1樓：偏愛曲高和寡
怎麼會短裝那麼多的貨，你們在牽合同時是怎麼計算的，在配船訂倉時差這麼多也應該能夠發覺。即使裝箱時發現了，也可以修改隨車裝箱單，出實際數量b/l，就是有不符點，也不是什麼大事，也比現在這樣麻煩要小。信用證的信用本來就不是你想象中的那麼強，以後少做信用證，除了費事、費時、費錢、費力，找麻煩，沒有多少好處，在為銀行打工。
當然現在一切已經發生，現在只有趕快跟客人聯絡，並取得客人的諒解，估計差這麼多客人沒法理解，共同想辦法解決，儘量不要把事態再擴大。因為客人可能沒法正常清關，遭受海關處罰。
如果能正常收款，用佣金的辦法將多收的款退回給客人，表現的要有誠意，不要等客人再下單扣除，這樣容易給客人一種被綁架的感覺。當然除非你今後不想跟客人再做生意了。
當然這樣做也有一個後果，客人直接就不要貨，也不承兌信用證了。因為碰到這種事，他可以到法院起訴你欺詐，因為b/l和實際數量差距較大，要求訴訟保全，終止銀行付款，法院一旦接受訴狀，你就拿不到錢了。
同樣，退運也比較麻煩，除非你的貨單能力比較強，能夠有辦法將運回的b/l按實際數量出，以部分退運的名義退回報關。
現在關鍵看你們和客人以往的關係，若關係好，他可以諒解的話，問題不大。若關係一般，原本就有不順暢，那比較麻煩。
總之，現在無論怎麼做，都存在不確定的後果，只能願上帝保佑你了。供參考。
2樓：匿名使用者
像你這樣的，提單上面箱數就不對了呀，你信用證怎麼能交單呢？請詳細說明情況
3樓：樂山海天
這樣肯定不行，如果信用證允許分批裝運，可以按照實際裝載量製作單據。
如果你按照信用證的數量製作單據，將會引發很多後續問題，首先，你們無法核銷外匯收入，以及退稅，其次可能導致買方無法辦理進口通關。
4樓：唐風
除了樓上的回答外，還有一種可能是你根本就收不到貨款。
這樣做的話，你提供的單據肯定和信用證不符，
你怎麼收款啊？
信用證中規定交貨期，有效期，實際裝船期有什麼關聯？
5樓：匿名使用者
信用證規定的交貨期和實際裝船期應該是同一天，是你把貨物裝到船上的時間，在fob 或者cif 情況下，風險也隨之轉移給買方。如果信用證規定具體到港日期或者交到買方手裡的日期，則應該要求改證。
信用證的有效期就是指在某天之前交單議付。
下面的那些單證說起來就有點麻煩了，需要你自己詳細瞭解。
6樓：匿名使用者
所有的單證簽發日期要在信用證的有效期內
一般信用證中應該沒有規定交貨期，而是裝船期或者最後裝船期吧。
商業發票，裝箱單，原產地證書，商檢證，保險單，報關單在最後裝船期前提單就是裝船那天，而匯票在裝船後
所有單證要在交單期內準備好提交
7樓：續寫未來
信用證中的交貨期和有效期如果是同一個時間就為信用證的雙到期，一定要在有效期內完成該完成的工作。
8樓：滿運穆興安
有效期＝最遲裝運期+交單期
交單期是指發貨後在多少天內交單，最長不超過21天，最遲裝運期和交單期具體多少信用證上會有寫的。這三個日期和上面提到的30天和45天是沒有關係的。
案例分析3：某國一公司以cif鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運後，出口商憑已裝船清潔提單
9樓：簡單說金融
某國一公司以cif鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運後，出口商憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港後，經進口商複驗發現下列情況：1、該批貨物共有10個批號，抽查20箱，發現其中2個批號涉及200箱內含有沙門氏細菌超過合同標準。
2、收貨人實際收到998箱，缺少2箱。3、有15箱貨物外表狀況良好，但箱內貨物共缺少60公斤。具體索賠情況如下：
1、向出口商索賠，是出口商貨物的質量問題。2、向承運人索賠，承運人已簽發清潔提單，那麼他就必須將與提單商一致的貨交給進口商。在這裡要說到保險，出口商投保了一切險及戰爭險，在一切險裡覆蓋短量險，但是短量險是心須由外包裝破裂或散裝貨物發生數量散失和實際重量短缺的損失保險公司才予以賠償，這裡不能找保險公司。
3、向出口商索賠。貨物外表情況良好，而箱內貨物卻短少，說明裝船前貨物就已經短少，責任在於出口方。拓展資料：
一、cif定義:cif是cost，insurance，and freight（ 。。named prot of destination）三個單詞的第一個字母大寫組成，為成本加保險費加運費。
（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船後發生的損壞及滅失的風險由買方承擔。cif鹿特丹，如果你是賣方出口的話，就是說成交**加上運輸到鹿特丹的運費和保險費都由你方承擔。
二、裝運港船上交貨價（fob） 英文是:free on board。裝運港船上交貨價是國際**中常用的**術語之一。
賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船隻，並及時通知買方。三、貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，並將船期、船名及時通知賣方。
貨物在裝運港越過船舷後的 其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續和費用。四、如果買方指定了船隻，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船隻未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。
10樓：
1.向出口商索賠，是出口商貨物的質量問題。
2.向承運人索賠，承運人已簽發清潔提單，那麼他就必須將與提單商一致的貨交給進口商。在這裡要說到保險，出口商投保了一切險及戰爭險，在一切險裡覆蓋短量險，但是短量險是心須由外包裝破裂或散裝貨物發生數量散失和實際重量短缺的損失保險公司才予以賠償，這裡不能找保險公司。
3.向出口商索賠。貨物外表情況良好，而箱內貨物卻短少，說明裝船前貨物就已經短少，責任在於出口方。
11樓：八月無香
集裝箱內貨物件重品名由發貨人提供給船公司，船公司沒有核對的義務，所以箱內貨物的缺損船公司沒有責任。第二項也應向工廠（出口商）索賠
12樓：崔營玉
1.向出口方索賠。是貨物質量原因。
2.向承運人索賠。提單顯示數量符合合同規定，說明出口方交貨數量正確，責任在於承運人
3.向出口方索賠。有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤，說明裝船前貨物就已經短少，責任在於出口方。
13樓：匿名使用者
第1和3應該向工廠(出口商)索賠
第2應該向船公司索賠,不知道對不對
一箱易拉罐的青啤多少公斤一箱易拉罐啤酒多重24瓶的青島啤酒
一罐330毫升bai 300克，24罐 330 7920克 7.9公斤 左右吧 du啤酒表現在多方zhi 面。在色澤 dao方面，專 大致分為淡色 屬濃色和黑色3種，不管色澤深淺，均應清亮 透明無渾濁現象 注入杯中時形成泡沫，應潔白 細膩 持久 掛杯 有獨特的酒花香味和苦味，淡色啤酒較明顯，且酒體爽...
蘋果一箱裝一箱裝怎樣可以裝完，50個蘋果一箱裝七個 一箱裝九個 怎樣可以裝完
若雞場向人家借一隻雞裝箱，則3只 5只 7只 9只一箱都正好，11只一箱就餘1只了。所以雞場的雞數一定是3 5 7 9的公倍數減去1且比11的倍數多1的數，因為3 4 7 9的公倍數有 315 945 1575 2205 2835 所以公倍數減去1後的數是 314 944 1574 2204 283...
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標準普爾 英語 standard poor s，或又常譯為史坦普 是一家世界權威金融分析機構，總部位於美國紐約市，由亨利 瓦納姆 普爾 mr henry varnum poor 於1860年創立。標準普爾由普爾出版公司和標準統計公司於1941年合併而成。標準普爾為投資者提供信用評級 獨立分析研究 投...