1樓：巜跑啊
馬路看著是好的，但是面對司機跟行人，卻可能不太好：突然增多的車流量超過了公路負載能力。部分司機存在違規行駛行為導致交通擁堵。
比如這是我們公司周邊的，位於某學校附近的一條雙向六車道公路。
這麼寬敞的馬路，在我們這座六線小城市，是完成可以承載起正常的車輛通行負荷的。
按照次幹道等級的雙向六車道，車輛通行速度為40km/h去計算道路通行能力，一小時是可以通行3000輛普通機動車的。
而實際上，該路段的限速除了上坡跟下坡段是30km/h，其他路段是60km/h，可以說正常情況下，能夠快速通過的車輛非常多。
這也算是一條「好好的馬路」了吧。
但是呢，到了放學下班時間的時候，突然就塞車了，天天塞，次次塞。
放學的孩子，要回家了，有家長過來接孩子，原本不能停車的地方，就突然停了一堆車，6車道，一下子就縮減成為4車道，甚至連4車道都沒有：個別家長不到路口才調頭，直接在劃了雙黃線的地方調頭，又佔用了一部分的車道……
下班的人，也想要快點回家，卻遇到這樣的車流，自然想要加塞，想要穿過等孩子的車隊，結果，馬路就更無序了……
於是，就算過了學校，車輛也只能像烏龜一樣緩慢移動，因為車太多了，擠到一塊了。
馬路還是那條馬路，但是，這人，這車，卻不是好好的了。
其實很多城市的堵車也是這樣，在特定的時間，特定的地點，總是會發生這樣的堵車事件。
車流量大，超過了道路通行能力是一方面的原因，司機的不遵守交通規則的駕駛行為，也是導則擁堵產生的原因。
現在很多城市都在考慮怎麼解決這樣的問題。
有些城市出臺了錯峰出行的辦法，比如讓學校提前放學，錯開下班高峰期的車流。
有的城市出臺了小區禁止設定圍牆的規定，讓車輛能夠有更多的通道，在一定程度上，「擴大」了馬路的寬度。
不過在我看來，想要實現解決堵車難的問題，還有很長的路要走……
2樓：二孃呀
雖然城市街道和公路都有限速標準，但是每個人開車的習慣不同，比如有些新手小心駕駛就會開慢些，有些有急事的人就會把車開的飛快。一般城市道路都是三條同向的車道，開快的就會變道插車其他車道的車輛，在車流量增加變大的時候，例如早晚的高峰期，就會出現開車不勻速的情況。再加上有變道拐彎的，有變道停車的，都會造成時間的耽誤，進而車輛擁堵起來。
而且有時候再馬路上發生了交通事故，堵車就會更加的厲害了。他們就只能擋在原地，等交警和保險公司過來處理問題，本來就只有三條車道，這一下子就損失了一條甚至兩條，車輛堵的就更厲害了。
而且開車朋友都會細心的發現，開紅路燈路口的時候，明明已經變了綠燈，但是前方的車輛遲遲不肯挪動，等個燈都熄火或者和旁邊人聊天沒有注意變燈。這就造成明明一個45秒的綠燈能讓30輛車快速通過，而因為有些人的耽誤，造成只有20輛通過，這樣會讓馬路擁堵的。
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