1樓：匿名使用者
我不知道你的自行車是用來幹什麼的，如果只是代步，買個一般的，幾十塊錢的用著足可以，如果是玩極限，那就要下本兒了～～進口的要好幾千塊呢!
體重不一樣，壓彈簧的效果肯定不一樣，這個你放心。
現在市面上的主要是彈簧的避震，優點是便宜，但是很沉。也有氣壓的，重量輕，但密封工藝要求很高，**不菲。還有油壓的，當然也分好壞，從一百多到幾千的都有。
整體材質分為鐵的，半鋁的（下半部分是鋁的），全鋁的，還有就是碳纖維的。
還有就是分行程，就是能夠壓下去的距離，一般的大約是70mm的。再上去是80mm-120mm的，這種適合極限運動，適應各種地形！還有最大的160mm-180mm的，我想這種你很難買到，據說是做速降運動的，這種前叉超重！！
如果你是代步，我推薦普通的鐵質彈簧減震前叉，便宜的40元到60元左右就能買到，這種前叉就沒有這麼可靠的資料了，你可以到那自己壓一壓感覺一下，挑一個就行。如果車子是鋁的，那就買個鋁的避震前叉，**在100多到600元。還有提醒你量好自行車立管尺寸，最好帶著車去，讓人家量，這樣省得麻煩。
2樓：尚起順
一般在50-400之間，看是什麼前叉了，有的要求小，前叉是雙彈簧的。
3樓：
呵呵，兄弟聽你的口氣，看來你對自行車就不瞭解。
那我暫時可以確定你的自行車不會很好，不會超過1000塊，這個**再好的前叉都是浪費。記住，「麻雀雖小，五臟俱全」。鍾很大，卻很便宜，表很小，卻很貴。
4樓：
改裝？！有現成的買不就行了，沒聽說有自己做的。
避震器不是就一根彈簧那麼簡單，你要自己做的話還要有阻尼。
幾百的叉一般都只有一面有彈簧，阻尼是仿氣筒打氣原理。高階也很少有2根彈簧的，就是雙面另一面阻尼一般也是油或氣的了。
多少的應該都合適了，磅低的軟減震效果好但在品路卸力重。磅高的相反。但原裝幾百的低端差一般都是高磅的而且並不提供可更換的彈簧。
5樓：玉林小
買現成的吧··
氣壓的可以根據你的體重···來調節軟硬！
所以還是買氣叉吧···你自己改裝出來效果肯定不好！
而且還重！
6樓：帳號已登出
一般在50-400之間,看是什麼前叉了,有的要求小,前叉是雙彈簧的。
有現成的買不就行了，沒聽說有自己做的。
避震器不是就一根彈簧那麼簡單，你要自己做的話還要有阻尼。
幾百的叉一般都只有一面有彈簧，阻尼是仿氣筒打氣原理。高階也很少有2根彈簧的，就是雙面另一面阻尼一般也是油或氣的了。
多少的應該都合適了，磅低的軟減震效果好但在品路卸力重。磅高的相反。但原裝幾百的低端差一般都是高磅的而且並不提供可更換的彈簧。
自行車前叉要避震好還是不要的好？
7樓：無有票票
前叉避震一般都是可換的。如果是品牌的車子使用的是標準頭管就更沒問題了。有些品牌或許需要轉換頭。
避震與否看你騎行的用途，如果只是每天壓馬路，那用處就不大。如果你週末閒暇時候喜歡騎車出去玩玩土路，小山坡什麼的。避震就有必要。
前避震使用的很廣範，型號也很多，從幾百到幾千都有選擇。
中避震。通常被稱為軟尾車。基本入門的**整車5000起步，入門近萬。 山寨那種幾百元的中避震不在討論範圍。
你的車子想換中避震就要換車架，所以換一個前避震最合適。
8樓：亥騫
可以換。如果在平坦的公路或水泥路面上騎行可以不要避震。要是在土路和不平的山路上騎行有避震是最舒服的。小小建議，希望給喜歡山地車的朋友有所幫助！
9樓：於文哲
可以換啊 **400左右就可以買到效果不錯的了 分你幹什麼 前避震比較好看
一般山地車前叉避震器的有效避震距離為多少？
10樓：索貝爾上尉
80和100mm
更長的叉不是xc車用的
80mm的叉的意思是極限行程是80mm，正常用手壓的話壓到一半左右就差不多到頭了，要壓到底需要極大的衝量，如果輕輕鬆鬆就給你壓到底了，那麼在真正應對大落差地形的時候，這個叉子就形同虛設了
而且彈簧叉的效能本來就很差，管壁摩擦也很大，加上彈簧磅數大，力量不到位就是壓不下去的
11樓：廣州那條菜
普通的彈簧叉行程在80和100mm,但由於是彈簧叉,能壓下30mm就算不錯了....通常油簧叉和氣叉是:xc級別的80和100mm,am級別120和140mm,再上就是fr,dh等高強度級別了.
還有一些就是自己改的,和可調行程的.但這些資料不是說你只能飛80.100mm的落差,關鍵還是車手的技術.
12樓：
100 cm 有高階的可以調距離
13樓：mtb單車
最低檔的40mm，中檔和高檔的80mm-100mm，dh（速降）的15mm-20mm。
自行車前叉要避震好還是不要的好
14樓：奇奇
山地自行車有前叉避震會減少坑窪路面對手臂的負擔 走山地越野或者長途騎行的話減少手臂痠痛
公里自行車一般是每有前叉避震，適合平順路面
自行車前叉是否要避震呢？
15樓：匿名使用者
避震與否看你騎行的用途，如果只是每天壓馬路，那用處就不大。如果你週末閒暇時候喜歡騎車出去玩玩土路，小山坡什麼的。避震就有必要。
避震器被一般車友定位為高科技的零件，也許將它歸類為自行車零件中的高科技較適當些，比起其他領域的技術運用，避震器就顯得不那麼複雜，只要瞭解它的基本構造，它就會變得簡單且溫馴。
其實避震器只有一點小麻煩，因為它們自成一格而形成百家爭鳴，規格上並無統一，車架配上避震器後，各個都是獨家，因此補修市場上的交易並不熱絡，自然也就神祕了起來。但是只要能瞭解避震器的規格，學會簡單的調整動作，選購避震器就變得容易多了。
16樓：鍾白理
當然需要，否則聲音和振動會讓人受不了。橡膠輪胎是最有效的避震結構，已經滿足了大多數情況下的需求，而且缺它不可。如果其他避震結構能取消輪胎、就是一大飛越了。
17樓：匿名使用者
通勤車和公路車不需避震。
山地越野車前叉後輪和車座都要減震。如果路況好的話，可以把前叉減震器鎖住就行了。
18樓：匿名使用者
自行車前叉，可以考慮減震的，特別是玩兒山地車的時候，如果公路或者市區，那都不需要減震。
19樓：匿名使用者
其實要不要都可以，主要看你是用來幹什麼，比如你要去越野或者騎行的路坑坑窪窪的路推薦你還是去買有減震的自行車。不然顛簸就有可能把你顛下車去。如果你是在瀝青路上平路上騎車，你買不買減震都可以。
經歷方面來說。有減震的自行車相比較普通自行車是比較貴的。而且也是一個負擔。
20樓：蜘蛛逛職場
是有必要的。比較泥濘的路或崎嶇山路等前叉減震是可以削減騎行過程中各方向的受力，從而減弱自行車上人所受的顛簸程度。要是後叉及自行車
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