1樓：米其林工程師**
首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者諮詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；
4.空間；
5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠諮詢有關法律法規事宜。
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。
另外輪胎的高寬比數字越小，車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率會增加。
2樓：浦睿識
增大輪胎的質量接地效能肯定會有所提升；
但這只是影響輪胎接地效能因素的一部分；
輪胎的花紋設計，使用材料，使用程度等因素都會對抓地效能造成影響；
接地效能的提高會大大提高駕駛的安全性；
但同時，耗油量、噪音都會有所提高。
3樓：匿名使用者
增加車輪質量，輪胎接地面積會略微增加，但是改變較少。不如換寬胎。
4樓：背離成殤
安全很多啊 就是耗油哦
輪胎上的花紋是為增強地面對汽車的摩擦力對嗎?
5樓：
是的，你睡得很對，但也是隻說對了一部分，輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，輪胎花紋具有提高胎面接地彈性的效能，在胎面和路面間切向力(如驅動力、制動力和橫向力)的作用下，花紋塊能相應產生較大的切向彈性變形。切向力增加，輪胎的切向變形隨之增大，接觸面的「磨擦作用」也就隨之增強，進而阻滯了胎面與路面打滑或打滑趨勢。這種效能在很大程度上消除了無花紋(光胎面)輪胎易打滑的弊病，保障與輪胎和路面間磨擦效能有關的動力性、制動性、轉向操縱性和行駛穩定性的正常發揮。
希望對你有所幫助。望你~~採納鑫通奧寶
6樓：五哥
對，增大接觸面的粗糙程度
輪胎的尺寸對汽車的效能有多大影響？
7樓：琪丶琪姐
升級更寬的胎面
很多低端車原廠配窄胎，升級成寬胎，對操控性的提升是立竿見影的。原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常效能都不好。舉例說明：
如果原廠胎是165/80r14，如果換成195/55r16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全係數更高。
不是越寬越好
有些低端車，並非換上越好的輪胎越安全。例如某車原裝胎寬度是145。如果換成205寬的高效能胎會發生什麼事？
一是車子跑不動了，因為阻力太大了；第二點更是一般人不會想到的：會更容易翻車。因為這種車的懸掛支撐不住，過彎側傾會很大，如果輪胎完全咬住地面，轉彎時輪胎會成為一個強有力的支點，讓內側車輪更容易離地，幅度大了就會翻車。
德國馬牌cpc2採用了獨一無二的3d胎面溝槽設計，使得潮溼和乾燥路面制動效能得到最大的優化，同時減少輪胎滑水現象出現。不對稱花紋確保了胎面最大程度接觸地面，提高操縱穩定性。
輪胎會影響油耗
理論上越窄的胎油耗越低。但切記輪胎氣壓對油耗也有大影響，因為氣壓直接決定輪胎的接地面積，也就是阻力的大小。現在新出了一些「低滾阻」輪胎，花紋設計儘量減低滾動阻力，所以也不一定是輪胎變寬了油耗就必然**。
改
裝輪胎不是越大越好
改裝升級輪胎，別以為越大越寬就越好。寬大的輪胎外觀好看，那是事實。尤其用個超大輪圈配超薄胎，整個輪子填滿輪拱，那真是帥氣。
但是當你走顛簸爛路，或者過減速帶、壓馬路牙的時候，你就知道不好了，輪胎很容易和輪拱發生摩擦乾涉。而且，即便換裝輪胎外徑不變，沒有影響加速效能，也得考慮到輪胎厚度變化了，減震效能、轉向反應都會變化。
如果是一臺本身底盤調校很精確、平衡的好車，輪胎這麼一換後，整個操控的質感、懸掛的特性，都會發生變化。不一定變好，更多是變差，因為懸掛、減震所承受的工作分量和原來不同了，破壞了原車的平衡。這比較深奧，簡單來說就是大部分升級大輪胎，其實都讓車子的操控和行駛效能變得更糟糕。
拓展資料：
輪胎的效能總體上是這樣判斷的：胎寬影響抓地力，越寬的胎抓地力越好。當然抓地力也跟輪胎的成分材質有關，總體上材質越軟抓地力越強，但耐用性也越差。
胎寬也影響阻力，越寬的胎阻力越大，油耗越高，加速越慢。所以不能盲目加寬輪胎，要協調好車輛的動力和經濟效能。
胎面高度，俗稱「厚胎」或「薄胎」，主要影響吸震效能和操控感。越厚的胎吸震越好，細微震動過濾得越乾淨；越薄的胎濾震越差，震動越直接。但厚胎會導致操控變得遲鈍，轉向精確度下降，所以高效能車、跑車會盡量用薄胎。
想改善行駛效能，與其更改輪胎尺寸，我的經驗裡更見效的是換輪胎品牌型號。這既可以保持原有的總體濾震和操控特性，又能實實在在提高抓地力或者節油性（或兩者兼得）。
8樓：匿名使用者
1、相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪會可能增加。
2、高扁平比的輪胎緩衝能力強，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱。反之，則承受的壓力大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力強，操控性大大加強。
3、輪胎是綜合性商品，各種效能之間會有相互制約。如要追求操控性，那可以選擇單導向輪胎，但這類輪胎可能會有較大的噪音；如果最看重的是舒適性，那可以選擇大小花紋塊錯落的輪胎，這樣的輪胎避震效果好，但會犧牲一定的操控性。
9樓：米其林工程師**
如果單從輪胎角度講：
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。
輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。
輪胎變寬後是否還能在原來的位置自由轉向，不會刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險起見需要現場試一下。
10樓：倍耐力人
輪胎是整部車子唯一和地面接觸的部分。是駕駛者在安全方面最重要的投資。
輪胎的胎面寬、扁平比、速度係數、載重係數、花紋狀況，磨損、輪胎平衡、四輪定位全部都關係到汽車的效能和安全、
例如：胎面寬度：操控性、安全性和舒適度大部分是胎面寬影響的。還有就是輪胎的質量和膠料的工藝配方、
扁平比：越低的胎舒適度也就越高，操控也就越好。越好的車扁平比越低，但是越容易起包。
花紋決定了排水狀況和抓地水平。一般輪胎抓地力都是a級，唯有倍耐力是aa級的。每個品牌的輪胎都有自己不同的花紋，每種花紋都有該品牌的效能傾向，例如：操控傾向和舒適傾向。
輪胎平衡：小小的輪胎鉛塊決定了高速行駛的車子的安全。沒動平衡的輪胎，高速行駛，車身發抖，輪胎明顯「甩」的感覺。低速不明顯。還決定了是否吃胎。
四輪定位：使車子的四個輪胎在一個平面上，不用多說就知道其重要性了吧。
車胎的噪音大小與車胎質量有關係嗎？
11樓：匿名使用者
輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。
特殊行駛環境下，輪胎還會發出震鳴聲和濺水聲。輪罩下部的凹凸導致氣流分離，也會產生較強的噪音，輪罩內車輪迴轉的誘起風以及引擎室排出的風噪是輪罩下部噪音的主要**。
不同型別路面對胎噪的影響是不同的，平靜隔音的技術人員通過對不同路面與胎噪的關係進行對比測試，發現路面狀況對某一車況的輪胎噪聲影響如下圖： 路面型別
噪聲級 db （ a ）
光滑混凝土路面
70 光滑柏油路面
72 磨損混凝土路面
72 粗糙混凝土路面
78 主動降低胎噪的辦法主要是： 1 、改善胎面形狀 2 、改善橡膠材質 3 、改善路面狀況 4 、阻隔胎噪向駕駛艙的傳播。
12樓：匿名使用者
當然有了，一般質地較軟的輪胎胎噪比較小
13樓：
1.車胎寬，噪聲大。 車胎硬，噪聲大。 花紋會影響噪聲。
2.車子左右胎一定要同一型號，同樣磨損狀況。否則在緊急制動時可能出現跑偏現象，高速時緊急制動很容易翻車。
3.輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。
輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。
輪胎質檢主要幹什麼工作
14樓：李明望的文庫
輪胎質檢主要工作是針對輪胎綜合質量進行檢查。
檢測專案主要有：外緣尺寸、拉伸強度、扯斷伸長率、扯斷永久變形、磨耗量(阿克隆)、硬度、 耐久性、高速效能、外觀質量、胎耳膠耐彎曲試驗、胎側膠臭氧老化試驗、鋼絲圈的抗張強力、氣密性、無內胎輪胎脫圈阻力、粘合強度、下沉量、下沉率、接地係數、靜負荷效能等。
輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的衝擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。
15樓：守一有話說
輪胎質檢的檢測專案是針對輪胎品質及使用功能，按照國家規定及國際檢驗標準而設立。
質檢員除了要對輪胎的外緣尺寸、外直徑、斷面寬度、胎面磨耗標誌高度等一系列專業外觀做檢查外，還要利用高速耐久試驗機、輪胎斷面分析機等國際輪胎檢測的專業裝置，進行輪胎強度效能、高速效能、耐久效能、脫圈阻力等方面的檢驗。
輪胎的外緣尺寸、外直徑關係到輪胎與車輛之間的匹配以及輪胎與輪胎之間的互換。斷面寬度及胎面磨耗標誌關係到輪胎的日常使用、保養及更換，更是檢驗輪胎安全效能的一項外觀指標。同時，輪胎的耐久性標誌著它的耐用程度，高速效能表明輪胎使用的速度極限，各項效能標準都是輪胎質量的一個重要組成部分。
16樓：匿名使用者
檢查輪胎的質量，耐磨，是否合格之類的
輪胎花紋怎樣選擇？
17樓：天線寶寶真好
經常高速行駛的汽車不宜採用加深花紋和橫向花紋的輪胎；
經常低速行駛的汽車應採用加深花紋或超深花紋的輪胎，這樣可以提高輪胎使用壽命。現在有個新品，韓泰輪胎的「葉狀花紋」的設計顯著提高了輪胎的效能表現，包括提升燃油效率，減少二氧化碳排放量，增大輪胎排水率以及提高駕乘舒適性和穩定性輪胎的側壁呈現葉狀和蝴蝶狀輪廓，使輪胎外觀更具時尚感，這種大膽的設計在輪胎產品上尚屬首次。
同一弱電解質，增大弱電解質的物質的量濃度，電離平衡將向電力方向移動，但弱電解質的
勒夏特列原理 在一個已經達到平衡的反應中，如果改變影響平衡的條件之一 如溫度 壓強，以及參加反應的化學物質的濃度 平衡將向著能夠減弱這種改變的方向移動。平衡的移動只會減弱這種改變，不會剛好抵消或者反轉這種改變。在電離平衡裡面，你說的 電離程度 一般稱為電離度，用k表示，可以簡單理解為發生電離的物質佔...
子彈能不能打透行駛中的大車輪胎，子彈能打破輪胎嗎？為什莫警察抓犯人時不應槍打輪胎
手 都能穿透汽車輪胎。即便是現在的小口 子彈在50米內也可以輕易擊穿7毫米厚的鋼板，更不用說那種大口徑穿甲燃燒彈了。所以說現在的子彈可以輕易擊穿騎車輪胎。子彈能打破輪胎嗎？為什莫警察抓犯人時不應槍打輪胎?好萊塢動作大片看多了吧，真以為行駛中的汽車輪胎這麼好打？而且在不確定犯人是否還有其他攻擊 的前提...
車輪制動器由哪幾部分組成的
車輪制動器由制動鉗 摩擦片 制動盤 工作缸 主缸 制動油管 制動踏板 abs ebd等結構組成。汽車的基本構造 汽車一般由發動機 底盤 車身和電氣裝置等四個基本部分組成。汽車發動機 發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連桿機構，配氣機構，冷卻系，潤滑系，燃料系和點火系 柴油機沒有點火系 等組成。按燃...