1樓：這很撩妹
單一從保值率上看，合資車的確是有些許優勢，但是從二手車**這個角度對比，兩臺同年份，且當年售價都是接近10萬元的飛度與逸動，現在二手車**只是相差幾千塊而已，只要選對車型，自主品牌的保值率並沒有想象中的那麼不堪，合資品牌同樣也有不保值的車。當然，平心而論，總體來看自主品牌保值率確實是差一些。
做工用料如今十萬元級別的自主品牌車型普遍都會給人一種越級的感官體驗，比如車廂的高階感，行駛的舒適程度等，其實這些都是用料升級的體現，現在的自主品牌很懂得在合適的地方使用更加高階的材料。吉利繽越就是一個很好的例子，中控臺大面積軟質搪塑工藝包裹，多處使用金屬拉絲進行搭配。內飾的豪華感、科技感營造非常到位，大到液晶儀表盤，全景天窗，小到按鍵旋鈕的阻尼，車頂照明燈的造型設計，都經得起推敲。
反觀同價位的合資車，我們能夠買到什麼車？捷達、飛度、陽光、致炫、奕跑、悅納、翼搏……試問有哪一臺車不是硬邦邦的中控臺，不要說真皮了，車廂內的軟性材質都屈指可數，就更不要說什麼內飾設計了。除了這些看得見的做工用料，在很多看不見的地方，這個價位的自主品牌也是勝過合資車的。
相信大家或多或少都乘坐過飛度、致炫、捷達這幾款車，底盤單薄，懸掛濾震一般，它們的這些缺點已經是大家公認的了。
配置，一向都是自主品牌最大的優勢之處，我們買車的初心無非就是提高生活品質，而一輛車的配置，就是對品質享受的最佳體現。想必大家都很清楚，十萬元以內的合資車，往往只能買到低配甚至乞丐版車型，幾乎沒有配置可言，定速巡航、自動空調也是極其罕見的。自主品牌就截然不同，led自動大燈、定速巡航、座椅加熱，這樣的配置十萬元以內隨便都能找到，智慧互聯車機系統，遠端操作，更加是我們自主品牌引以為傲的地方。
而更高階別的主動安全系統，自適應巡航、主動剎車、變道輔助這些配置，也已經有少數十萬元內的自主品牌車型裝配上了。
當然，自主品牌車型也還是有不少缺點，而同價位的合資車，也是有它們的優勢，比如座椅的人機工程學設計，儲物格的設計，空間利用率，還有發動機的精密性與耐用性表現。不過最終迴歸到現實，十萬元以內購車預算大多是人生的第一臺車，一般三五年後就會換車，不必過多糾結於耐用性，如果你也認可這個觀點，那麼自主品牌的諸多優勢是否會更值得你選擇呢？
2樓：不惑少女小妖精
國產車跟合資最大的差距就是三大件了
3樓：哈哈噠噠麼麼哈
因為那些看不起合資車的人可能是覺得價效比不高
4樓：哈哈
為什麼會有人提出這樣的問題，如果單從品質上看不起來說，那麼這部分人就是買進口車的人群，可在國內買進口車人群的人少之又少，也不要說什麼國產車超過合資車的鬼話，國產車如果真從品質上超越合資了，相信國內車企也沒有和外資合作的必要了。
5樓：熱情的hg擇城
因為現在國產車在慢慢崛起了，合資車似乎沒什麼進步
6樓：
合資車車標上面還是存在著許多詬病的
7樓：匿名使用者
可能覺得合資車比較的尷尬，說進口不進口
8樓：不服輸的黑巖
因為現在的合資車的話品質有點沒保障
9樓：小乙影視
十萬元以內的合資車，往往只能買到低配甚至乞丐版車型，幾乎沒有配置可言，定速巡航、自動空調也是極其罕見的。
10樓：丨擇城
可能只是覺得合資車小毛病比較多了吧
11樓：天秤永恆
可能就是覺得合資車比較的差吧
12樓：jio得不行
每個人有每個人的看法見解，我們無權干涉，如果好奇的話可以去詢問
13樓：世界
看不上合資車的幾乎是開進口豪車的
14樓：七環大哈帶小炮氣場
合資車不是在國內生產的？最煩你十萬出頭弄個破逼合資車歧視國產。尼瑪國產比你實在多了。
為什麼有些人寧願買合資車都不願買國產車？
15樓：**
雖然中國的汽車事業較之以前有了巨大的進步，但與發達國家相比仍存在著相當的不足之處，所以大多數人仍然選擇非國產的。
那是因為我國轎車的技術水平多是借鑑國外，在我們自己內心深處，我們也很清楚自己只會模仿。第一輛紅旗轎車完全模仿克萊斯勒，工人拆開克萊斯勒的車，測量它的零件然後依樣打造並不具備什麼技術。
即使是現在也還是依賴國外技術。近年做的比較好的吉利和奇瑞起初沒錢、沒技術，近年光景好了，才開始慢慢嘗試搞些自主研發。依賴這些技術產生的車也只是中、低檔的。
國產轎車技術水平低與起步晚也是有很大關聯的，發展時間短，中國汽車研發尚有很大發展空間，但是尚且需要一些時間。
大家為什麼都在賣進口車，而不買國產車？很大一方面是因為國產車注重經濟型。目前，對於大多數家庭來說，經濟壓力還是比較大的。
為了適應廣大百姓，所以車的效能只是一般，相對來說比較經濟划算。導致車子有很多的不成熟，安全效能不強。雖近年有所增強，但國產車的安全效能還是不得不令人擔憂啊。
國產車都偏小，不夠寬敞，舒適度也就降低了。
在中國人的心裡是不相信中國人自己的！我們都覺得整個環境的社會風氣有待提高，雖然，大家也都在努力，但改變是需要時間的。所以，東西的質量確實不如外國的品牌。
因此，自己被迫花巨資買外國的品牌也不買中國人自己的品牌。因為買外國的可能只是多花點錢。但如果買中國人自己的品牌，可能問題，麻煩就會隨之而來了。
我們可能不得不承認，外國人的修養，教育觀念，整體素質可能都要比中國人要高一些，畢竟我們中國人人多國大資源缺乏。
雖然我們中國人在歷史上曾獲得過很多人的幫助，但最根本的是要靠自己，靠誰，靠我們中華民族的每一個分子，每一滴水珠聚在一起就能匯聚成強大的海洋。因此，我們要先學會團結一心。我們的事業、我們的產業，首先要靠我們自己先支援，然後進而發展成國際競爭力，躋身國際一流。
很多人的觀念還停留在十幾年前的國產車，覺得國產車在細節上做得不好，屬於中看不中用型，安全性沒保障。還有不少人覺得國產車售後服務態度差，一旦交錢提車出店後就不理了。
中國人還有一個通病，這是中國人普遍存在的通病，覺得買車就是炫富，覺得花錢買輛大家都不認識的國產車，覺得在面子上掛不住。自古以來有車有房就是我們夢寐以求的富人生活。所以要買輛國產車，不如去選一輛配置低一些的合資車，之前在親戚朋友面前倍有面子，而其他都是次要。
把品牌，質量都拋去。國產車的外形設計也是模仿外國車的。人們總是對山寨這個詞無比討厭。
但是中國人卻非常擅長模仿，沒有自己的個性和想法。如果你買的國產車是仿某一個外國牌子的車，也許別人會以為你買的是山寨版的外國車。
但也有一些真的不是因為面子問題，確實從實際來說車廂味道大、做工粗糙這個問題很多人都反映，例如內飾氣味刺鼻，板塊連線間隙很大等等。大多人人買車，還是真的需要才買的。所以質量這個問題不可馬虎。
就算不看牌子，只比質量。這些問題確實不可忽視，也是不可忍受的，所以我們只得選擇外國的車。
國產車的4s店普及率還不高。但是發達國家的品牌車銷售都已是4s店，集整車銷售、零配件、售後服務、資訊反饋等於一體的一條龍服務。所以，大家肯定都喜歡發達國家的車了。
車這個東西，是需要專業的技術，專業的維修人員來維修的。哪怕出了一點小問題，我們都不會修理啊！如果隨便找個維修店，誰知道會不會坑我們？
害人之心不可有，防人之心不可無！而且我們又不懂！所以如果可以一條龍服務，那最好不過了。
隨著生活質量的提高，一部小轎車已經不再是夢想，它就像一個家庭成員不知不覺的融進了人們的生活，成為家庭的一部分。未來，希望國產車可以努力創新，保證質量，把咱們自己的品牌越做越好！
16樓：tv嘻哈車
同樣的**，簡配合資車和高配國產車選誰好？準備買車的瞭解一下
17樓：匿名使用者
應該說合資車和國產車相比的話，它最大的優勢還是在於品牌的知名度和保值效果，這個合資車確實在保值率方面更好。
18樓：匿名使用者
現在合資車比國產車更加穩定可靠，小毛病不多的，車型銷量也比較好，後期保值率高
19樓：匿名使用者
因為合資車的做工要更好點，發動機變速箱的技術更成熟，穩定，你可以參考一下
20樓：匿名使用者
你好，主要是國產車的小毛病較多，故障率也高，包括售後服務，態度一般，相對來說，合資車發動機質量穩定，故障率低！省心！
21樓：匿名使用者
首先是品牌效益保值率。然後就是整車做工技術。合資車要比國產車更好。
22樓：匿名使用者
國產車在配置方面能較好一些，但是三大件還是不如合資車的穩定，為了後期省心，還是選合資車
23樓：匿名使用者
同價位合資車款價效比跟保值率較高一些，國產車款雖然配置高不過質量跟價效比一般。
24樓：花生米不下酒
因為在做工上面和用材料。上面都是有一定區別的。相對來講，合資車還是比國產車價效比更高一些。安全性和使用效能故障率都是比國產車要好一些的。
25樓：匿名使用者
你好，國人主要對國產車型不是太認可，主要也有個別車型質量比較一般，合資車型技術比較優秀！
26樓：匿名使用者
這個每個人的觀點是不一樣的，有的人覺得國產車不耐用不保值，所以會選的合資車。
27樓：蘇寧電囂
國產做工太爛吧！所以 在中國國內做工。可能比不上國外吧！
28樓：匿名使用者
目前來說國產跟合資還有一定的差距，不過目前國產車進步也很大，具體看你預算
29樓：
發展需要資金 都不買國產車車企哪來的動力與資金去發展去提升技術
30樓：匿名使用者
你好，這個主要還是個別的國產車的質量和做工還是和合資車有一定的差距的。
31樓：匿名使用者
主要來說還是合資車，它的整體質量以及做工工藝方面比較好。相對來說比較耐用一點
32樓：匿名使用者
你好，相對來說合資車的技術和做工都比較好一些，保值率也比較不錯。
33樓：匿名使用者
合資車相對技術成熟些，質量較穩定，而且後期的保值率要更高些，所以很多人更願意買合資車。
為什麼自主車那麼多人看不起？質量是不是很差？
34樓：綠蓑江上
首先所有的合資車、自主車都產自中國，很多合資車的國產化已經達到了90%以上，自主車也不是100%國產，很多自主車的配件都是進口，跟部分合資車差不多少。
再者，很大一部分自主車的生產線跟合資車沒任何區別，也就是投資方不同，也就是說生產裝置和工藝都相差無幾。第
三、大部分合資車的生產方、管理者普遍都是中國人自己，並不是說就是外國人來乾的，自主車也有不少聘請國外技術管理者來進行生產管理的，自主車很多都是對標世界主流車型，模仿別人的先進技術工藝，買一樣的配件、鋼材，生產技術已經和主流產品相差無幾了。
自主為什麼總被人詬病技術落後質量差的。這個也是有原因的：
1、因為自主車起步晚，品牌效應差，同級別上很難和世界知名車企競爭，只有拉低售價走低價位路線，但是同技術下一分錢一分貨，如果想保證利潤，那麼只有通過簡配，降低配件的質量，這樣的結果就是**下來了，質量也就下來了。
2、中國的車企太多，之間的技術水平差距較大，質量控制水平也良莠不齊，一些低端的廠家為了拼市場往往造出一些**低質量很差的車，很容易拉低自主車的整體質量。
3、中國的汽車行業各項標準制定的比較低，很多標準還是沿用80-90年代的，給了一些車企鑽空子的機會，導致一些不合格的汽車也能進入市場銷售，坑害消費者利益。
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