1樓：
美國權威汽車雜誌《ward's autoworld》於2023年第1期公佈了2023年度世界10佳發動機
vq hr發動機(算上2023年這次連續13年獲得全球10佳)
日產公司里程碑式的3.5l dohc v-6發動機已經是連續第12次獲獎了。自從2023年第一屆10佳發動機評比以來，每年都會有一款不同的日產傳奇的vq發動機家族成員獲此殊榮。
自從3.5l vq dohc v-6發動機原型投放市場以來的這幾十年中，日產對其進行了大量的改進和變革。這其中包括了電控節流閥、可變氣門正時以及兩大主要的變型。
在美國市場上，多年來都是以3.5l產品作為最小排量，並且近期還增加了適用於日產輕型卡車與suv的4l產品。
vq發動機排量與額定功率、額定扭矩的矩陣是通過進氣歧管的變化實現的。忽略變型和型號的差異，基本的發動機設計仍然保持了vq發動機的模組化系列的設計思想：關鍵內部表面的微加工，重視平衡性，將減輕往復件重量放在首位等。
此次評選中，對搭配了1款6速手動變速器的infiniti g35轎車上的3.5l vq發動機進行了測試。在298hp輸出時，進入市場長達13年之久的vq發動機，依然以85hp的成績排在眾多高階v-6發動機的前列。
這一指數與同級別中最主要的機型——豐田直接噴射式3.5l dohc v-6(同為本年度10佳發動機)僅有幾馬力之差，而豐田3.5l dohc v-6是今年才投放市場的。
更重要的是，vq的表現就像它是一款全新的發動機。評委們均被其中間轉速段的強勁動力所折服，這種特性通過手動變速箱可以明顯地感覺到。同時，動力輸出並不侷限於狹窄的中間轉速區間。
「引人入勝的加速性」一位10佳發動機的評委這樣表示，「這款發動機在任何轉速區間都具有靈敏的節氣門響應特性。」 另一位評委則這樣形容：「絕對可以信賴的功率和扭矩輸出。」
作為頂置凸輪軸v-6發動機中的1名老兵，日產3.5l vq v-6依然能夠贏得這項評選。
vq hr發動機
vq hr發動機是日產vq系列引擎中的家族新成員，hr意為high revolution或 high response(高轉速或高響應)。分別有2.5和3.
5兩種排量規格。作為連續13年來蟬聯全球十大引擎殊榮的系列發動機，vq家族從2023年問世以來連續生產超過了550萬臺，vq hr的推出定會為這個光榮家族再續繁盛香火。
說實話，其實最利害的不是汽油發動機，是柴油的，我們回答的都是汽油發動機，而柴油要做的好的話技術含量遠遠比汽油的告出許多。
2樓：匿名使用者
vq3.5應該算是最經典的。
但是更新技術的發動機也有很多。
另外，日產柴ud的柴油機相當不錯。但是目前跟nissan不是一回事。
也就是說日產自動車一般都是指汽油發動機。
3樓：
就是那臺裝配到天籟上的vq系列發動機，連續八年獲得「全球十佳發動機」稱號（之一）！~~~~~~~
別忘了還要和尼桑的cvt無級變速箱搭配使用~~~~
4樓：匿名使用者
nissan tiida的發動機是和法國雷諾合作生產的,很棒
5樓：匿名使用者
nissan的最高技術發動機是裝備cvt無級變速器的vq12d型號（詳情請登陸www.nissan.com.
cn)的發動機，在北美車展上將展出的耐斯概念mpv上將會配備上這款12缸的發動機。但nissan公司並無意思將這款vq12d型發動機在2023年以前銷售，直道現在，這款發動機還沒有真正的公佈，所以，如果想真正的得到這款高效能發動機可能還要等到2023年。我是nissan中國總**的高階職員，所以，如果還有關於nissan的問題，可以來找我，希望你能得到你滿意的答案。
6樓：匿名使用者
尼桑最頂級的發動機是3.5排量的vq發動機,vq發動機有2.3和3.
5之分,其中3.5才是真正得獎的發動機,到目前為止是連續十三年獲得美國word uoto word雜誌評選的全球十佳發動機之一,就連雙b車型也沒有連續這麼多年得過此獎項.此發動機用在了350z跑車上,尼桑風雅車上,天籟350vip上,和尼桑西瑪車上.
7樓：匿名使用者
都是垃圾
看是柴油的還是汽油的
8樓：匿名使用者
尼桑最頂級的發動機是3.5排量的vq發動機是連續十三年獲得美國word uoto word雜誌評選的全球十佳發動機之一
9樓：菜菩頭頭
cvt無級變速器的vq12d
10樓：hdp汽車我最懂
可以試試刷一下hdp程式，ecu動力升級，換擋更順滑，減少頓挫，提升馬力和扭矩，效果還是不錯，全國50多家**，比較靠譜。
日產發動機十大技術
11樓：福州萬通汽車學校
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，最早誕生在英國，其既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。其種類包括如內燃機、外燃機、電動機等。
豐田最高技術發動機是什麼發動機?
12樓：時光流轉
代表豐田最高技術的是vvt-i發動機!! 近年生產的豐田轎車，大都裝配了標註有「vvt－i」字樣的發動機，經過商業宣傳，很多人已經知道vvt－i這一新名詞，但它的具體內容卻鮮為人知。vvt是英文縮寫，全稱是「variable valve timing」，中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ecu）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。
該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴「i」，就是英文「intake」（進氣）的代號。這些就是「vvt－i」的字面含義了。
vvt－i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行優化，從而提高發動機在所有轉速範圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾氣的排放。
vvt－i系統由感測器、ecu和凸輪軸液壓控制閥、控制器等部分組成。ecu儲存了最佳氣門正時引數值，曲軸位置感測器、進氣歧管空氣壓力感測器、節氣門位置感測器、水溫感測器和凸輪軸位置感測器等反饋資訊彙集到ecu並與預定引數值進行對比計算，計算出修正引數併發出指令到控制凸輪軸正時液壓控制閥，控制閥根據ecu指令控制機油槽閥的位置，也就是改變液壓流量，把提前、滯後、保持不變等訊號指令選擇輸送至vvt－i控制器的不同油道上。
vvt－i系統視控制器的安裝部位不同而分成兩種，一種是安裝在排氣凸輪軸上的，稱為葉片式vvt－i，豐田previa（大霸王）安裝此款。另一種是安裝在進氣凸輪軸上的，稱為螺旋槽式vvt－i，豐田凌志400、430等高階轎車安裝此款。兩者構造有些不一樣，但作用是相同的。
葉片式vvt－i控制器由驅動進氣凸輪軸的管殼和與排氣凸輪軸相耦合的葉輪組成，來自提前或滯後側油道的油壓傳遞到排氣凸輪軸上，導致vvt－i控制器管殼旋轉以帶動進氣凸輪軸，連續改變進氣正時。當油壓施加在提前側油腔轉動殼體時，沿提前方向轉動進氣凸輪軸；當油壓施加在滯後側油腔轉動殼體時，沿滯後方向轉動進氣凸輪軸；當發動機停止時，凸輪軸液壓控制閥則處於最大的滯後狀態。
螺旋槽式vvt－i控制器包括正時皮帶驅動的齒輪、與進氣凸輪軸剛性連線的內齒輪，以及一個位於內齒輪與外齒輪之間的可移動活塞，活塞表面有螺旋形花鍵，活塞沿軸向移動，會改變內、外齒輪的相位，從而產生氣門配氣相位的連續改變。當機油壓力施加在活塞的左側，迫使活塞右移，由於活塞上的螺旋形花鍵的作用，進氣凸輪軸會相對於凸輪軸正時皮帶輪提前某個角度。當機油壓力施加在活塞的石側，迫使活塞左移，就會使進氣凸輪軸延遲某個角度。
當得到理想的配氣正時，凸輪軸正時液壓控制閥就會關閉油道使活塞兩側壓力平衡，活塞停止移動。
13樓：匿名使用者
不對吧，因該是lexus460上的的3ur-fe吧，全新v8機形，4.6升，採用了電控持續可變氣門正時系統vvt-ie，解決了傳統液壓vvt在發動機轉速低於1000轉，低溫度情況下不能正常工作的問題。還是世界第一哦！
14樓：
2023年世界十佳發動機 10.豐田公司的3.5升dohc v-6（適用車型：凌志is 350
15樓：伊東浩司
v8,應用在lexus430上.v12的發動機它根本生產不出來.
16樓：匿名使用者
大家冷靜想一想啊！
豐田的頂級發動機怎莫可能用在民用量產車上呢？？！！？！？！
頂級發動機，一定用在頂級汽車賽事上阿！
全新的豐田 rvx-06 v8 引擎是頂級發動機！
引擎代號 rvx-06
氣缸數量 8
引擎排量 2398cc
最大功率 740bhp
最高轉速 19,000rpm
氣門驅動形式 風力
節流閥驅動形式 液壓
火花塞**商 denso
變速器 7擋連續式變速箱(含倒擋)
日產gtr是什麼發動機？
17樓：hdp汽車我最懂
可以試試刷一下hdp程式，ecu動力升級，換擋更順滑，減少頓挫，提升馬力和扭矩，效果還是不錯，全國50多家**，比較靠譜。
18樓：匿名使用者
現在有中國地區的定製版，10款車148萬，四驅。11款前驅，至於發動機，他們賣的機率很小，畢竟是4s店做中介，幫你進口，如果賣發動機的話，那4s店就成了對外的配件店了，那就無法壟斷配件掙錢了了。
19樓：
gtr的發動機型號是vq38，貴州估計買不到吧，去廣東那邊找找拆車件，可遇不可求。
20樓：客世廢人
你是要買gtr的發動機嗎。那怎麼能買到啊。
gtr只要在東風日產的4s店就能訂車，但是肯定要等車的。
21樓：匿名使用者
雙渦輪增壓v6發動機
汽車發動機，汽車發動機是什麼？
汽車的基本組成均由發動機 底盤 電氣裝置和車身及附屬裝置四大部分組成。內 發動機是汽車的容動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力 將熱能轉變為機械能 然後通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。汽油發動機由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系和點火系 起動系組成。底盤由傳動系 ...
汽車發動機維修技術，汽車發動機維修技術 哪裡可以學汽車發動機維修技術？
你所提出的這個問題，是隨著21世紀進入高科技和物聯速度發展最快的年代，這個時候的好多的新的技術和新的。技術呢越來越越好，所以這個時候呢，有很多的車輛進入了新的人生和新社會，好多的半智慧化和半極限，機械人呢也進入了日常的生活百姓之中，而且在現在的工業之中佔據了很大的比例，這個時候的汽車發動機維修是很大...
江淮和悅什麼發動機，江淮是什麼發動機？
江淮和悅用的是hfc4gb2.3c發動機。hfc4gb2.3c 汽油發動機是江淮汽車自主研發的一款排量為1.5l的全鋁vvt汽油發動機 現在 的是vvt的。還不錯 加速比老三菱的有勁多了。4g15發動機是東安集團 也就是上市公司 東安動力 生產的，但是是純三菱技術。算是半進口的吧。但是聽說這個發動機...