1樓：這很撩妹
從2023年開始交付model 3，如今的model 3已經成為特斯拉銷量利器——2023年全年，model 3銷量將近14萬輛，位列北美豪華品牌之首。可銷量走高的另一面，是model 3的**在持續下調，今年2月，北美地區model 3各版本統一降價1100美元。降價後model 3北美售價為：
中等續航版4.29萬美元（約合人民幣28.9萬元）；長續航全輪驅動版49900美元（約合人民幣33.
6萬元）；高效能版60900美元（約合人民幣41.1萬元）。
國內model 3最新的降價訊息還是幾天前：中等續航版起售價從原來的37.7萬元降至35.
59萬元，長續航全輪驅動版由46.3萬降至42.9萬，高效能版由52.
2萬元降至49.9萬元。特斯拉「拉攏」消費者的方式是激進甚至是冒險的，企業要盈利，理想模式是銷量持續走高，產生規模效應，其毛利率也會持續走高。
但從特斯拉當前的資料來看，model 3卻是賣的越多，虧得也越多。
特斯拉2023年q4的毛利率在「20%以上」，2023年q1因為物流問題交車量不夠，毛利率「降至約20%」。財報顯示特斯拉在q2汽車業務的毛利率僅為18.9%，是2023年以來最低。
花旗銀行分析師itay michaeli表示，遠低於21%的毛利率「將會讓外界擔憂特斯拉的盈利能力」。6月17日，在特斯拉2023年股東大會上，馬斯克表示「我們的供給量仍無法滿足現階段的需求量」。model s/x/3的季度訂單超過了季度產能，90%的訂單都來自非預定使用者。
真是這樣嗎？2023年年底，model 3產能已經能夠達到7000輛/周，而目前model 3的產能尚未達到最大，2023年q2周產能只有5579輛。「產能不足，需求旺盛」是真的還是營造出來的呢？
財報顯示，特斯拉的剩餘客戶定金為6.31億美元，是model 3量產以來的最低水平。可見特斯拉積壓的訂單已經減少到最低，積壓訂單的大幅減少，除了產能擴大的原因，也帶來需求隱憂：
q2的銷量**是否並不意味著需求增長，而是因為「提前購買」？
換個角度來看，如果model 3在需求量上沒有不足，特斯拉為何不斷降價，還推出限時免費自動駕駛服務，以及推出國產model 3和更便宜的model y呢？很顯然，馬斯克從來都不願意承認特斯拉到達了需求瓶頸。在q2財報中，特斯拉的全年目標是36~40萬輛，這就意味著接下來每個季度都需要交付10.
1萬輛以上才行。
寄希望於新車型要完成上述產能目標，離不開特斯拉上海工廠的支援，特斯拉第二季度已經開始將生產裝置逐步搬入工廠，以完成第一階段的生產。這是model 3生產線的一個簡化、更具成本效益的第二代版本，年生產能力為15萬輛。上海工廠將按照計劃今年年底正式投產。
銷售上，中國市場一直對特斯拉有很高的認可度，q1銷量佔比達到17%，比之前上升12個百分點，雖然特斯拉並未透露中國市場在q2的銷量佔比，但不難預計，特斯拉將破局的關鍵，放在了中國市場上。
2樓：匿名使用者
盈利範圍比較狹窄，自身沒有很好的盈利能力
3樓：他咯兔卡
因為特斯拉為了沖銷量而放棄了部分利潤。
4樓：隴東槍
因為特斯拉是用價錢換銷量，現在是為了開啟市場
5樓：你的老友紀
特斯拉賣的只是一個噱頭，大家對他的評價不一，
6樓：不三不四的女子
成本**格不是太高，應該就是這個原因吧
7樓：
特斯拉為了開啟市場拋棄了利潤
8樓：林裡有鹿有孤獨
馬斯克在財報**會議中進行了解釋。他表示，有很多消費者都非常渴望購買特斯拉的產品，但是預算並不夠，因此特斯拉只能通過調整售價來滿足需求，因為消費者經濟上的可承受性是特斯拉很重要的一個推動力，不得不加以考慮。
9樓：aumkl丶
利潤比較低吧高成本，低**。
10樓：
有很多消費者都非常渴望購買特斯拉的產品，但是預算並不夠所以**是根本原因
11樓：瘋狂猜猜
有很多消費者都非常渴望購買特斯拉的產品，但是預算並不夠，因此特斯拉只能通過調整售價來滿足需求，
特斯拉產能銷量巔峰，但為何卻一直虧損?
12樓：貓西北和狗東西
日前，特斯拉釋出了公司第二季度財報。財報顯示：特斯拉第二季度產量和交付量都創歷史紀錄，營業收入也實現超過50%的同比增長，但依舊沒有實現盈利，歸屬於普通股股東的淨虧損達到4.
08億美元，同時其毛利率則從第一季度的20.2%下滑至18.9%。
在持續兩季度虧損的情況下，儘管仍有投資者對特斯拉的股價預期表示樂觀。但在財報釋出第二季度財報的次日，特斯拉的股價在**時**13.6%至228美元/股，當日股價最高跌幅為14.
73%，創今年以來最大單日跌幅。
還記得年初特斯拉公司在2023年後兩個季度實現了持續盈利時，市場聲音不斷地爆出「特斯拉即將實現持續性盈利。」的聲音。但是隨著model 3開啟大規模生產與交付後，其盈利卻出現了問題。
特斯拉近來境況如何？其持續兩個季度的虧損究竟是什麼導致的？面對問題，特斯拉又有什麼樣的規劃，讓我們為您一一介紹。
[ · 2023年多事之秋，特斯拉上半年喜憂參半 ]
從2023年初特斯拉財報顯示其2023年第
三、四季度持續盈利後，馬斯克快速地在中國上海開啟了工廠奠基儀式，並開啟了model 3的海外交付。在似乎大利好的趨勢下，特斯拉又推出了model y車型，並在國內對model 系列車型大幅降價。這一行為目的是擴大銷量。
從側面看出，在一季度，特斯拉的銷量仍有很大提升空間。
上海工廠
儘管做了很多努力，特斯拉第一季度的盈利表現也並沒有達到預期。隨著一季度財報虧損的釋出，特斯拉股價應聲下滑。儘管第一季度盈利狀況不好，但特斯拉仍舊在穩步推進。
不斷髮布諸如自建電池工廠計劃、2023年底推出玩全自動駕駛產品、第三代超級充電樁建設乃至國產model 3開啟預定等資訊。而與此同時，旗下老款model s在中國大陸頻頻自燃，迄今卻一直沒有給出明確的解決態度。國產model 3**毫無誠意、外加上車主們對特斯拉產品的質量問題擔憂，社會對特斯拉在服務與品控方面的表現較為不滿
13樓：匿名使用者
論利潤不能光看銷量，需要考慮到成本。
14樓：在神農源轉陀螺的信天翁
銷量僅僅是整個環節的一部分。
利潤＝盈利－成本。
特斯拉作為高科技企業，研發投資巨大，而且較高水準的產品的製造成本本來就高昂。
先前投入的資金至今沒有賺回，所以還是虧損。
15樓：不服輸的黑巖
因為成本太高了，利潤雖多但不夠的
16樓：匿名使用者
銷量僅僅是整個環節的一部分。
17樓：匿名使用者
因為特斯拉的生產成本要比燃油車高得多，所以特斯拉為了佔領市場而運用的銷售策略往往利潤非常低，所以不利於工廠的盈利，但是每年的研發投入卻非常高，收入與研發投入不成正比，也就導致特斯拉一直虧損了。
18樓：彩紅是粉的
，研發投資巨大，而且較高水準的產品的製造成本本來就高昂
19樓：匿名使用者
最初研發成本很高，還沒有回本。
20樓：小乙影視
車主們對特斯拉產品的質量問題擔憂，社會對特斯拉在服務與品控方面的表現較為不滿
21樓：阿里山看著你
旗下老款model s在中國大陸頻頻自燃，迄今卻一直沒有給出明確的解決態度。
22樓：匿名使用者
這很簡單，老出事賺的趕不上賠的
特斯拉產銷達巔峰卻為什麼持續虧損？
23樓：
還記得年初特斯拉公司在2023年後兩個季度實現了持續盈利時，市場聲音不斷地爆出「特斯拉即將實現持續性盈利。」的聲音。但是隨著model 3開啟大規模生產與交付後，其盈利卻出現了問題。
特斯拉近來境況如何？其持續兩個季度的虧損究竟是什麼導致的？面對問題，特斯拉又有什麼樣的規劃，讓我們為您一一介紹。
從2023年初特斯拉財報顯示其2023年第
三、四季度持續盈利後，馬斯克快速地在中國上海開啟了工廠奠基儀式，並開啟了model 3的海外交付。在似乎大利好的趨勢下，特斯拉又推出了model y車型，並在國內對model 系列車型大幅降價。這一行為目的是擴大銷量。
從側面看出，在一季度，特斯拉的銷量仍有很大提升空間。
儘管做了很多努力，特斯拉第一季度的盈利表現也並沒有達到預期。隨著一季度財報虧損的釋出，特斯拉股價應聲下滑。儘管第一季度盈利狀況不好，但特斯拉仍舊在穩步推進。
不斷髮布諸如自建電池工廠計劃、2023年底推出玩全自動駕駛產品、第三代超級充電樁建設乃至國產model 3開啟預訂等資訊。而與此同時，旗下老款model s在中國大陸頻頻自燃，迄今卻一直沒有給出明確的解決態度。國產model 3**毫無誠意、外加上車主們對特斯拉產品的質量問題擔憂，社會對特斯拉在服務與品控方面的表現較為不滿。
此外，在特斯拉第二季度**會議中，公司聯合創始人兼技術長jb straubel將從公司離職，轉為擔任特斯拉的高階顧問。作為特斯拉產品技術的靈魂人物，jb的離職使公司股價再次受挫。而自2023年至今，特斯拉已經有超過100位高管離職，這也增添了市場對特斯拉未來預期的負面情緒。
24樓：匿名使用者
這種科技型上市公司不只是指望電動汽車的銷售，還有專利授權、技術轉讓、**收入等多個方面。虧損不代表賠錢賺吆喝！
25樓：匿名使用者
這一行為目的是擴大銷量。從側面看出，在一季度，特斯拉的銷量仍有很大提升空間。
26樓：
這是因為現在的需求量很大的。
27樓：夔恰子
其持續兩個季度的虧損究竟是什麼導致的
28樓：風蜂蜜柚子茶
因為**太低，盈利太少，資不抵債
29樓：無薙
持續虧損可能是自身定位存在問題。
30樓：謝李蘭
因為一些其他的原因吧。
31樓：
不知道哦，你認為是什麼呢、
32樓：油潑面不要蔥
一些環節出現問題了吧
33樓：嘰嘰咕顧
因為他之前的一些問題吧。
特斯拉**460億元，究竟發生了什麼，導致特斯拉股價遭遇滑鐵盧？
34樓：王先森的水果派
我覺得應該是特斯拉的產品質量近期出現了問題，引發了消費者的恐慌，以及人們對這個老牌的車企產生了不信任感，導致股民紛紛拋售**所造成的連鎖反應。
35樓：荷蘭豬果凍
可能是他的產品出現了什麼問題導致了大家開始不再信任她們，也導致了他們股價的**。然後導致發生了連鎖反應。
36樓：匿名使用者
首先，產能不足導致公司現金流不足，市場對特斯拉的質疑聲也越來越高。其次利潤流失比較嚴重，特斯拉使用的電池主要是來自於松下的電池，就算是特斯拉的自建電池工廠，也是與松下聯合建立的，松下主要提供電芯技術支援，工廠主要負責打包。以model s為例，電池成本佔到了整車售價的百分之四十以上，電池這一塊的成本過高，是造成特斯拉虧損的一大原因。
37樓：匿名使用者
很多因素，可能他們出現了很多問題，不管是內部員工還是說產品的質量，應該都是多多少少出現了比較大的問題了。
38樓：擊殺小蛋蛋
我覺得特斯拉**的原因還是因為清潔的原因，我覺得現在的能源電池並不能達到所謂的清潔作用，特斯拉充滿電跑的公里數太少了。
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