壞發動機，會造成發動機空中停車，甚至會引起發動機空中失火，直至引燃整個飛機失火。
問：小鳥撞上飛機的事情經常發生嗎？其概率有多大？
答：小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。
我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。
問：飛機飛行的高度很高，小鳥一般來說飛不了那麼高，那小鳥在什麼情況下會撞上飛機呢？
答：飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。
問：碰上這種空中特情，飛行員一般應該採取什麼措施，來將損失減少到最小？
答：被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。
問：發生這種特殊情況的時候，乘客一般應該採取什麼措施？
答：只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。
如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。
問：您在30多年的飛行生涯中遇到過這種情況嗎？
答：哈，我在飛行中不止一次遭遇過小鳥，不過都是有驚無險。飛機往往會把鳥撞得粉身碎骨，降落後你會看到斑斑血跡留在機體上。嚴重時，小鳥會把機身撞出一個「小坑」。
回答者：55ss22zz88cc - 營運長 十二級 4-2 16:31
高速飛行的飛機和鳥相撞，撞擊力很大，如果進入發動機，會損壞葉片，造成發動機停機，有失事危險
學過物理吧，有這樣一個公式：m1v1=m2v2，知道了吧，小鳥雖小，但是速度極快，遇到小鳥，飛機算是到了八輩子黴了
力是相對的，就象我們初中學的物理一樣，他也有一個參照物，假設子彈和飛機速度是一樣的，那麼他們兩個朝一個方向走等與說是沒有快慢之分，但是飛機起飛時，容易和地面上的小鳥撞，把飛機看做參照物的話，飛機現在是靜止不動的，你自己想，小鳥的速度是多麼快啊！
參考資料：中學物理
飛機與鳥相撞，是世界性難題，對民航飛機和軍用飛機的飛行安全都構成威脅。飛機怕鳥，是因為飛機的相對速度大，與物體相撞後的力量就大。超過飛機某一部件的承受力，就有可能損壞飛機的機體或零部件，嚴重的就直接威脅飛行安全。
小鳥撞飛機的事情經常發生，特別是春、夏、秋三季，低空、超低空飛行時會更多一些，像麻雀、燕子大小的鳥撞上飛機可以說不計其數。威脅到飛機安全的大鳥，像鷹之類的出現相對少些。我空軍近3年的事故中，2023年就發生3起鳥撞飛機的嚴重事故，佔當年嚴重飛行事故數的21％。
飛機一般在起飛、降落、低空或超低空飛行時，與鳥相撞的可能性大一些。
被鳥撞後，飛行員一般要對飛機、發動機的工作情況作一次全面細緻的檢查，判斷它工作正常後才能繼續飛行。如果有異常，就要根據飛行所處的位置和損壞程度，迅速到就近機場著陸或迫降。
只要是對飛行安全沒有構成直接威脅的鳥撞，乘務人員可以不告訴乘客。著陸後，再根據具體情況，由地勤人員檢查後才可以繼續飛行。如果已經威脅到飛行安全，機長、乘務人員要根據具體情況說明原因，讓乘客繫好安全帶，保持情緒穩定，和機組人員密切配合。
飛行員在訓練時都有具體的防撞措施。比如，如任務許可，最好儘量避免在水網、沼澤地帶上空作低空、超低空飛行。因為鳥撞機很多發生在起飛、著陸階段，而這時的飛機狀態不便於飛行員處置，再加上是在機場兩至3公里範圍內，因此機場地面驅鳥已成為世界各國民航和軍用機場的重要工作，採用的方法也是千奇百怪，像綁假人、仿怪叫、打槍、敲鑼打鼓、開著車沿跑道方向驅趕、利用老鷹等等。
回答者：傲踏 - 試用期 一級 4-2 21:04
是由於它們的速度都很高，相撞的衝量是很大的
我前兩天還看過鳥擊，cirrus的小型低速飛機，海鷗撞的，左翼全報廢了。
5樓：匿名使用者
會，因為小鳥會被發動機吸過來，而且飛機速度極快，小鳥根本來不及避讓，不過一旦撞上就很可能機毀人亡，因為速度太快了
6樓：匿名使用者
會因為飛機的引擎會講飛機前方的空氣吸進去
飛機起飛和降落時怎麼驅除空中的鳥和其他飛行物
7樓：匿名使用者
飛機驅鳥靠大燈。
主要還是靠機場驅鳥。機場驅鳥辦法比較多：
1、每天早上機場的鳥擊防範員駕車進場巡邏驅鳥。
2、裝置防鳥，目前在用的驅鳥裝置已有10餘種、1500餘套。 超聲波驅鳥系統發出96種聲音及超聲波音響，使飛鳥遠離機場。 風動反光裝置以風能為動力，利用光線的反射作用，對機場內棲息、盤旋的飛鳥的視覺系統產生刺激，以嚇走飛鳥。
3、環境驅鳥，防止滋生昆蟲，防止鳥類在機場內繁殖；採用殺蟲燈控制草坪昆蟲數量。
4、機場附近信鴿協會停止組織信鴿競翔比賽
飛機在起飛的時候，如果撞到鳥之類的，它怎麼會墜毀呢？
8樓：匿名使用者
如果鳥類直接撞到飛機的引擎那麼其失事的可能
性極大，由於飛機高速回
飛行，鳥類的速度答可以粗略不記，這就相當與一輛汽車以300公里的速度裝向一個人，車一定會發生變形，道理相同鳥類撞向飛機的瞬間壓力可以達到5x10的6次方千帕，導致飛機發動機的葉片嚴重變形，最後停止工作！導致「空中停車」，這樣就會導致飛機墜毀！尤其是像國產殲10這樣的單發（一個發動機）戰機其迫降的利率幾乎為0。
雙發的戰機如su27迫降的可能性也只有60％，建議你可以去看一下《殲10出擊》你就會明白了！這也是機場要驅鳥的主要原因！
9樓：匿名使用者
不會的,只要不是飛機兩邊那個推進器.當然,在機場周邊是有專門的禁鳥裝置的,不會發生這種事情.起飛後,在平流層,鳥又上不來,當然也不會有這麼意外.
現在飛機可是安全係數最高的交通工具喲.
10樓：匿名使用者
那要看撞的嚴重與否了。
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