1樓：盍斐斐桑良
風扇轉嗎?
看看水箱上的散熱孔是不是很多雜物?
是不是節溫器壞了.
檢查水泵葉輪是否工作
可採用兩種方法判斷：
（1）葉輪不轉時發動機水溫上升很快，十幾分鍾就能升到90℃，水箱隨之出現開鍋現象，這時，水箱上水室燙手，而開啟下部放水開關時，放出的水卻不燙手。
（2）無節溫器的發動機，可用放水開關放出部分冷卻水，使上水室露出水箱芯子，啟動發動機並逐漸提高轉速，若上水室進水管連續的流出水流，並且轉速越高水流越大，說明水泵工作良好；若無水流出，說明水泵葉輪的連軸銷折斷。
水溫過高容易出現的6種故障
發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高，一般會出現以下6種故障（適用於一汽大眾和上汽的車型）：
在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
熱車行駛時有時會自動熄火；
冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡
鳴聲；熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
解決水溫過高故障的5種方法
檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多。用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱效能。
熱車時，水箱上下水管的溫差不能太大。否則需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉現象。
熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況。若回水不暢或堵塞會造成水溫過高，捷達車此故障較多，建議車主在維修中不要盲目拆件和換件。
及時更換防凍液。由於防凍液新增和更換不規範，造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和新增時必須使用原廠配件。
另外需要注意，發動機冷卻系統內加水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60%，都會造成水溫過高。
適量加註空調製冷劑。空調系統中高壓端壓力過高，製冷劑或製冷潤滑油加註過多，內部自除錯空調壓縮機的自調功能失靈導致高壓過高，空調冷凝器的堵塞，以上故障都會加大發動機的負荷，消耗冷卻系統的散熱效能，導制水溫過高。另外，空調製冷劑加註過少或過多，都會降低製冷效果。
2樓：雲綺琴糜笑
首相從最基本的查起!
如果儀表顯示水溫高的話,最好用溫度計測量一下發動機的實際水溫或者用發動機故障診斷儀來看下實際水溫,
如果實際水溫已經超過了正常水溫的話:
檢查防凍液是否加夠,空氣是否排空!
檢查風扇高低轉速是否正常工作(帶高低速的電子扇),檢查節溫器是否在80度左右開啟,最好先拆掉節溫器試試.
檢查水泵皮帶張緊度,水泵是否工作正常.
檢查汽缸墊是否衝穿!
檢查點火正時!
檢查水箱,水管,發動機水道是否有堵塞情況!
3樓：彤弘亮饒韻
檢查水箱和水泵是否阻塞
檢查電磁扇是否旋轉
清洗水箱表面贓物
更換防凍液
拆掉節溫器
發動機曲軸斷裂故障診斷與排除？
4樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，軸頸尺寸磨損超限時，要儘量選用對軸頸疲勞強度影響較小的方法予以恢復，如採用噴鍍法對軸頸疲勞強度降低則較少，而採用堆焊法恢復時，則疲勞強度降低幅度較大。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！
發動機水溫高的故障診斷與排除
5樓：化工儀表交流
汽車發動機溫度過高的原因是相當複雜的，除了散熱器風扇有故障、潤滑油量少，冷卻水泵有故障，冷卻系漏水，氣缸蓋密封墊密封不良，點火時刻不準等原因之外，造成發動機溫度過高的更為常見的原因有以下幾個方面，應視情處理：
（1）三角皮帶鬆動，造成冷卻水泵工作不正常，冷卻液不能正常流動使冷卻不足，這是引起發動機溫度過高的最為常見的原因。
（2）冷卻液量不足，冷卻液洩漏，冷卻液凍結。應立即檢查有無洩漏，及時補足冷卻液，更換防凍效能好的防凍液。
（3）冷卻液儲液罐蓋上的孔堵塞。罐內有真空度會使冷卻液不能補進散熱器和機體中，造成冷卻液量不足，發動機溫度過高。只要使孔暢通，消除罐內真空度，冷卻液就能補入散熱器。
（4）節溫器失效，部分或全部關閉到散熱器的通路，都會使發動機溫度過高，當節溫器失效後，可暫時取下節溫器，即可使冷卻液流通迴圈，但這只是應急處理，決不可以長期運轉，應在有條件時及時更換，否則會使發動機溫度過低，造成發動機嚴重磨損。
6樓：寳寳的
汽車發動機是汽車的心臟,發動機水溫過高會導致工作無力,功率低下,嚴重時會拉缸、粘缸,甚至曲軸抱死。汽車發動機水溫高的故障診斷及故障排除尤為重要
7樓：飛鷹一號
造成水溫高的原因有很多，第一，檢查發動機各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）最好用檢漏儀測一下（4s店有檢漏儀）或者機油太稀或太少，發動機點火時間不準確。第二，檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。第三，檢查節溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應器、溫控開關有沒有損壞。
第四，水溫上升以後，檢視風扇轉不轉，如果風扇不轉就要檢視相應的地方（如風扇保險絲，繼電器，開關，風扇總成，線路接插座等等）。第五，檢視汽缸墊有沒有損壞等。第六：
節溫器不能拆，拆了以後會造成發動機（汽油）油耗變高，水溫升溫變慢，造成發動機零部件磨損變大。
8樓：匿名使用者
節溫器，電子扇，水泵
9樓：最愛牛鮮花
暈，這時大師的題目哦！你怎麼能寫啊？給500分我就寫。。
發動機過熱如何診斷與排除？
10樓：中國農業出版社
（1）故障現象
發動機溫度超過正常溫度（發動機正常溫度是指汽缸蓋溫度為100～200℃，曲軸箱內潤滑油溫度為50～90℃），汽缸體和汽缸蓋表面上的油汙被燒焦冒煙，則表明摩托車發動機過熱。
（2）故障原因與排除方法
發動機過熱主要是操作使用不當、風冷裝置不良、水冷裝置不良、離合器打滑、點火正時不準、混合氣過稀或過濃等引起的。發動機過熱的故障原因與排除方法見表4-5。
表4-5 發動機過熱的故障原因與排除方法
表4-5 發動機過熱的故障原因與排除方法（續）-1
（3）故障診斷流程
發動機過熱的診斷流程如圖4-14所示。
（4）故障診斷要點
判斷發動機是否過熱，可以用手檢查，但不能用手直接接觸汽缸體（由於汽缸體溫度在100℃以上，容易把手燙傷），可以將手放在汽缸體與曲軸箱體接合部位附近。若手指感到溫熱或較燙，但手仍能持久地放在測量部位上，說明發動機負荷和發熱正常；若曲軸箱體熱得燙手，手不能放在測量部位上，說明發動機超負荷工作，但還能繼續工作，只是應想辦法改善工作條件；若用蘸水的手指與曲軸箱做瞬間接觸，水滴立即發出「噝噝」聲，說明發動機過熱，應立即停車檢查。否則會導致發動機功率下降，加速效能變差，引起發動機脹缸或嚴重拉缸而自動熄火，加劇發動機內部零件的磨損，甚至損壞。
圖4-14 發動機過熱的診斷流程
①摩托車長時間超負荷後高速行駛。
故障排除方法：停車冷卻，變擋換位，控制車速，儘量避免超負荷行駛。
② 汽油牌號過低或存放過久。若發動機在大負荷下產生爆震而引起過熱，可能是由於汽油牌號過低或存放過久，使其辛烷值過低造成，應更換規定牌號的新鮮汽油進行試車。
故障排除方法：更換規定牌號的新鮮汽油。各類摩托車發動機燃油一般都用rq90或rq93汽油，即平常所說的90號或93號汽油。最為理想的是使用rq93汽油（93號汽油）。
③ 空氣濾清器堵塞。空氣濾清器因灰塵過多而堵塞，造成進氣量不足，混合氣過濃，可能使發動機過熱。
故障排除方法：分解空氣濾清器，清洗濾芯。
圖4-15 用水將汽缸外部散熱片上的泥垢沖刷乾淨
④散熱片（器）過髒。風冷發動機的汽缸外部散熱片，或水冷發動機的散熱器沾有泥垢等汙物，造成散熱不良而導致發動機過熱。
故障排除方法：用水將泥垢沖刷乾淨，如圖4-15所示。若散熱器有1/3以上的散熱片被壓壞、扭曲，可用螺絲刀、小棒針等將散熱片矯正，如圖4-16所示。
圖4-16 用螺絲刀、小棒針等將散熱片矯正
⑤冷卻風扇破損。對於水冷發動機，若散熱器內的冷卻液溫度達到一定值後或超過發動機正常工作溫度時，風扇電機總是不轉，應將散熱器熱敏開關上的兩插頭拔下，將兩插頭相對接，若冷卻風扇能正常運轉，說明熱敏開關已損壞；若冷卻風扇仍不轉，則說明風扇電機有故障或風扇電機配套電路有斷路或短路。
故障排除方法：檢查風扇控制電路，或更換風扇電機。
⑥冷卻水洩漏。卸下水泵處的排洩螺栓，若有少量冷卻液排出，說明系統內冷卻液容量不足，引起發動機過熱。若平時經常補充冷卻液仍導致系統內的冷卻液容量不足引起發動機過熱，則說明系統內有漏液現象。
故障排除方法：修補散熱器或水管，加註冷卻液並排出系統內的空氣。
⑦節溫器損壞。節溫器一般安裝在汽缸蓋出水口處。當冷卻液的溫度較低時，節溫器內的閥門處於關閉狀態，停止冷卻液的迴圈；當冷卻液的溫度升高到一定值時，節溫器內的黃蠟膨脹使閥門開啟，讓冷卻液輸往散熱器中迴圈。
若節溫器損壞，使節溫器閥門不能開啟，冷卻水只能進行小迴圈，冷卻水溫度升高，導致發動機過熱。
故障排除方法：將節溫器放入檢測容器的水中，逐漸加熱，檢查節溫器的開閥溫度、全開溫度、全開程度是否符合規定要求。若節溫器在常溫下不能閉合，在規定溫度下不能開啟，應予以更換。
⑧熱敏開關損壞。對於採用強制水冷的摩托車，若熱敏開關損壞，使冷卻風扇的電路不通，冷卻風扇不能正常工作，導致發動機過熱。
圖4-17 檢查熱敏開關
故障排除方法：檢查熱敏開關，將熱敏開關卸下，放入檢測容器的水中，接通歐姆表。若水溫超過規定值時仍未導通，說明熱敏開關工作不良，應更換熱敏開關，如圖4-17所示。
⑨機油不足。若機油箱內無機油流出，說明系統內無機油引起發動機過熱。
故障排除方法：新增機油，並對機油泵洩氣。
⑩機油油路堵塞。機油濾清器、濾網等處黏有髒物過多而堵塞，使機體零件潤滑不良，導致發動機過熱。
故障排除方法：清洗機油濾清器或濾網。卸下放油螺栓，放淨曲軸箱內機油，拆下右曲軸箱蓋及機油濾清器蓋；用不起毛的布擦淨轉子內腔壁上沉積的雜質；最後按拆卸相反步驟進行安裝，並從加油口注入規定量的推薦機油。
機油泵嚴重磨損機油泵嚴重磨損。機油泵嚴重磨損，造成機油泵洩漏，泵油能力下降，導致機體零件潤滑不良，使發動機過熱。
故障排除方法：更換機油泵。
離合器打滑。離合器打滑，傳遞負荷減小，需要相應提高發動機轉速才能滿足要求，而提高發動機轉速會引起更嚴重打滑，以致發動機不得不經常處於高速運轉，最終導致發動機過熱。另外，離合器打滑會產生大量摩擦熱，這些熱量傳遞到潤滑油中，使其溫度快速升高，導致發動機過熱。
故障排除方法：檢修離合器。
cdi點火裝置損壞。把原cdi點火裝置拆下，換上效能良好的同類產品進行替換，替換後發動機若能啟動，說明原cdi點火裝置已損壞。若無同類產品替換，也可用歐姆表檢測cdi點火裝置是否損壞。
故障排除方法：更換cdi點火裝置。
磁電機鬆動。檢查磁電機飛輪，如發現有鬆動現象，應同時檢查半圓鍵及其鍵槽是否損壞。若磁電機飛輪無鬆動現象，則可能是觸發線圈有鬆動。
故障排除方法：必要時應修理或更換，並按規定扭矩擰緊飛輪上的壓緊螺母；緊固磁電機觸發線圈的緊固螺釘。
排氣管堵塞或汽缸排氣口堵塞。若排氣消聲器聲音發悶，且無力向外排廢氣，說明汽缸體排氣口或排氣消聲器有堵塞引起發動機過熱。
故障排除方法：拆下排氣消聲器，將積炭清除乾淨後裝上。
油路堵塞。油路堵塞可能發生在以下位置：輸油管、化油器針閥、燃油開關、燃油濾清器。
故障排除方法：清洗疏通或更換新件。
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