1樓：朗朗蹌蹌
用萬用表檢測摩托車磁電機三根黃線充電電壓方法：用萬用表的交流電壓檔750v檔位測，萬用表的紅黑表筆依次測三根的其中兩根，共測三次，這三次的讀數就是三根的電壓，大約都在380v左右，測的時候用一隻手握著兩隻表筆測，免得發生事故。
另附：萬用表測電壓的方法，如下
1.首先要將量程開關對準標有v的五檔範圍內（測試交流電壓要對準交流電壓的檔位，測試直流電壓時要對準直流電壓的檔位）。
2.測量電壓時，要把電錶表筆並接在被測電路上。根據被測電路的大約數值，選擇一個合適的量程位置。
乾電池每節最大值為1.5v，所以可放在5v量程檔。這時在面板上表針滿刻度讀數的500應作5來讀數。
注意量程開關尖頭所指數值即為表頭上表針滿刻度讀數的對應值，讀表時只要據此折算，即可讀出實值。除了電阻檔外，量程開關所有檔均按此方法讀測量結果。
3.在實際測量中，遇到不能確定被測電壓的大約數值時，可以把開關先撥到最大量程檔，再逐檔減小量程到合適的位置。測量直流電壓時應注意正、負極性，若表筆接反了，錶針會反打。
如果不知遭電路正負極性，可以把萬田表量程放在最大檔，在被測電路上很快試一下，看筆針怎麼偏轉，就可以判斷出正、負極性。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
三根黃線的是三相磁電機，測量它們的交流輸出電壓，應把三條黃線從線束中拔下來，起動發動機加大油門至5000轉，用萬用表的交流電壓檔（量程在100v以上），分別測量三條黃線之間的電壓，每次測量兩條，在加大油門時，交流電壓應達到或超過70v，否則發電量有可能不足。
3樓：夜來雨早來晴
摩托車發電機有三條線的（三條都是照明充電線圈的輸出線），是三相磁電機，測量它的電壓，要把這三條線從線束中抽出來，然後起動發動機，用萬用表的交流電壓檔，分別測量每兩條線之間的電壓，在加大油門時，輸出電壓在50－80伏左右。
4樓：
直流輸出的電壓是15v多，看黃線和白線碰在一起會不會**，會**就是好的，**很大的線圈就要換了，輸出電壓過高，會導致穩壓器壞，電瓶壞，，把車發起來，保險絲拿到另一端碰下鐵，可以看到火星冒的大不到，很大的話就不行，穩壓器必須更換，小點就是正常，太小的話電壓也達不到，也是不正常的.
摩托車發電機有三條線的（三條都是照明充電線圈的輸出線），是三相磁電機，測量它的電壓，要把這三條線從線束中抽出來，然後起動發動機，用萬用表的交流電壓檔，分別測量每兩條線之間的電壓，在加大油門時，輸出電壓在50－80伏左右。
怎麼用萬用表測摩托車磁電機的各線圈正不正常
5樓：踏雪尋熊不捉魚
用萬用表測量摩托車磁電機線圈，要用電阻檔，一般是用1k歐姆檔。以常見的摩托車為例，測量磁電機點火線圈時，紅表筆接點火線圈輸出線，黑表筆接地，正常情況下點火線圈電阻一般是三百多歐姆；測量觸發線圈時，紅表筆接觸發線圈輸出線，黑表筆接地（能發線圈一條線的）或接觸發線圈另一條線（觸發淺圈兩條線的），正常情況下觸發線圈電阻一般是一百多歐姆；測量照明充電線圈時，用紅表筆分別接照明線圈的兩條輸出線，黑表筆接地（交流照明型），或紅表筆和黑表筆分別接照明充電線圈的輸出線（直流照明型），照明線圈的阻值較小，一般只有幾歐姆到十幾歐姆，大多是導通就可以了。如果要測量照明充電線圈的輸出電壓，要用交流電壓檔，一百或二百伏檔，起動發動機並加大油門到五千轉，紅表筆接照明充電線圈輸出線，黑表筆接地（交流照明型），輸出電壓應該二十多伏。
如果是直流照明的，用萬用表的兩個表筆分別接照明充電線圈的兩條或三條（三相磁電機）輸出線，加大油門到五千轉時，輸出電壓應在在
五、六十伏以上。
6樓：衛凌昳
麻煩採納，謝謝!
怎麼測摩托車發電機出來的三根線的電壓?
7樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車發電機有三條線的（三條都是照明充電線圈的輸出線），是三相磁電機，測量它的電壓，要把這三條線從線束中抽出來，然後起動發動機，用萬用表的交流電壓檔，分別測量每兩條線之間的電壓，在加大油門時，輸出電壓在50－80伏左右。
怎麼用數字萬能表測摩托車磁電機裡的充電線圈好壞？
8樓：匿名使用者
點火線圈有根紅黑線的，對地，有阻值就沒問題，400至500歐姆左右，無阻值，那就燒了……充電線圈要看你是直流還是交流的，應該是黃線和白線，通路。
9樓：匿名使用者
電瓶去掉，用萬用表直流電壓擋接原來接電瓶的接線註上，鑰匙開啟，登啟動杆，有電壓切在13伏以上為正常
10樓：驀然回首處
用萬用表的電阻檔或二極體檔量一下電源進線是否斷路。
也可以給充電器插上電源，用直流電壓檔測量高壓濾波電容上(ej)有沒有近300v左右的直流電壓，但如果仍是沒有的話，還要再用交流檔去測一下電源進線（bg）是否有交流220v輸入。用來排除是否是由電線斷路引起的故障。
怎麼用萬能表測量摩托車點火線圈？？
11樓：匿名使用者
你說的點火線圈是指磁電機的定子還是指高壓包?高壓包的正式名字就是點火線圈。
普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線(一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例)，黑表筆搭鐵，電阻值一般在350-400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110-180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。
以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉，黃，白(這三種顏色中的兩條)是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。
測量點火線圈(高壓包)分兩次測量一次線圈和二次線圈。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0，2-0，5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。
這些測量數值會因品牌，車型等的不同而變化，不是絕對的資料。對於象高壓包這類的部件，用相同的新件替換試驗效果更直觀。
在操作方面黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。詳情參考以下程式:
1，萬用表可以簡單測量兩個高壓端(接火花塞的一端)的阻值，但不能徹底的判斷點火線圈故障!
2，獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因先去的不一樣都是不一樣的，不能判定點火線圈的好壞;
3，三線的一般是電源，地線，ecu訊號，四線的會有個轉速反饋輸出;也有特殊的，如qq先去的三線就沒有ecu訊號，有一根是搭鐵的;
4，任何線圈都有次級線圈和初級線圈，就跟變壓器類似的，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上去的。
擴充套件資料
用萬用表測量點火線圈時，不能讓點火線圈工作，可以測量線圈阻值是否正常，缸線也是如此，但切不可直接測量火花，點火線圈輸出電壓很高，會損壞數字表，看火花可以將火花塞拿出搭機器外殼看火花塞放電間隙有無放電火花，及火花顏色強度來大致判斷是否正常!
12樓：匿名使用者
普通的摩托車，測量磁電機定子的點火線圈要用電阻檔，一般用1k歐姆檔就行。紅表筆接磁電機出線的黑/紅線（一般用這種顏色的最多，不同品牌的線顏色也會有差異，這裡以最常見的為例），黑表筆搭鐵，電阻值一般在350－400歐之間，測量觸發線圈時用紅表筆接藍/黃線，黑表筆搭鐵，電阻值一般在110－180歐之間。這兩個線圈如果不通或阻值過大及過小表明不正常。
以這種磁電機為例，一般出線為五條，其他三條分別為綠線搭鐵，粉、黃、白（這三種顏色中的兩條）是發電線圈，通向整流器穩壓後向電瓶充電。如果是三相直流磁電機，其中三條顏色一樣的黃線或黑線是充電用的，另兩根是觸發線圈，一般是測量觸發線圈電阻，阻值為200歐左右即可。另三條同樣顏色線之間的電阻很小，一般只要導通就行，三條線對地則不通。
測量點火線圈（高壓包）分兩次測量一次線圈和二次線圈。一次線圈測量高壓包接線與高壓包鐵架之間的電阻，為0.2－0.
5歐，二次線圈測量高壓包接線與高壓線間的電阻，有火花塞帽時為8歐左右，沒有火花塞帽時為5歐左右。
這些測量數值會因品牌、車型等的不同而變化，不是絕對的資料。對於象高壓包這類的部件，用相同的新件替換試驗效果更直觀。
13樓：修車張哥
分享摩托車高壓無火時，怎麼用萬用表測量線圈
14樓：匿名使用者
點火電源線圈 ，一般都是黑紅線 那一頭打鐵，萬能表全通就行
15樓：笑璨
最簡單的方法
直接測 點火線圈 一般都是黑紅線 那一頭打鐵只要全通就ok
沒必要測出具體值
有些情況 高壓電弱 測不出來
需要靠自己的經驗判斷
急急急！！！ 摩托車更換充電線圈和整流器還是不能充電該怎麼辦？線路也沒問題
16樓：踏雪尋熊不捉魚
如果線路確認沒問題，那麼不充電就無外乎磁電機線圈和整流器的問題。
測量充電電壓應把電瓶裝在車上測量，否則不準確。起動發動機，用萬用表的直流電壓檔測量電瓶正負極兩端的電壓，當加大油門至5000轉時，電瓶兩端的電壓應達到14v左右，否則為充電不足。
用萬用表檢查磁電機定子三條黃線間應相互導通，拔下三根黃色的插頭，起動發動機，用萬用表的交流電壓檔測量三根黃線間的電壓，在加大油門至5000轉時，發電交流電壓應達到60v以上，否則磁電機線圈不良。測量黃線是否接地，如接地，就會造成漏電而不發電。
整流器不太好用表檢測，最好用一新件替換試驗。福星用的是三相整流器，與一般車不同，所以一定要用原車配套件試驗，如果型號不同，就會不充電。
檢查化油器上的電控風門是否短路，它也是由磁電機發電供電的，如果短路，也會造成充電量不足。
17樓：匿名使用者
1、你先測量一下從發電線圈出來的電壓是多少，要是從發電機出來的電壓是正常的，但是經過整流器以後就不正常了，那就是你的整流器不好
2、要是發電機出來的電壓不對或者沒有，那你就檢查一下發電線圈的打鐵線是不是接上了有沒有斷開，再就是發動機的打鐵線要和車架的打鐵線相通的要是不通的話那你就得重新接一根打鐵線連線到大架子上面，因為要是打鐵線接觸不良的話發電量會受到嚴重的影響的、
3、再就是發電機出來的火線有沒有打鐵要是打鐵的話也會影響到充電量的。
你先看看這幾方面然後再找我吧，這是很簡單的問題，我修車的時候遇到很多，解決的方法也不一樣啊，所以你最好先按照我說的試試看
摩托車三項交流發電線圈電壓問題 10
18樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車三相交流磁電機測量輸出電壓時，要把三條黃線斷開，用萬用表交流電壓檔分別測量每兩條線之間的電壓，一般在加大油門後能達到50－80伏左右，如果電壓太低，且測量方法正確，就有可能是線路壞了。這種整流器的紅線是接電瓶正極的（通過保險絲），黑線是搭鐵線，三條黃線與磁電機三條黃線對接即可。
如何使用萬用表檢測閘流體好壞，怎樣用萬用表測日光燈管好壞
單向閘流體在正常情況下，ak間 ag間正反向電阻較大 在幾百千歐 gk間正反向電阻小 在幾百歐 並且gk間正反向電阻有差別，正向電阻小 黑筆接g，紅筆接k測出的電阻 反向電阻大。所以用萬用表rxlo擋測閘流體極與極之間的正反向電阻，既可判斷出它的極性，又可判斷出它的好壞。對於小功率閘流體也可這樣檢測...
如何用萬用表測量電機電流，怎樣用萬用表測量電機電流？
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在數字萬用表電流檔怎麼會壞麼,怎麼檢測萬用表電流檔好壞
這應該是你bai的測量方法 du有誤,很多買家在我店 zhi裡買的萬用表,都像測dao量電壓 專一樣去測量電流,一般電池的屬短路電流是很大的,超過幾個a的都有,這樣做的結果就是燒壞了裡面的保險絲,在瞬間有些還可以看到保險燒斷的火花,問題不大,更換保險就能搞定了。數字萬用表電流檔較容易壞,壞了是那個電...