為何不能用氨氣替代汽柴油作為動力源

2022-10-19 02:23:16 字數 5410 閱讀 9527

1樓:匿名使用者

氨氣很容易被壓縮,這是它的特有物理屬性。無法提供足夠的力量。 而且外國幾十年前就發明出來氨氣動力的汽車了,但是汙染,而且很貴,不適合當理想的動力源。

所以現在很多人都在研究氫氣當動力, 氫氣還是一種很有潛力的動力源,可以想想這發麵的。

2樓:匿名使用者

因為它含能量較少,而且不易燃燒,

3樓:匿名使用者

生成物no,no2對空氣汙染太大

4樓:馬人看

1、氨氣是可以燃燒,但是很難,只有在純氧中才能燃燒,一般情況下是催化氧化,所以釋放的能量並不多。

2、氨氣常溫常壓下是氣體,而柴油是液體,雖然氨氣屬於易液化的氣體,但是也要加壓降溫才行,所以鋼瓶中儲存的就不夠多,或者需要加壓才能儲存較多的氨氣。

3、氨氣是可以人工合成,但是這個反應是可逆反應,即使控制條件,這個反應也難以完全轉化,而生成的氨氣往往用於其它的工農業生產,用作燃料的話,需求量就太大了,反而得不償失。

4、氨氣對鋼瓶有一定的腐蝕作用,所以對儲存鋼瓶的材料要求較高,這也會增加成本。生成物no,no2對空氣汙染太大

現在家庭轎車中有新能源轎車,是以什麼為動力?混合動力是什麼?

5樓:匿名使用者

新能源是國家新型企業,代替原有的汽油機動力,有純電動汽車動力主要是電機,電池,插電式混合動力車是電機和汽油機一塊組裝在一起,可以純電動,沒電時可以啟動汽油機作動力行走。

6樓:鬆疏皖

現在都是電能,混合動力是傳統動力與電能結合。希望對你有幫助。

7樓:匿名使用者

一、新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**(或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

二、混合動力汽車:

1、廣義上講,混合動力汽車(hybrid vehicle)是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

2、通常所說的混合動力汽車,一般是指油電混合動力汽車(hybrid electric vehicle),即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源,也有的發動機經過改造使用其他替代燃料,例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

常規潛艇是用什麼作為動力源的?

8樓:廣西師範大學出版社

常規潛艇是用柴油機作為動力源,邊航行邊帶動發電機給電池充電。由於柴油機工作需要大量的氧氣,因此只有在水面狀態、半潛狀態和通氣管狀態航行時才能充電。

完成一次充電過去需10~12個小時,現在使用快速充電器的情況下,需4~6小時。完成充電後,潛艇在水下潛航,高速(12~20節)航行一般可持續一小時左右;低速(2~4節)航行可持續數10個小時。

由於潛艇充電時是處於暴露狀態,因此一般是在夜間或低威脅海區進行充電。這樣,在作戰情況下一天24小時中,白天在水下潛航,夜間浮起充電。

由於目前水下通訊問題還沒有完全解決,因此潛艇只能按計劃以按時間協同或按海區協同的方式配合水面艦艇作戰。

為什麼混合動力起步那麼快

9樓:匿名使用者

不管發動機和電動機是串聯還是並聯,二者的配合方式都是起步時電動機上陣,輕快有力,速度上來後發動機接過大棒,生猛發揮。

除了串聯和並聯,還有一種更高階的非插電式混聯,它會將原本發動機會被浪費掉的動能轉換為電能儲存在蓄電池內,確保燃油燃燒釋放的所有動力都得以完全的利用和儲存。

通常所說的混合動力汽車,一般是指油電混合動力汽車(hybrid electric vehicle, hev),即採用傳統的內燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源。當然,也有的發動機經過改造使用其他替代燃料,例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

擴充套件資料

油電混合動力發動機會在燃油驅動和電力驅動兩種模式中頻繁切換,在較低的溫度下,汽油發動機頻繁啟停會阻礙汽油的充分燃燒,燃油系統內更易形成積碳;

有了電力驅動系統的輔助,汽油油耗得以大幅下降。由於燃油本身容易氧化併產生沉積物,汽油在油箱內停留的時間越長,燃油系統被堵塞的風險越大;

油電混合動力系統結構複雜,一旦產生故障,維修費用更高。

10樓:復讀的孩子

混合動力汽車的發動機要使用燃油,而且在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力,因此,汽車在啟動時可以享受更強勁的起步、加速。

1、混合動力的構成部分:

混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

2、混合動力的工作原理:

在車輛行駛之初,蓄電池處於電量飽滿狀態,其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動力系統不需要工作;電池電量低於60%時,輔助動力系統起動:由於蓄電池組的存在,使發動機工作在一個相對穩定的工況,使其排放得到改善。

11樓:機危化生

樓主你完全理解反了,電動機的扭矩比內燃機的更大。

小小的350w電摩在充滿電的時候,起步提速並不比滿載拉貨的麵包車慢,極速低,只有39km/h

要知道350w的燒油摩托,能做到嗎。 動車也是通電的。

而且電動車改裝簡單,成本低,傻瓜式的,只需要增大電流,功率就會增大。

電動機這玩意潛力無限啊。

而且電動機的效率在80%以上,汽油機只有25%,柴油機30-40%。

電動機秒殺內燃機十條街。還沒有高原反應

只是現在的電池是個問題,而且遭受石油的打壓,一方面**不願意放棄高額的油價利潤,另一方面資源、環境保護是個問題。 這是矛盾的。 不然高效電動車早就研發出來了。

而且現在電動車都十幾萬,20萬以上,買個6、7萬的車,剩下的錢加了油都夠你用幾年了。

現在還不是電動機的天下。 再過幾十年吧。

現在還是以柴油機和混合動力為主要發展方向。

12樓:言焓

因為電機一啟動就是最大扭矩,所以起步非常快,電機的直接反應很靈敏,沒有一點延遲。

現在大都車都是百公里加速8-10秒,這個也意味著起步時間相差不多。

在起步、剎車制動過程中,車子經常只有電動機工作,尤其是在市區塞車的時候,這個時候基本上是零油耗、零排放。

複合動力汽車亦稱混合動力汽車,是指車上裝有兩個以上動力源:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內燃機車的發電機組,當前複合動力汽車一般是指內燃機車發電機,再加上蓄電池的汽車,混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源。

車輛驅動系由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛,車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或共同提供。因各個組成部件、佈置方式和控制策略的不同,形成了多種分類形式。混合動力車輛具有節能、低排放等特點。

13樓:匿名使用者

混合動力起步時,是汽油機和電動機同時驅動

汽油機在低轉速時扭矩小,隨著轉速升高扭矩增大而電動機扭矩與電流有關,與轉速無關

參照:普通摩托車起步並不快,但最高速度很高。電動摩托車最高速度不高,但是起步超級快。

所以,同品質的電動汽車比汽油車起步要快,就是這個道理,差就差在低轉速的時候。

而混合動力起步時汽油機與電動機同時驅動,所以速度快也是理所當然的

當僅採用電源作為消防水泵房動力源時怎麼理解

14樓:匿名使用者

消防水泵可以採用電源作為動力或者是採用柴油作為動力 ,這個說的就是指的單純的只有電源作為水泵動力的,

參照5.1.1 消防水泵宜根據可靠性、安裝場所、消防水源、消防給水設計流量和揚程等綜合因素確定水泵的型式,水泵驅動器宜採用電動機或柴油機直接傳動,消防水泵不應採用雙電動機或基於柴油機等組成的雙動力驅動水泵。

5.1.6 消防水泵的選擇和應用應符合下列規定:

1 消防水泵的效能應滿足消防給水系統所需流量和壓力的要求;

2 消防水泵所配驅動器的功率應滿足所選水泵流量揚程效能曲線上任何一點執行所需功率的要

求;3 當採用電動機驅動的消防水泵時,應選擇電動機乾式安裝的消防水泵;

4 流量揚程效能曲線應無駝峰、無拐點的光滑曲線,零流量時的壓力不應超過設計壓力的140%,且不宜小於設計額定壓力的 120%;

5 當出流量為設計流量的 150%時,其出口壓力不應低於設計壓力的 65%;

6 泵軸的密封方式和材料應滿足消防水泵在低流量時運轉的要求;

7 消防給水同一泵組的消防水泵型號宜一致,且工作泵不宜超過 3 臺;

8 多臺消防水泵並聯時,應校核流量疊加對消防水泵出口壓力的影響。

5.1.8 當採用柴油機消防水泵時應符合下列規定:

1 柴油機消防水泵應採用壓縮式點火型柴油機;

2 柴油機的額定功率應校核海拔高度和環境溫度對柴油機功率的影響;

3 柴油機消防水泵應具備連續工作的效能,試驗執行時間不應小於 24h;

4 柴油機消防水泵的蓄電池應保證消防水泵隨時自動啟泵的要求;

5 柴油機消防水泵的供油箱應根據火災延續時間確定,且油箱最小有效容積應按 1.5l/kw 配置,柴油機消防水泵油箱內儲存的燃料不應小於 50%的儲量。

混合動力車有哪些優缺點?

15樓:一顆山竹的夢想

混合動力車優點:

1.電動機可以有效彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點,但並不改變汽油車的使用習慣。

2、噪音、油耗都比較少,可以大大節省燃料。尾氣排放量降低對環境保護也有重要幫助。

混合動力車缺點:

1、混合動力車動力系統造價成本高。

2、長時間行駛狀態下並不會很好的節省油耗,因為節能效果大多體現在頻繁的制動減速或起步階段。

近期,美國的一家汽車行業研究公司維森克的最新研究資料表示,相比較於同一型號的汽油車,讓人們在混合動力車上付出**變得越來越困難。由於汽油**走低以及非混動車型更高的燃油效率,混合動力車在使用成本上的優勢變得微乎其微。

維森克公司最近的評估結果表明,不到四分之一的混合動力車型在使用成本上低於同款的燃油車型。這一結果低於2023年的32%和2023年的44%。其評估結果還表示,奧迪q5、福特fusion、雷克薩斯ct200h和es300h、林肯mkz、豐田阿瓦隆和普銳斯c,這些車型的混合動力版本在使用成本上均低於對應的汽油版本。

16樓:失蹤的板栗

缺點:混合動力發動機成本要高於汽油發動機,所以同樣車型,混動版要比汽油版貴一些,因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能,換句話說,混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛,其節能效果就會相應降低。

優點:和汽油車一樣到加油站加油,但是因為油耗低所以加油次數很少,不用改變使用習慣,燃油經濟效能高,在起步、加速時,由於有電動馬達的輔助,所以可以由電池單獨驅動,降低油耗。動力性優於同排量的單純內燃機汽車,減少車內的機械噪音。

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