1樓：匿名使用者
上海 是世界地鐵軌道交通最發達城市！
截止到2023年末 ：
上海地鐵運營里程705千米，世界排名第一。日均客量1015.28萬人次，年客量37.05億人次，日高峰量1329.4萬人次。
北京地鐵運營里程637km，日均客流1241.1萬人次，年客量45.3億人次，日高峰量達1327.46萬人次。
廣州地鐵運營里程478千米，日均客量828.77萬人次，年客量達30.25億人次。日高峰量1062.0萬人次。
南京地鐵運營里程378公里，日均客運量353萬人次，年客運量11.125億人次，日高峰量415.5萬人次
深圳地鐵運營里程285千米，日均客流為514萬人次，148.9公里建設沒趕上2018截止日期。深圳總規劃里程是1335公里。
世界著名的四大關隘：西直門站，人民廣場，體育西路，新街口，是鍛鍊身體好地方，觀滄海，絮人生。
倫敦地鐵402公里，客流量200萬人次。年客流量約8億5千萬人次。
莫斯科地鐵383公里（不包括軌道和**環線）,日均運量699.2萬人次，日峰量971.5萬人次，年總運量25億人次。
紐約地鐵394公里，約40%為地面或高架。每天客流量約570萬人次，年客流量17.6億人次。（含地面或高架）
首爾地鐵314公里，日均客運量720萬人次。年客運26.4億人次 (2023年)
東京地鐵312.6公里，日均客運812.6萬人，年客運25.86億人次。（灣區首都圈總計)
巴黎地鐵215公里，日均客運量416萬人,年客流量達15.06億
地鐵之最：
上海地鐵，705公里程位居世界第一，並還在建設擴充套件。
莫斯科地鐵，雕刻和壁畫富麗堂皇，享有「地下的藝術殿堂」之美稱。
平壤地鐵，深達200米，世界埋深最深的地鐵。
天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界埋深最淺的地鐵。
紐約地鐵，全天24小時運營，世界運營時間最長的地鐵。也以髒亂差著稱「爛到極點」。
上海16號線，最高時速達120km/h為世界最快地鐵。（廣州地鐵18號線設計時速達160公里)，實在是人口太多了。
東京新宿站，被評為設計最差車站。規劃極不合理 標示不清，旅客常常錯路。
最繁忙的地鐵，莫斯科地鐵每天發出9000多輛列車，每天運送的乘客達1600萬人次。（含軌道和**環線）
2樓：薄荷_檸檬
到目前為止世界上地鐵最發達的城市是倫敦，中國的地鐵線最多的城市是上海。
世界上軌道交通最發達的城市是紐約：共25條線路，線網總長度1056公里，車站468座。目前國內軌道交通線網規模最大的是上海：
運營線路總長238公里，車站總計163座（不含磁浮示範運營線），共計8條線路；線路最多的是北京，共9條。
世界上哪個城市的地鐵網路最發達？？！
3樓：樂途網問答
美國紐約地鐵 世界上最龐大的地鐵系統之一。目前,發展為462個站點的龐大網路,每日運送的乘客大約有490萬人,24小時執行．
世界上地鐵線路數量最多的城市是哪個城市？
4樓：救急團
紐約地鐵有30條線路，469個車站，堪稱世界上地鐵線路和車站最多的城市。
地下鐵道：簡稱地鐵，也簡稱為地下鐵。是指由電力牽引、輪軌導向、軸重相對較重、具有一定規模運量、車輛編組執行在全封閉的地下隧道內，或根據城市具體條件，執行在地面或高架線路上的大容量快速軌道交通系統。
狹義上專指在地下執行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。
中國地鐵排名是怎樣的？哪個城市的地鐵系統最發達？
5樓：
中國地鐵最發達的城市
6樓：貪吃的小愛醬
排名分別是上海、北京、廣州、南京，地鐵系統最發達的也就是上海了，畢竟寸土寸金的地方，地上的交通系統已經無法滿足正常的生活。但是深圳沒有出現在這個排名中，主要也是因為深圳這個地方其實相較其他的，並沒有那麼的擁擠吧。
現在很多地方都在發展地鐵系統，這個主要是因為城市道路無法進行拓寬或者是已經沒有拓寬的餘地了，於是就只能將地下空間利用起來，類似於修建房子的地下室或者地下車庫。上海地鐵於2023年5月28日開始運營，是我國第三個開通的城市軌道交通系統的城市，截止2023年底，上海共開通運營15條地鐵線、共387個車站，運營里程達637公里，是世界上城市軌道交通運營里程最長的城市。
說到北京，大家光從北京的房價來看的話就知道這裡是多麼的寸土寸金了，普通的也要大幾萬到十幾萬一平米，一般的人是根本在北京買不起房子的。但是也就因為北京發展的最早也是最快的城市，因此它也是中國最早擁有地鐵的城市，經過幾十年的發展，目前北京共有22條地鐵運營線路，370座車站，運營里程達608公里，北京地鐵每天客運量都在1000萬人次以上。
餘下的廣州和南京的話就不用多說了，人口密集區，如果不發展地鐵系統，壓根無法滿足人們的日常出行。
7樓：痕水月
新中國成立以來，我國的鐵路建設，尤其是城市地鐵建設情況發展迅猛，而隨著中國經濟的快速增長，許多城市相繼邁入了地鐵時代。對於民眾而言地鐵是十分便利的交通工具，早已成為日常出行必不可少的交通選擇。那麼我國的地鐵排名是怎樣的呢？
而哪個城市又是地鐵系統最發達的呢？就總里程而言，上海與北京分列第一二名。
截止到19年，已經有13座城市，運營里程數超過了100公里，而上海的運營里程更是達到了669公里，作為中國地鐵里程數最長城市，上海的地鐵系統是非常發達的。上海地鐵不只有傳統的地鐵線路，更有磁懸浮地鐵，在世界地鐵長度的排名當中也高居榜首，是世界上建成線路最長的城市，是中國的驕傲。
北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。就地鐵規劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其後，規劃總里程超過800km。
值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市後來居上，運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。
8樓：匿名使用者
首先，中國神奇的魔都上海排名第一。上海的城市軌道交通建設非常快。它是中國第三個修建地鐵的城市，也是目前世界上軌道交通總里程最長的城市。
客運規模在世界上僅次於北京。上海有15條地鐵線路，總里程637公里，車站387個。
第二是北京，中國第一個修建地鐵的城市，也是中國的首都。擁擠在北京地鐵的早晚高峰上是可以理解的。北京地鐵系統是世界上最繁忙的地鐵系統之一，每天有1000多萬乘客。
今天的北京地鐵共有22條交通軌道和370個車站，總里程為608公里。
第三個是廣州。廣東是中國四大一線城市之一，自古以來就是中國對外開放的重要門戶。廣州的經濟發展也走在全國前列。
廣州也是人口淨流入的主要省份之一。近年來，廣州也在規劃建設新的城市軌道。現已開通13條地鐵線路，總里程390.
6公里。第四名是深圳，它也是中國的一個奇蹟城市。深圳從一個小漁村向國際化大都市的轉變，幾十年的跌宕起伏也非常令人興奮。
過去人們常說這個地區在北方很寬，但現在它在北方很寬，在深處很深。深圳的速度也成了這個地方的象徵。深圳的城市軌道交通也反映了深圳的速度。
該地區有8條地鐵線路，總長285公里。
排名第五的南京，在地理、政治和歷史環境的多重祝福下，現已成為中國長江三角洲地區重要的政治、經濟和文化中心。南京的地鐵建設也非常先進，有六條地鐵線路，全長225公里。
9樓：
中國地鐵排名是：上海地鐵、北京地鐵、廣州地鐵、南京地鐵、重慶地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、香港地鐵、成都地鐵、天津地鐵。上海的地鐵系統最發達。
1、上海地鐵 705.00千米
上海地鐵是世界範圍內線路總長度最長的城市軌道交通系統，上海地鐵1號線於2023年開始運營，是中國第三個開通地鐵的城市，截止2023年，上海地鐵全場705千米，日均客運量達到969.3萬次。
2、北京地鐵 637.00千米
北京是我國第一個開通地鐵的城市，第一條線路規劃於2023年，於2023年開始運營，截止2023年1月，共有391個站點，全長為637公里，另外還在建設中的線路共有16條，在全國36個開通地鐵的城市中，排名第六。
3、廣州地鐵 478.00千米
廣州地鐵開通日期為2023年6月，全長478.00千米，年客運量 30.25億人次，日均客運量 828.77萬人次，而且全國第一條城際地鐵及第一條跨市級行政區的地鐵線都在廣州。
4、南京地鐵 378.00千米
南京地鐵是第一個所有行政區通地鐵的地鐵系統，首條線路於2023年5月15日正式通車，南京地鐵已開通運營線路共有10條，共174座車站，地鐵線路總長378千米，線路總長居中國第4，世界第5位。
10樓：atm半夏熒光
目前中國地鐵排名依次為：上海、北京、無錫、江蘇，其中我認為中國江蘇這座城市的地鐵系統最發達。
1、排名第一位的南京
中國第6個擁有地鐵的城市，總里程258公里，日均客運量高達285萬人次，從人數來看的話日均運輸量非常多。
2、排名第二位的上海
上海共開通運營15條地鐵線、共387個車站，運營里程達637公里，是世界上城市軌道交通運營里程最長的城市，同時也是世界上地鐵客運規模第二大的城市，除了這些當然還有上海的夜景也是非常漂亮的。
3、排名第三位的無錫
江蘇第三個擁有地鐵的城市，無錫地鐵於2023年開通，總里程只有56.11公里，日均客運量20多萬人次。
4、排名第四位的北京
北京地鐵最早於2023年開通運營，是中國最早擁有地鐵的城市，經過幾十年的發展，目前北京共有22條地鐵運營線路，370座車站，運營里程達608公里，僅次於上海成為世界上地鐵系統規模第二大的城市，北京地鐵每天客運量都在1000萬人次以上，是世界上最繁忙的地鐵系統，讓我們為自己的首都感到驕傲。
11樓：致愛麗絲星空之夜
上海排在首位，其餘依次是廣州、北京、南京、武漢、杭州、成都、重慶、天津、蘇州、青島、瀋陽、大連、南寧、廈門、西安、長沙、佛山、寧波共計20城。北京地鐵系統最發達。
有「基建狂魔」之稱的中國，在城建方面的表現，向來有目共睹。尤其是近些年來中國經濟實力排名整體靠前的大城市，城市建設速度更是一日千里。
以北京地鐵6號線為例，作為中國最長的地鐵線路之一，它以金安橋為首，潞城為尾，中途穿越海淀、東城等若干中心城區，是通州區多數上班族的主要通勤線。但由此伴隨而來的代價通常是：它真的很難擠上去。
不僅是傳統一線城市，新興城市的地鐵運營也會出現這種情況。與蘇州人口接近的西安，其地鐵線路的高峰流量是前者的兩倍乃至三倍。
作為另一位西部「網紅」的成都，其地鐵1號線縱貫南北，連線企業集聚的高新區，2023年的高峰小時最高客流創下5.54萬人，成都人說，早晚高峰，你要是能坐上1號線，一般情況下，都是被推上去的。
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