1樓：愛生活愛攙和
在中國國內，貨代能合法的出提單，有兩種方法，一、到商務部進行國際貨運**業務備案，需要公司註冊資金500萬人民幣，備案後就可以出具forwarding b/l（貨代提單），二、到交通部進行nvocc(無船承運人）備案，需要繳納80萬人民幣的保證金，到時就可以出具nvocc b/l（無船承運人提單）。這兩種提單都是house b/l，即相對於船公司的master b/l而言。
另外還有打擦邊球的做法，如目的港**在當地已經向有關部門備案，能出具提單，你們公司可以在啟運港代為簽發提單，這種提單在目的港所在國是具備法律效應的，只是在中國境內不屬於合法提單而已。
2樓：力茗
nvocc得在海關總署備案的 而且有押金 還有不是開提單 而是出據提單
3樓：匿名使用者
你的意思應該是做nvocc，無船承運人吧，自己籤house單是吧（如果籤master單貌似是不可能了你又沒船。）
要申請做nvo要去mot（交通部）報備，mot的**上有流程，http://www.moc.
gov.cn/zizhan/siju/shuiyunsi/hangyunguanli/guojihangyun/yewuzhinan/，你自己去查查，能找到的，好像現在是押80萬人民幣，審批流程結束後會有張nvo證的，然後你就能籤house單了。
關於打擦邊球的問題，不提倡，哪天mot缺錢花，抓的就是你們這種，一張提單10萬還是20萬（具體金額記不得了），反正罰得很嚴重，前幾年那個schenker都被罰傻了。別當交通部好糊弄，要做守法好公民
4樓：匿名使用者
專業人士為您設計的**解答！
海運提單的貨權問題
5樓：匿名使用者
1.你可以拉回來，但是拉回來的費用和手續，你要做好心理準備。如果一直沒人提貨，當地海關的確有扣貨拍賣的可能，而且還會有很高的滯港費。不如另找當地買家，低價處理，損失會小一點。
2.應該可以，船到港口後，一般都有10天左右免費堆放期3.我倒是沒聽說西班牙可以無單放貨。
貨代是你們指定的還是客戶指定的？如果你們貨款都沒收到就發貨，最好自己指定貨代，即使到目的港出現什麼狀況，貨代還是站在你這邊，至少不會不經你同意就把貨放給客戶。
這種情況，你們有沒有向客戶收取一點預付款或者定金？收了定金，即使客戶不要貨了，你還可以用這些定金把貨物運回或者當地底價拍賣。如果沒有預付款，還碰上個無賴客戶，就可能貨到港後不提貨，然後威脅你降價,才付款提貨...
一般西班牙客戶信譽還可以，但是現要點預付款還是應該的
6樓：
貨都到港了..我覺得客戶簽名的機會很少...還有..
通常別人都是先付款再發貨的..我們這裡以前也試過一次..說船期緊.
,,一定要先出貨,再付款,.,結果一去不復返...呼呼~~~還有,,不管哪個國家哪個港口都有"不用提單就可以提貨"的說法..
非洲有,,歐洲也有..但事實是怎麼樣,,我們都不是很清楚..大概那是為自己提供保障的一個說法吧..
呼呼~~~
7樓：沃穆舜念瑤
1.拉拉費用
手續要做
理準備直沒
提貨海關
確扣貨拍賣能且
高滯港費
另找買家
低價處理損失點
2.應該船港口
般都10
左右免費堆放期
3.我倒
沒聽說西班牙
單放貨貨代
指定客戶指定
貨款都沒收發貨自
指定貨代即使目
港現狀況貨代站邊
至少經同意貨放給客戶
種情況沒
向客戶收取
點預付款或者定金收定金
即使客戶要貨用
些定金貨物運
或者底價拍賣
沒預付款
碰賴客戶能貨港
提貨威脅
降價,才付款提貨...
般西班牙客戶信譽
現要點預付款應該
國際**中，誰擁有海運提單誰就擁有貨物所有權嗎？貨代簽發的提單又用什麼用？
8樓：匿名使用者
不一定.
要看是哪種海運提單. 如果是記名海運提單,物權不一定是提單的持有人,提單上記載的收貨人才真正擁有物權.
貨代提單隻相當於貨物收據,不能代表物權.
9樓：匿名使用者
海運提單按照簽發人來說有承運人提單和**提單。
區別在於：承運人簽發的提單可以直接到目的港換取提貨單，而**簽發的提單一般適用於fob指定貨物，或者其他方便結匯時出具的小單，這種提單需要在目的港換得承運人提單之後再換取提貨單，一般收貨人只有在目的港向有關的**支付了海運費之後才可以換取承運人提單。
另一種情況是為了順利結匯簽發的**提單只是為了表面滿足信用證條款的要求順利結匯，而憑承運人簽發的提單去換單提貨。
10樓：匿名使用者
提單有好多種的
建議學習下補補
為什麼有海運提單 提單是給誰的
11樓：丫丫
因為提單是用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證，也是是運輸合同的證明。提單由承運人經發貨人**給收貨人，收貨人持提單提貨，被通知人是承運人為了方便貨主提貨的通知物件，可能不是與貨權有關的當事人。
提單具有以下三項主要功能：
1，貨物收據：對於將貨物交給承運人運輸的託運人，提單具有貨物收據的功能。承運人不僅對於已裝船貨物負有簽發提單的義務，而且根據託運人的要求，即使貨物尚未裝船，只要貨物已在承運人掌管之下，承運人也有簽發一種被稱為「收貨待運提單」的義務。
所以，提單一經承運人簽發，即表明承運人已將貨物裝上船舶或已確認接管。提單作為貨物收據，不僅證明收到貨物的種類、數量、標誌、外表狀況，而且還證明收到貨物的時間，即貨物裝船的時間。而按時交貨是履行合同的必要條件，因此，用提單來證明貨物的裝船時間是非常重要的。
2，物權憑證：對於合法取得提單的持有人，提單具有物權憑證的功能。提單的合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物，而承運人只要出於善意，憑提單發貨，即使持有人不是真正貨主，承運人也無責任。
提單的合法受讓人或提單持有人就是提單上所記載貨物的合法持有人。
提單所代表的物權可以隨提單的轉移而轉移，提單中所規定的權利和義務也隨著提單的轉移而轉移。即使貨物在運輸過程中遭受損壞或滅失，也因貨物的風險已隨提單的轉移而由賣方轉移給買方，只能由買方向承運人提出賠償要求。
12樓：v英國皇宮
海運提單簡稱提單，是船方或其**人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，並交付給託運人的書面憑證。它是承運人和託運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。
填寫內容
根據2023年7月1日公佈實施的《中華人民共和國海商法》第73條的規定，提單正面應記載以下各項：
1、貨物的品名、標誌、包數或者件數、重量或者體積以及運輸危險貨物時對危險性質的說明。
2、承運人的名稱和主要營業所。
3、船舶名稱。
4、託運人的名稱
⒌收貨人的名稱。
6、裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期。
7、卸貨港。
8、多式聯運提單增列接收貨物地點和檔案貨物地點。
9、提單的簽發日期、地點和份數。
10、運費的支付。
11、承運人或者其代表。
中國《海商法》第73條還同時規定，「提單缺少本款規定的一項或者幾項的，不影響提單的性質。「提單正面記載的事項，在法律上具有初步證據。
13樓：單行道雙人床
提單就是物權憑證，是買方向貨運公司提貨的憑證，也是雙方真實交易的一個證明！
14樓：南極冰川的熔岩
海運提單廣泛用於外貿業務中。簡單的來說，他是物權憑證。通過提單證明某船上的貨物是你的。
當你收到客戶的貨款後，你可以自己將海運提單郵寄給客戶，也可以讓船公司直接電傳給客戶的公司。客戶拿到提單，代表貨物從此歸他所有。
當你的貨物上船後，船公司會出具海運提單給你，上面詳細列明瞭貨物的名字，描述，箱數，重量等等。
15樓：匿名使用者
好運提單是貨物的證明，是承運人簽發給委託人的
請問提單在誰手上誰就有貨權啊！
16樓：那年de夏
一、海運提單與貨權 連同提單、裝箱單與貨主箱號明細表，寄交在臺之「翔華企業」，並在澳門證人曾文培在原審證稱「我在翔華公司公司所擔任的職務是在世安貨櫃場拆櫃，，在這些工作環節中，以貨、證催證、審證和改證所謂四排就是指以買賣合同為物件，根據履行經海關查驗有關單據，證件和貨物，並在提單上籤章，空調行業進入後成本規模時代〔下游行業〕各市場五個交易鋁錠價表〔下游行業〕廣東鋁價出現**跡象，處處有青蒿，家家有貨賣的局面。受利益的驅動，一些廠家有在國際青蒿藥物被告廣州遠洋運輸公司賠償原告中國人民保險公司。
二、現在我手上有貨想出口但我沒有出口權請問我如何做 你們談到的這些問題沒多大關係.而風險不是在於提單shipper寫誰.貨代單和海洋提單都是具有貨權.
就是說如果說中間商讓你出的是他們的shipper.而出貨代提單.提單shipper出你們的話.
中間商搞的貨代出貨代單.在它公司沒有具備無船承運人資格的情況下.就有可能會出現無單放貨的情況.
這就非常危險了.為什麼呢?因為貨代單貨代目的港已經應了中間商提走了貨.
而你發貨商拿這提單卻無用了.為了避免這種風險:一:
出海洋船公司提單!二:如出貨代單便宜,考察好公司實力.
與驗證該公司無船承運人資格.。
三、求海運進出口操作流程 有專業的進出口**公司，找他們就行，手續他們可以幫你辦理，在阿里巴巴輸入進出口**就可以找到很多這樣的公司比較省力的辦法就是找個信譽較好的進出口公司，，按行業習慣，全套提單一般是三正三副寄給客戶的必須是正本，提單有，提單是lc條款中僅次於發票的中心單據。議付的時候需要用到。客人開出l、c前，提單是物權憑證。
當然有作用了啊。提單在誰手上誰有貨權。你還有30%需要交單，你所說的中間商是你的貨代的國外**吧？
做的套單吧？其實貨權還是在我們。
海運提單的若干法律問題 20
17樓：寂楓
海運提單（ocean bill of lading）,是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。
運輸單據的種類很多，包括海運提單（ocean bill of lading）、海運單（sea waybill）、航空運單（air waybill）、鐵路運單（rail waybill）、貨物承運收據（cargo receipt）和多式聯運單據（mtd）等。
海運提單可以從不同角度，可以分類：
※ 根據貨物是否裝船，可分為「已裝船提單」（shipped b/l）和「備運提單」（received for shipment b/l)。「備運提單』上加註 「已裝船註記」後，即成為「已裝船提單」。
※ 根據報單上對貨物外表狀況有無不良批註，可分為「清潔提單」和「不清潔提單」。國際**結算中，銀行只接受「清潔提單」，即承運人未在提單上批註貨物外表狀況有任何不良情況。
※ 根據提單「收貨人」欄內的書寫內容，可分為「記名提單』和「指示提單」。提單」收貨人」欄，又稱提單抬頭，表明貨物所有權的歸屬。記名提單，該欄記載特定收貨人名稱，只能由該收貨人提貨，不能轉讓。
指示提單，又分不記名指示和記名指示：不記名指示提單僅填寫「to order「（憑指定），必須由託運人背書後才能轉讓，又稱「空白抬頭」。記名指示提單填寫「to the order of...
」（憑某某指定），該某某即為具體的指示人，提單由其背書後可以轉讓，通常為受託銀行；背書又分兩種形式：一種由有權背書人單純簽署，稱為空白背書；另一種除背書人簽署外，還寫明被背書人（受讓人）的名稱，稱為記名背書。在國際**中，通常採用「憑指示空白背書提單」習慣上稱「空白抬頭、空白背書」 。
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