1樓：戈枋澤
國家明文規定，四輪代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的四輪代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車，像普通的四輪代步車和老年人使用的代步車都不再這一範圍之內！
雖然老年代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。
但是，有些城市的電動車是需要上牌照的，建議去當地的交警隊問問。
老年代步車更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴充套件到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
購車時的選擇要點:
1.檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。
2.按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無衝擊感，輪子轉動應靈
活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和，無異響，剎車應鬆緊適度，制動可靠。
3.還要檢查一下，該車型應有的輔助功能(如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處於正常狀態。
4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。
5.售後需要的相關憑證是齊全。
6.在購買時，儘量選擇有包退換貨服務的商家，最好是能承諾"無理由包退換貨"的商家。這樣對自己是個極大的保障。以防網路介紹和實際的產品不符，造成自己經濟上不必要的損失。
2樓：
現在好多城市讓上牌子了，比如我們河北，上次電視臺專門說了這個問題，我們這裡邢臺，保定已經開始執行了，讓上電動汽車的拍照，而且要駕駛本，如果沒有，第一次警告，第二次扣車。。。。
在城市開老年代步車有什麼規定？
3樓：行走的大麥
最近，小編有購買老年代步車的想法，因為我的父親沒有駕駛證，冬天馬上就要來了，他出行的時候特別不方便，因此我想購買一部老年代步車，讓他在冬天出行的時候不至於太冷。
但是我們國家的交通法顯示，只要是時速超過20公里每小時，就是機動車的範疇，而我國交通法也對機動車有相關規定，只要是機動車輛上路就必須得掛牌，駕駛人員必須有駕駛證。
但是很多廠家出廠的老年代步車，其實都是旅遊觀光車，這些電動車是沒有合格證的，也就是說這些電動車因為手續不齊全，而最終無法上牌。按照相關規定來看的話，不能上牌的電動轎車是不允許上路的。
我在買老年代步車之前諮詢過一個朋友，他買了一款老年代步車，這款車子買來之後因為手續不全，無法掛牌。後來他開著這款無牌的老年代步車上路，被交管人員罰款1000元。於是我的朋友和商店就產生了矛盾，他們吵來吵去，最終也沒有吵出一個結果。
而我朋友新買的老年代步車，也成了家裡的一個擺設。
商家往往是這樣的，當你買電動車的時候，他們說的天花亂墜，讓你有極強的購車慾望，可一旦車賣出去，你有問題找他們，麻煩就接踵而至了。
由於政策不完善，很多人去購買老年代步車，一是不用遵守交通規則，二是不用購買相關的保險手續，三是老年代步車的價位相對於其他機動車比較便宜。
因為駕駛老年代步車的門檻比較低，也導致了很多老年人去選購這種車子，孰不知這種車的上路是沒有任何安全保障的。如果出現了交通意外，這種車子沒有保險，他的構造也也不夠安全，因此老年人駕駛老年代步車上路是存在很大的安全隱患的。
4樓：滑hua板
老年人現在都有了自己的代步工具，電動的老年代步車，而在城市開老年代，步車也有一定的規定，首先必須上電動牌照，其次也要和非機動車一樣，遵守相應的法律法規。
5樓：
國家明文規定，電動代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的電動代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動摩托車，像普通的電動代步車和老年人使用的代步車都不再這一範圍之內！雖然老人代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過8.3公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。
但是，有些城市的電動車是需要上牌照的，建議去當地的交警隊問問。
6樓：做個愛吃的瘦子
在城市開老年代步車不能影響其主路交通，也不能妨礙他人的正常行駛，必須走人行通告，且緩慢行駛
7樓：懂金融的萬老師
首先這個代步車是需要有規定和標準的，而且只能開在非機動的車道上面，不能妨礙其他行人和機動車的駕駛。
8樓：四十溪城
汽車駕照已經誕生很多年了，但是並不能完全杜絕交通事故，這是必須承認的事實，毫無疑問汽車必須要駕照，因為汽車功率大，速度快，剎車距離比較長，並且能上高速，對駕駛的要求比較高，但是低速電動汽車應該對駕駛的要求適當放寬，駕照應該簡化，原因：低速電動汽車的車速已經受到限速處理，都在60以內，不存在上高速的問題，低速電動汽車的功率是汽車的幾十分之一，剎車距離小於所有汽車，安全性***，低速電動汽車使用者多為低收入群眾或者老人，應該簡化手續，讓利於民，減輕人民的負擔，我國的國情決定了各種交通工具並存，任何人都要正確認識，不能不切實際盲目去搞一刀切！可以登記上牌，只針對違法行為去處罰，要顧及民生問題！
9樓：智者不第一
真正的老年代步車並不適應老年人駕駛，車速過快，老年人控制不了，除非先把車速降下來，否則就是老年人的棺材
10樓：戀綸vs布草
第一個最基本的你肯定要有相關的駕駛執照除此之外，你的精神和身體必須要正常，能夠保證駕駛的安全性，最後遵守交通法規就行。
11樓：社南文石
能開車的才敢老年車，走路三搖晃的人給他車也不敢駕使，他還是要命不要車，除非是呆子，別人操心多餘。
12樓：知識分享生
時速不得超過20公里，因為開這款車的大多是老年人，沒有駕照，開得太快容易造成交通事故。
13樓：在拐角處的那一抹陽光
沒規定，愛怎麼開怎麼開，想怎麼開就怎麼開！只要你不怕死，管它機動車道還是非機動車道，就當馬路是自己家的！
14樓：貝貝
沒有具體的專門規定，但從已經有的交通法律來看，設計時速超過20km每小時使用燃油或者其他動力機械都算機動車。
15樓：海淀問天
必須有行駛本有牌照，必須是六十歲以上的老人，必須是本人駕駛。否則按無照駕駛罪判。
16樓：泥羨利
主要是現在的年輕人開車太快、路口不減速、不開轉向燈、開老年代步車大多遵守交通規則
17樓：千正清
不準上路，上路扣車！
國家對老年代步車有規定嗎？
18樓：星空歐巴
不需要牌照
老年車，又叫老年電動車、老年代步車、老年助力車，是老年人戶外出行代步的理想車輛。其效能相對穩定，車速較慢，運用電力無需加油，故又稱環保老年車，老年電動車所使用的能源有很多。
主要有鉛酸電池(含鉛酸膠體電池)、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳鐵電池、鋰離子電池(常稱之為鋰電池)、燃料電池等。電池按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它不經過熱機過程，因此不受卡諾迴圈的限制，能量轉化效率高（40－60%）；幾乎不產生nox和sox的排放。
當前市面上出現了各種掛羊頭賣狗肉的所謂的「老年代步車」，不僅混淆了老年朋友的視聽，更是給駕車的老人、殘疾人帶來極大的安全隱患，各地**都在相繼出臺相關政策法規，禁止這些「老年代步車」上路行駛。
老年代步車，從形似火三輪的摩托車，變為「敞篷」四輪，現在已經升級為迷你版小汽車，自帶倒車雷達、後視鏡、雨刮器等，頗受老年人喜愛。但它也因無牌照、無駕照成為「安全陷阱」，甚至就連其到底是機動車還是非機動車，各方說法也是不同。
車速設計在10公里/小時之內，整車底盤高度在8cm，剎車制動距離在0.5米之內，從各個方面均優於原先的電動輪椅車，是電動輪椅車的演化升級車型，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
為什麼各地都想「禁止」老年代步車上路？
19樓：佛手
老年代步車遍地開花，產銷兩旺的背後，卻是名不正言不順的尷尬。如今根據國家政策規定，老年代步車其實是不能上路行駛的，農民只能在村裡村外使用，不得開車進入縣城市區的這些繁華地段，一旦被交警發現會立即收車罰款。情節嚴重的，還有可能會被拘留。
對於老年代步車的行駛使用，各地都有相關的要求，有些地方不允許老年代步車進入縣城道路，而且還必須要上牌考駕照，繳納保險，才能上路。可以說和轎車管理的一樣嚴格，有些地方則直接不允許其上路行駛。一旦被交警查獲將面臨收回車輛或處以200元以上2000元以下的處罰。
老年代步車不僅環保，而且能遮風擋雨，外出採購蔬菜瓜果等物品方便，購買時經濟實惠，後續維修保養農民也能接受，尤其是在一些農村地區，由於工作關係，父母都比較忙。老人可以開著老年代步車來接送上下學。為啥卻不讓上路？
發現後甚至會對其進行罰款？聽聽這位專家怎麼說的，句句令人無法反駁。
老年代步車
一，有人利用老年代步車私自非法營運拉客
現今在客運站，火車站等**量大的地方，往往會看到三五輛老年代步車排成一排載客。
開車載客必須具有經營資格,購買的計程車要經過檢測,駕駛人員要有從業資格證等，其次現今計程車難打，就讓不少人趁機私自非法開始載客。而這些條件，老年代步車不僅不具備，更沒有保險,萬一出現事故，就會是一件很麻煩的事，乘坐者的合法權益很難得到保障。
老年代步車
二，亂闖紅燈
由於轎車的嚴格管理，闖紅燈的現象幾乎不存在，而老年代步車由於未上牌照，經常性的闖紅燈成為社會的一詬病。
加上現今許多老年人不是等著兒女帶他們出去購物或觀光，而是求助於他們自己所擁有的嶄新的、看起來很現代的電動車，加上一些老年代步車的速度飛快對自身安全也造成危險，有的缺乏交通意思，一直在快車道行駛，這樣一來對交通安全造成了極大的隱患。
老年代步車
三，隨意變道，逆向行駛。
老年代步車時而在機動車道內「龜速」行駛，時而逆行在非機動車道，時而在車流中隨意穿行，相信不少人對這些畫面並不陌生。這種情況不僅受到人們的「厭惡」，更是對交通安全造成了極大的影響。
老年代步車
據公安交管部門2023年統計，近5年來，全國發生低速電動車交通事故達83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發的事故數和死亡人數近 3 年年均分別增長23.
3%和30.9%。其中，很大一部分原因是，這些低速電動車的製作過程相比於兩輪電動摩托車，在生產工藝上並沒有多大區別，只不過是四個輪、加個駕駛艙而已。
所以整車剛性非常差，在發生碰撞後，無法保證車內人員安全。
記者從濟南交警支隊獲悉，2023年，濟南共發生涉及三輪老年代步車一般程式交通事故430起，車禍共計造成80人死亡，418人受傷，此外，發生涉及四輪老年代步車一般程式交通事故15起，16人受傷。2023年以來，濟南已經發生三輪老年代步車一般程式交通事故119起，死亡26人，受傷113人，四輪老年代步車一般程式交通事故9起，死亡2人，受傷8人。從資料統計來看，2023年至今，涉及
三、四輪老年代步車的交通事故已經發生了563起，平均每天至少一起。這些事故共計造成663人死傷，其中事故死亡人數多達108人。
近幾年來，濟南道路交通事故中涉及「老年代步車」的比率呈逐年上升的態勢，目前約佔到道路交通事故起數的三到四成。
老年代步車那裡有賣的
電動車款式新穎 質量可靠，所生產的產品符合國家各項相關法規，整車 零部件效能滿足國家技術標準和要求。該系列電動車是以電為能源，由電動機驅動行駛的，不產生汙染 不產生易燃 易爆之隱患。電動機的功率和配置電池組容量配置合理，電池使用壽命長，具備快充電的功能，車輛之綜合能源利用率高。車輛具有駕駛舒適。操縱...
老年代步車電動車好還是燃油的好,想買個代步車是燃油的還是電動的好
個人bai覺得電動的比較 du好,老人的話一般不會出門zhi很遠,正dao常30km左右的續航足夠使用了內,容針對老年人的使用人群,電動的安全效能高很多,不要用封閉式,普通四輪的車子大一些可以滿足基本需求的,之前 上給爺爺買過一輛日普的,用起來不錯,上路那是相當拉風的,回頭率很高,爺爺用的老開心了,...
四輪電動車（老年代步車）可以在市區行駛嗎？
三輪四輪電動車是地方性的東西，每個地方都是不一樣的，像浙江江蘇很多的小城市都可以使用，其實這類車就相當於國外的鄰里車，短途使用方便，雖然有些爭議，四輪電動車的出現也和兩輪電動車的出現一樣的，也是先前 不支援到後來的大力發展，低速四輪電動車是電動汽車發展的起步，只有先發展好低速電動車，電動汽車才會有春...