1樓：翰林學庫
物流網路規劃是對產品從原材料到最終消費者整個流通渠道所作的規劃。包括物流設施的型別、數量與位置，設施所服務的顧客群體與產品類別，以及產品在設施之間的運輸方式。具體分析步驟為：
（1)網路設計，即設計良好的物流網路以實現企業的戰略目標，包括確定配送中心、工廠及其他節點的數量、選址與執行能力（容量或產量）、各節點庫存水平、物流服務質量等，所需資料為總量資料和長期**。該項工作的間隔期常在一年以上。（3)總量計劃和分配，決定各配送中心、工廠及原材料**的總量（需求量、產量或採購量）、總量在各節點的分配。
計劃間隔期為季度或月。(4) 滾動計劃和主生產計劃，其物件是各種具體產品，以確保需求**與庫存目標的實現。計劃間隔為月或周。
(5) 交易處理，為隨機來到的顧客訂單安排供貨。（6)短期安排，合理利用運輸等企業資源，保證準時向顧客送貨。
2樓：清晨在雲端
物流的過程，如果按其運動的程度即相對位移大小觀察，它是由許多運動過程和許多相對停頓過程組成的。所謂物流網路結構，是指由執行物流運動使命的線路和執行物流停頓使命的結點兩種基本元素所組成的網路結構。
3樓：舞陽人樂園
這個應該有好多種方法，我建議你還是去網路上找一下。
物流系統規劃與設計包括什麼內容
物流規劃的基本流程是什麼？
物流規劃的基本流程是什麼
4樓：匿名使用者
企業物流系統是一個包括眾多子系統的複雜機體，其中主要有訂單處理、運輸、倉儲、**、採購與**以及選址問題等。確定客戶服務目標、庫存規劃、運輸規劃、物流設施選址、資訊系統規劃、多樣化分撥是物流規劃的主要內容，因為這些決策都會影響到**鏈各企業的盈利能力、現金流量和投資回報率。�
2.1 確定客戶服務水平�
確定客戶服務水平是企業物流系統規劃的首要任務，企業提供的客戶服務水平比任何其他因素對系統設計的影響都大。服務水平的高低，直接影響到物流成本的大小，進而影響到物流各階段的服務方式以及服務質量的高低。顯然，服務水平過低或過高都不利於系統的總體效率發揮。
過低的服務水平滿足不了使用者要求，過高的服務水平則會帶來較高的物流成本。�
2.2 物流設施選址�
物流設施選址中，必須把握兩個方面的問題：一是要考慮選址的環境。如既要考慮運輸費用，又要考慮自然環境、經營環境和基礎設施等。
二是要把握選址方法，目前主要有數學模型、模糊評價法和層次分析法。物流設施選址主要確定設施的數量、地理位置、規模，並分配各設施所服務的市場範圍。良好的物流設施選址規劃還應考慮所有產品的移動過程及相關成本，包括從工廠、供貨商經中途庫存點後到達客戶所在地的產品移動過程及成本。
如果是通過不同的渠道來滿足客戶要求，如直接由工廠供貨、供貨商供貨、經選定的庫存點供貨等，則會影響總的分撥成本。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址規劃戰略的核心所在。�
2.3 庫存與運輸規劃�
庫存規劃是指庫存管理方式。即將庫存分配到儲存點與通過**自動拉動庫存，代表兩種不同的戰略。其他方面的決策內容還包括：
產品系列中的不同品種分別選在工廠、地區性倉庫和基層倉庫存放，以及運用各種方法來管理永久性存貨的庫存水平。�
2.4 物流標準化及資訊系統的規劃、設計�
物流、**鏈渠道中的標準化可以通過可替換的零備件、模組化的產品設計和生產以及給同樣產品貼上不同品牌的標籤等而實現，這樣可以有效控制**渠道中必須處理的零備件、供給品和原材料的種類。通過延遲也可以控制分撥渠道中產品多樣化的弊端。例如在彩電產品的新品設計中，如儘量作到零備件標準化，則可大大降低材料的採購成本和庫存成本。
簡述物流系統設計要素？
5樓：追夢者磊
你好，物流系統設計的要素，你必須要有基本要素，就是說首先要有貨，就是說要有運輸，還要倉儲，還要有資訊處理，然後還要有能力，還要有這個，很多很多。基本就是說物流的基本職能必須要有吧我都忘了
6樓：
這個要素及流程可能是員工比較熟悉
7樓：小的心鑫
1）物流系統是指按照計劃為達成物流母的而設計的相互作用的要素的統一體（2）物流系統的特徵：
1）目的性（保證將市場所需要的商品，在必要地時候，按照必要地數量送到需求者的手中）；
2）整體性（系統地整體功能大於各系統功能之和）；
3）動態性；
4）可分性（分解成若干子系統，並服從其上位系統的而發揮作用）；
5）複雜性；
6）要素之間效益背反；
7）物流系統需要通過資訊的反饋加以控制
8樓：
（1）物流服務需求
（2）行業競爭力
（3）地區市場差異
（4）物流技術發展
（5）流通渠道結構
（6）經濟發展
有關商業物流網路規劃？懂得說一下？
9樓：饒築昂
商業物流網路規劃，結構確定物品從生產區域到消費區域的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(中轉集運、換裝、分揀、庫存、包裝等)的控制策略與組織方式。配送結構決定了不同層次的節點在整個配送網路中承擔的任務是不同的。功能不同，其設施條件也必然存在一定的區別。
選址需要根據在某一指定或不定的配送區域內，各需求點已給定的條件，選擇配送設施的數量和最佳位置，使配送設施的運作成本及運輸成本降到最低。選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運輸成本和效率是配送設施選址決策中要考慮的重要因素。
線路這是整個配送網路優化的關鍵環節。合理確定配送路線就是用最少的動力，走最短的里程，花最少的費用，經最少的環節，以最快的速度把貨物運至使用者手中。合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定高效的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具。
運輸運輸優化主要包括運輸方式和商品搭載的優化。在配送中心常將生產商送來的商品，按類別、品種分門別類地存放到指定位置。進行配送時為了充分利用載貨車輛的容量和提高運輸效率，配送中心常把一條送貨線路上不同使用者的貨物組合，配裝在同一輛載貨車上，這樣不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。