1樓：匿名使用者
不同的大小的飛機,有不同的高度:
民航飛機的飛行高度層
中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。
高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。
另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。
例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位於北京南面偏東方向，飛機段飛雙數高度層，回程則飛單數高度層。又如飛機從瀋陽飛往杭州，杭州在瀋陽的南面偏西方向飛機須飛單數高度層，回程則飛雙數層。
這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。
不同飛機的最大飛行高度
短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。
2樓：匿名使用者
用途不同，民用客機飛的高度都在保證經濟飛行，而戰鬥機一部分是在保證飛行的高效率，另一部分是為了戰鬥的需要
3樓：匿名使用者
客機是在平流層裡飛行，但是戰鬥機在執行任務的時候一般是在3萬英尺的高空飛行的
4樓：匿名使用者
客機10000公尺的平流層
5樓：匿名使用者
客機一般在兩三萬米,戰鬥機一般在7000-8000米
戰鬥機飛行高度高還是民用飛機的高
6樓：霽雨若初
戰鬥機的飛行高度比較高。
民航客機起飛和降落階段處於對流層，在平流層都是巡航階段，也是飛機平飛階段。由於民航客機的升限不高，和戰鬥機還有一定差距，所以民航客機一般巡航在一萬米左右高空。
而第三代戰鬥機的極限高度一般在15000米-20000米。而追求高空高速的第二代戰鬥機，以蘇聯的米格-25位代表，能夠飛行高達37,650米。
拓展資料:
飛行高度是從飛行中的飛行器到某基準水平面的垂直距離，是重要的飛行引數之一。航空器常用的有絕對高度、標準氣壓高度、相對高度等。
①絕對高度：飛行器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達可直接測出絕對高度。
②標準氣壓高度：飛行器從空中到標準氣壓平面（即大氣壓力等於760毫米汞柱的水平面）的垂道距離，叫做標準氣壓高度。大氣壓力經常發生變化，因此，標準氣壓平面與海平面的垂道距離也經常改變。
如果標準氣壓平面恰好與海平面相重合，則標準氣壓高度等於絕對高度。
民航飛機在航線上飛行和軍用飛機轉場飛行時，都需要利用標準氣壓高度，以免飛機相撞。它可由氣壓式高度表顯示出來。把氣壓式高度表的氣壓刻度調到標準大氣狀態（101325帕或760毫米汞柱），所指示的高度就是標準氣壓高度。
③相對高度：飛行器到某指定的水平面（機場、靶場、戰場等）的垂直距離。飛機在起飛和著陸時需要知道飛機對機場的相對高度。
這時把高度表的氣壓刻度調到該機場的氣壓值即場壓，飛機距機場的相對高度即可由高度表顯示出來。
7樓：奔跑的獅子
當然是戰鬥機的飛行高度高。
戰鬥機最高高度是2萬米左右，民用飛機是遠遠達不到戰鬥機的高度的。民用飛機的飛行高度一般在8000至12000米之間，因為這個高度基本是在平流層，飛機飛行阻力小，省油。當然，飛機每個航線的高度是不一樣的，起飛和降落時高度也是不定的。
所以飛行高度是根據航線來的，有時也會根據航管部門調配臨時調整。
一些偵查機的高度還大於戰鬥機。但後來由於地空導彈的興起，這隻讓她們輝煌了一段時間，之後的飛行很多都是沒有超過2萬米的了，因為大氣層就是怎麼大，想要在更高的高空自由飛翔需要的資金更多，而且沒有什麼意義，也就沒有了發展。
兩萬米多點這是極限，如果一直上升空氣密度太低，要想維持升力只能加快速度，但是空氣密度低含氧量低發動機如果還燃燒的話沒有力量推力不夠，可能就類似內燃機的進氣量不夠，沒有爆燃的那種力量，所以飛到一定高度就上不去了。
8樓：starlink大尉
飛行高度是指最高能飛的高度極限還是普通飛行時的高度。
從升限（也就是飛行高度的極限）來說：現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。而第三代戰鬥機的極限高度一般在15000米-20000米。
而追求高空高速的第二代戰鬥機，以蘇聯的米格-25位代表，能夠飛行高達37,650米。
但是從實際的飛行高度來說：民航短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行。對於戰鬥機在和平時期的巡航高度，和平時期一般為3000m-5000m。
戰時戰鬥機的飛行高度，有時選擇10000米高空突防，也有選擇100米以下超低空躲避對方雷達偵測，根據任務的具體需要。
9樓：匿名使用者
戰鬥機的飛行高度比較高，民用飛機的巡航高度一般就是一萬多米
10樓：麥田牧歌
戰鬥機現在飛的最高的是美國的sr71可以飛3萬米
戰鬥機的飛行高度是多少？
11樓：二愣妞
一般的戰鬥機由於用途和材料等原因，一般的升限是二萬米，一些特殊用途的飛機可以飛到三萬米以上，這樣的飛機對材料發動機的有特殊要求，飛行員也要穿抗壓服來駕駛戰機的。
拓展資料：
殲擊機，即用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，也稱戰鬥機。第二次世界大戰時期曾廣泛稱為驅逐機。殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰，奪取空中優勢。
其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對地攻擊**，執行對地攻擊任務。
主要效能：
早期的噴氣式殲擊機是在飛機上安裝機槍來進行空中戰鬥的，第五代殲擊機最大飛行時速達3000千米，最大飛行高度20千米，最大航程不帶副油箱2000千米以上，帶油箱時可達5000千米以上。機上還帶有先進的電子對抗裝置。現今戰鬥機為了獲得優異的空中格鬥能力，在效能、外形、動力裝置、機載裝置、**配備和火控系統等方面有一些新的改進的特點。
12樓：幻海九塢
現代殲擊機（即戰鬥機）的飛行高度大致範圍：9000—20000m。
拓展資料：
飛行高度：是指飛行器在空中至某一基準水平面的垂直距離。不同型別飛機的飛行高度上限主要決定於動力裝置，下限主要決定於能安全平飛的最小速度和飛機的機動性。
一、飛行器常用的飛行高度有：
1、絕對高度。指飛行器到海平面的垂直距離。在海上飛行用雷達可直接測出絕對高度。
2、標準氣壓高度。指飛行器從空中到標準氣壓平面（即大氣壓力等於760毫米汞柱的水平面）的垂道距離。如果標準氣壓平面恰好與海平面相重合，則標準氣壓高度等於絕對高度。
3、相對高度。指飛行器到某指定的水平面（機場、靶場、戰場等）的垂直距離。
4、真實高度。飛行器從空中到正下方地面目標的垂道距離。進行偵察轟炸、搜尋救援、農林作業時，必使用真實高度。真實高度可用電影經緯儀或雷達高度表測出。
二、旅客機的飛行高度：
1、中小型客機在數千米高度上飛行；
2、大型客機則在平流層內（大約 11000米高度）飛行
13樓：只愛小
戰鬥機的飛行高度一般在8000至12000米之間，因為這個高度基本是在平流層，飛機飛行阻力小，省油。當然，飛機每個航線的高度是不一樣的，起飛和降落時高度也是不定的。所以飛行高度是根據航線來的，有時也會根據航管部門調配臨時調整。
民航飛機飛行高度為多少英尺： 3萬英尺附近最常用。民航飛機飛行高度長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，客機正常飛行高度是多少?
此處的高空是指海拔7000到12000米。
一些偵查機就是要飛到相當高的高度，遠遠大於戰鬥機，因為地空導彈的興起，這隻讓她們輝煌了一段時間，後來的飛行很多都是沒有超過2萬米的了，因為大氣層就是怎麼大，想要在更高的高空自由飛翔需要的資金更多，而且沒有什麼意義，也就沒有了發展。
噴氣式客機高亞音速，具體數值根據不同機型有所差異。一般來說在九百公里每小時左右。噴氣式支線客機在八百公里每小時左右。
民航客機的最高速度是由法航的協和客機創造保持的，但是也僅僅是一千二百公里每小時。客機講究的是經濟性，不需要那麼快的速度。
早期的噴氣式殲擊機是在飛機上安裝機槍來進行空中戰鬥的，第五代殲擊機最大飛行時速達3000千米，最大飛行高度20千米，最大航程不帶副油箱2000千米以上，帶油箱時可達5000千米以上。機上還帶有先進的電子對抗裝置。主要用來殲滅空中敵機和其他空襲兵，其特點是速度大，上升快，升限高，機動性好。
現今戰鬥機為了獲得優異的空中格鬥能力，在效能、外形、動力裝置、機載裝置、**配備和火控系統等方面有一些新的改進的特點。
突出中、低空跨音速機動性，在音速附近穩定轉彎率可達18度/秒，瞬時轉彎率達75度/秒；飛機在9000米高度上，速度從馬赫數0.9增加到馬赫數1.6所需時間為50-60秒。
海平面最大升率達300米/秒；靜升限18000米左右。能在低空作超時速飛行；高空最大飛行馬赫數在2左右；最小飛行速度為200公里/時；最大飛行迎角可達60°；低空作戰半徑約500-600公里；飛機起飛、著陸滑跑距離小於1000米；飛機最大過載可達9g。
兩萬米多點這是極限，如果一直上升空氣密度太低，要想維持升力只能加快速度，但是空氣密度低含氧量低發動機如果還燃燒的話沒有力量推力不夠，可能就類似內燃機的進氣量不夠，沒有爆燃的那種力量，所以飛到一定高度就上不去了。不同型號的最大飛行高度是不一樣的，軍用飛機可以達到35000米，民用飛機如常見的波音737不過14000米的高度。
拓展資料：
戰鬥機一般指殲擊機。
殲擊機，即用於在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，也稱戰鬥機。第二次世界大戰時期曾廣泛稱為驅逐機。
殲擊機的主要任務是與敵方殲擊機進行空戰，奪取空中優勢（制空權）。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對地攻擊**，執行對地攻擊任務。殲擊機包括要地防空用的截擊機，但自20世紀60年代以後，由於雷達、電子裝置和**系統的完善，專用截擊戰鬥機的任務已由制空戰鬥機完成，截擊機不再發展。
殲擊機是航空兵空中作戰的主要機種，也可用於執行對地攻擊任務。
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