1樓：
蘇47是蘇霍伊的前掠翼驗證機，產生原因我們不追究，據說二戰後就有開始研究了。
由於前掠翼設計氣流流動指向翼根，大迎角飛行時氣流從機翼根部分開，從而在很大程度上克服了翼尖失速問題，因而低速效能較好，升力大，載重量增加，機翼的氣動效率較高，同時在大迎角狀態的飛行品質更好，低速飛行可控性也較好。
不過前掠翼技術還有很多缺點，翼尖振顫的問題沒有完全解決，還有要負雜一些。
蘇47有比其他如蘇30、蘇27小一些的水平尾翼。
2樓：匿名使用者
su47本來就是技術驗證機，驗證前掠翼技術就是目的之一，試飛結果也證明了前掠翼不適合四代戰鬥機，有點多，缺點更多。su47當然是有水平尾翼的。
3樓：匿名使用者
作為技術儲備吧，其實也是被美帝忽悠的，當初米國和德國一起搞了個x-29前掠翼技術驗證機，在**一個勁的吹多牛多牛的。毛子一想，這可能是未來戰鬥機發展的放心，蘇霍伊就把賣su-27賺來的錢砸進去搞了。結果鬧了半天發現單純追求亞音速超強能力的前掠翼不符合未來戰鬥機的4s能力，所以後來還是老老實實做了t-50.
前掠翼的好處在於亞音速機動能力超一流，但是由於氣動累計的影響，所以對材料強度的要求很高，故**昂貴，而且超音速能力平平。最主要的原因還是因為不符合未來空戰的要求，所以只能成為一個技術驗證的機型。