1樓：匿名使用者
水漬損失顧名思意就是打溼了水的損失嘛。
水漬險和一切險的區別
2樓：玉長順本碧
平安險、水漬險和一切險都為海洋貨物運輸保險條款下的險種，負責範圍不同平安險範圍最小平安險：保險人主要負責下列保險事故造成保險貨物的損失、責任和費用：
1.因惡劣氣候、雷電、海嘯、**、洪水自然災害造成整批貨物的全部損失；
2.由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、**意外事故造成貨物的損失；
3.在運輸工具遭受意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受自然災害所造成的損失；
4.在裝卸、轉運時由於一件或數件整件貨物落海造成的損失；
5.被保險人對遭受承保責任範圍內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用；
6.運輸工具遭遇海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用；
7.共同海損的犧牲、分攤和救助費用；
8.運輸契約訂有「船舶互撞責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
其次是水漬險=平安險+被保險貨物因自然災害所造成的部分損失。保障最全的是一切險=水漬險+被保險貨物在運輸途中由於外來原因所致損失出口cif建議你根據自己貨物的特性而去承保上述險種，當然一切險最***，但費率相對較高。上述都適用於海洋運輸。
3樓：
平安險：
1.保險貨物在運輸途中由於惡劣氣候、雷電、海嘯、**、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.
由於運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、**等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運輸工具已經發生擱淺、觸礁、沉沒、焚燬等意外事故的情況下，貨物在此前後又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。
4.在裝卸或運輸時，由於一件或數件貨物整件落海造成的全部或部分損失。5.
被保險人對遭受承保責任內危險的貨物採取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。6.運輸工具遭受海難後，在避難港由於卸貨所引起的損失以及中途港、避難港由於卸貨、存倉以及運送貨物所產生的特別費用。
7.共同海損的犧牲，分攤和救助費用。8.
運輸契約訂有「船舶碰撞互有過失責任」條款，根據該條款規定應由貨方償還船方的損失。
水漬險=平安險+自然災害造成的貨物的部分損失一切險=平安險+水漬險+11種一般附加險
11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、短量險、混雜玷汙險、滲漏險、碰損破碎險、串味險、受潮受熱險、鉤損險、包裝破碎險和鏽損險
國際**案例題！急求答案！ 謝謝啦！
4樓：匿名使用者
1.國際**合同的主要條款有: 合同物件(標的),合同總值,交貨條件,包裝,裝運期,裝運口岸和目的地,保險,支付條款等等
包裝為主要條款不合要求是必須要給予賠償的 。
嘜頭雖然不是主要條款，但只要出現在合同中，對交易雙方就都產生約束。
2. 銀行付款是本著單單相符 單證相符的原則。跟不可抗力沒有什麼關係
5樓：匿名使用者
第一題和第二題都是屬於論述題,你只要到網上找寫資料來就可以完成，我不能幫你解決，太耗時間了,你要是懸賞100分的話我倒還可以試試.
我來幫你做第三和第四題:
第三題:
1、500箱貨物受嚴重水漬損失:屬於共同海損失
2、另有500箱既受熱薰損失，又受水漬損失:嚴格來說,受熱薰損失屬於單獨海損;受水漬損失屬於共同海損失.
3、 200箱著火但已被撲滅，有嚴重水漬損失:嚴格來說,著火後的損失屬於單獨海損;有嚴重水漬損失屬於共同海損失.
4、300箱已被燒燬:屬於單獨海損.
第四題:
嚴格來說你這個題目有點問題，因為5月1日乙公司的發盤和後來甲公司的還盤其實不是真正意義上的發盤，因為發盤構成條件中有一條是「一項發盤必須內容十分確定」，一般按照我國外貿實踐，內容十分確定指給發盤要包括7項內容：品名、品質、數量、包裝、**、裝運、支付，你的少了品質和支付。
如果上述問題忽略不計的話，該題目答案如下：
乙公司原**不會約束乙公司至5月31日，乙公司也可以因貨價看漲而不理會甲，理由如下：
甲更改了乙5月1日的發盤中的**，視為還盤，一項發盤一經還盤即失效，對乙已經沒有了約束，因此，甲於5月22日去電：「你5月1日電...我們接受。
」實際上是對一項已經失效的發盤做的接受，不構成法律上的接受，因此雙方的合同關係沒有建立，乙公司也可以因貨價看漲而不理會甲。
希望採納
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