1樓：匿名使用者
法拉利 ff，
ff是ferrari four的縮寫。four 既指四輪驅動，還指能夠容納司機和乘客的4座舒適座椅。
兩門四座，四輪驅動，v型排列的12缸，造型特像suv，不過比一般的suv矮，畢竟是跑車嘛
中國有人有的，我看到過有人發過街拍
2樓：匿名使用者
法拉利目前在售車型沒有suv，因為不生產suv。
目前在售車型：458（分硬頂、敞篷）、488、california、ff、f12 berlinetta、laferrari（法拉利的旗艦級超級跑車）這四款車型。
其中只有california和ff車型，有四個座位，但是空間沒法和中大型suv相比，勉勉強強可以坐個成年人，但是感覺會很壓抑。不適合長途乘坐。這兩款車裡面california開啟敞篷情況下，後座兩個位置做人感覺會舒服一些。
3樓：
有四座的，大小跟中大型suv差不多的車，型號為法拉利f151，不過這個牌子做什麼車感覺都跟拍扁了似得
4樓：秋名山的
california、ff、612 都是雙門四座。suv沒有。
有跟法拉利車標差不多的其他車標嗎？
5樓：冄
福特野馬的標誌是橫向奔跑的。而且標誌比法拉利的要大多了。
大型suv和中大型suv的區別
6樓：匿名使用者
車型分級各國都不同的，所謂緊湊型-中型-大型等是美國官方的分法，它是按照車版廂包括行李箱的空間權大小來分的，而**常見的分法要更細一些，有所謂compact suv，mid-size suv，full-size suv，一般約定俗成的，沒有數字標準。
大型的suv還是比較突出的，美國的full size是指：lc200、lx570、q7、紅杉、infi qx、凱雷德、領航員、悍馬、gmc yukon、chevi tahoe、日產armada、gl等超過5米長、排量5l以上、最多9人座的巨無霸們
為什麼街上的保時捷、卡宴那麼多，但是法拉利，蘭博基尼的豪車卻不常見？
7樓：書桌日記
保時捷卡宴的售價在97-290萬之間，我們在公路上見到最多的是150萬以下的入門版。法拉利的售價在310-2250萬之間，蘭博基尼的售價350-800萬之間。首先**就不在一個層次上，能買得起100萬的車的人肯定比能買的起300萬的多。
跑車中這種東西在中國的依舊不怎麼受待見，很多長輩認為「不能買只有兩個門的車」。因為跑車的空間實在是太小了，只能做兩個人。後備箱也小，也裝不了多少東西，法拉利蘭博基尼這種超跑更是如此。
在加上低矮的車身不符合大多數中國讓人的審美，過低的地盤也不適合中國的路況，還有高昂的保養費用讓很多人即便是有實力購買，也不會選擇跑車。即便家裡有法拉利蘭博基尼這種超級跑車，也會在備一輛卡宴這種中大型suv。
如果你生活在一線城市，保時捷卡宴不會讓你高不可攀，但是法拉利拉法以及蘭博基尼就是考驗你對財富的追求和態度了。
從正常使用角度分析，這款保時捷suv-卡宴已經滿足所有需求，體面啊、實用啊、動力啊、維修啊等，效能一類的都還看得過去。大部分現在城市內4s店都懂得保時捷的維修。
但是一部法拉利拉法和大牛蘭博基尼lp-700就不一樣了。過年的時候要回家，你一下子剮蹭到了，怎麼辦？停車也不好停，路況也很差，重點是超級跑車你養著它實在太貴重了。
回到家的給家裡人的感覺就是「不是你開車」，而且「車帶你」。
更何況卡宴是大中型的suv,從實用性來說肯定比兩座的超跑好的多。不管是日常上班拜還是外出遊玩都可以開，沒有那麼多的限制，即使滿載也可以舒適的坐5個人，而且後備箱和可以裝還多的東西。
而且不知道為什麼，國人越來與喜歡suv，認為suv會比轎車安全。所以不只是卡宴，在大中型suv中q7、x5、路虎同樣受歡迎，在一定程度上受歡迎程度超過了大型豪車轎車（a8、7系、s級等）。這也是為什麼中大型suv在中國比大中型的轎車貴的多，但其實在歐美同樣動力的**基本是差不多的。
對於超級跑車來論，俗氣的一點就是人們都希望有回頭率，但實際上幾天後你就很痛苦了，因為人家每時每刻都在看你，而且都會心裡產生對你的想法。保時捷suv-卡宴就正好相反，回家過年「任我行」，也不會有很多人在意你。
8樓：冷眼點評體育事
現如今，隨著網際網路的不斷髮展，人們收入水平越來越高，買車已經成為了極為常見的事情。而且年輕有為的青年才俊，或者事業有成的中年男士，已經不再滿足於普通的汽車，他們追求的是一種奢華。當然這其中也有社會上很多女性對於豪車的追逐，畢竟男人有了豪車，經濟條件好了，找物件還是個問題嗎？
於是男人們開始拼命賺錢，越來越多的人憑藉著獨到的商業眼光和過人的膽識和能力，已經實現了財富自由，有了錢之後，生活水平和消費水平自然也會水漲船高。有了錢之後，男人們最喜歡的豪車，自然也就成了標配。那可能有細心的車友會發現，在大街上，保時捷卡宴有很多，但法拉利和蘭博基尼等豪車卻很少見，這究竟是為什麼呢？
接下來，筆者給大家仔細分析一下。
1、第一個門檻：錢
曾幾何時，寶馬、賓士和奧迪這3個品牌，是普通人難以企及的豪車，那時候寶馬、賓士和奧迪基本上就是財富的象徵，身份的象徵，成功人士的象徵。但隨著人們收入水平的提高，現如今，稍微有點本事的年輕人，都能買上一輛寶馬、賓士或者奧迪，炫富標準自然也要水漲船高，幾十萬的寶馬、賓士和奧迪，幾乎有錢人都能買得起，那還炫個什麼勁。於是保時捷卡宴這樣更加高階一些的車，便替代了當年寶馬、賓士和奧迪的位置，成為了一些有錢人的炫耀手段，成了財富的象徵，成了身份的象徵，成了成功人士的象徵，畢竟一輛保時捷卡宴，至少要90多萬起，開出去多有面子。
但法拉利和蘭博基尼就不同了，最低配的車型200萬都拿不下來，為啥不常見？因為**高啊，要是降價試試，那街上可能早就多得很了。
2、第二個門檻：實用
儘管一些有錢的人喜歡炫耀，但講實話，真的很少有人錢真的花不完，買車就跟買玩具一樣，純粹為了收藏，絕大多數是為了既能滿足虛榮心，還能保證一定的實用性。保時捷卡宴儘管算是豪車，但它是suv，能坐5個人，出門旅個遊什麼的，後備箱空間也大，裝東西什麼的都很方便，開出去也拉風，能夠彰顯身份和財富。但法拉利和蘭博基尼就不同了，除了一個貴，駕駛體驗爽之外，幾乎沒有什麼實用性。
為啥？首先，法拉利和蘭博基尼是跑車，跑車底盤低啊，現在路上一些路段路障多，過去吧可能會託底，不過吧，又滿足不了炫富的虛榮心，舒適有點尷尬啊；其次，法拉利和蘭博基尼一般只有2個座位，講實話除了撩妹，你結婚有個孩子，你妻子和孩子可能都不知道該坐哪，是真不實用啊；最後，雖然法拉利和蘭博基尼是跑車，但架不住路上堵車和高速限速啊，你超跑跑不出速度，那你買這有啥用？對不對？
9樓：冬娛點評
街上的保時捷那麼多，為何蘭博基尼、法拉利卻很少見
10樓：松果炸彈
雖然叫做「豪車」，但其實就是忽悠虛榮心過剩的人買單的「小眾車」。真的的富豪不會買，但會有人當禮物送。也不會有正常人去開這種車，只有裝逼價值而沒有實用價值。
11樓：悅樾躍鑰
因為法拉利，蘭博基尼這種豪車是很有錢的人才能夠買得起的，所以很少能看見，
12樓：
因為有錢人都是比較喜歡保時捷這種品牌，這種資深的品牌會顯得更加成熟，蘭博基尼這些品牌比較年輕化，不太符合他們商務的特性。
13樓：俄說好了不哭
我就說吧 卡宴路虎發現攬勝的水車很便宜 幾萬十幾萬 法拉利最便宜的水車也得30萬 所以少
14樓：拱靜曼
我覺得這個是因為保時捷和卡宴的**還是相對低一些的，然後外觀上也會更加的低調，蘭博基尼法拉利外觀扎眼**太高。
15樓：薩滿西瓜大又甜
說的好像保時捷和卡宴是兩個品牌似的
16樓：匿名使用者
我來解釋下：保時捷路上的macan基本都在50多萬買的，而卡宴基本都是80-100萬的基本款選配之後就這個價！而且保時捷優惠幅度也10-15個點 而蘭博基尼法拉利！
動不動300萬起步！還有豪車稅！簡直沒法比！
17樓：張娟娟吶
跑車不實用，只有兩個座位，車內狹窄，底盤又低，對路況要求很高，又特別費油！維護保養也很貴尤其是維修，老炮看過吧？一輛法拉利恩佐，颳了個漆，修就要十幾萬。
18樓：發如青山目若水
最便宜的蘭博和法拉利也300萬，貴的幾千萬，屬於「超級品牌」
19樓：此生不換
因為保時捷便宜，法拉利入門級四五百萬，高配版上千萬
20樓：專業槓精
因為保時捷會賺錢，把車與配置分開賣，60萬可以買macan、100萬可以買卡宴、帕拉梅拉的乞丐版，然後扣標貼s或者turbo充一下胖子，在他們看來只買一個保時捷標也比bba高大上，至於效能配置什麼的不重要。保時捷正是看中國人這一點，所以配置與車分開賣。而牛與馬腦袋還沒有開竅（自持身份高貴不屑如此）
21樓：真的好想你
因為大多數都出現在校園或門口 酒吧 夜店或高檔小區 買這類效能車的四分之三把妹 四分之一玩效能 而且人家下止一輛車 去機場或長途旅行（遊）會開 添越或庫裡南 之類的suv 普通人想開敞篷可選2系 a3 4系 a5 z4 tts之類60萬左右的
22樓：匿名使用者
豪車又不是隻有跑車 蘭博基尼市區肯定不如勞斯萊斯
23樓：綠豆餅
法拉利跑車真漂亮，看一眼有心動的感覺
24樓：一顆酸菜魚
價位都不一樣 有可比性嗎 同價位的勞斯萊斯不同樣也很少
25樓：匿名使用者
卡宴可以做家用，法拉利 蘭博基尼可以嗎？何況後者貴上好幾倍
26樓：南昌瀟灑哥
門檻不一樣，保時捷門檻低，如果法拉利和蘭博基尼賣50多萬起步保時捷250萬以上起步，那街上就是保時捷少，法拉利、蘭博基尼多，大家覺得呢？
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