1樓：
好像是1.435米。
英國人為了方便四輪馬車行駛,也把馬車輪製成了同樣的寬度,並相沿成習。後來,英國製造出了火車,鐵軌也仍採用了這個寬度
火車的軌道有多寬啊？
2樓：匿名使用者
軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米範圍內，兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。我國鐵路主要採用1435毫米的標準軌距，成都鐵路局的部分鐵路軌1000毫米的窄軌。
早先，世界各國的鐵路軌距五花八門，各不相同，有610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米……即使現在，全世界也有三十來種不同的軌距。
在亞洲，雖然中國鐵路里程數第一，但是21條鐵路連線點卻不能與周邊國家連線共享。儘管有一條亞歐大陸橋鐵路可以穿越哈薩克、吉爾吉斯、烏茲別克和塔吉克等國，能夠到達歐洲或非洲，但是每次中國貨物在新疆阿拉山口出境時，海關都要囤積等候數日，將集裝箱上一個一個的貨櫃重新吊裝到另一個國家的火車底盤上，才能夠繼續向西運到土庫曼或亞塞拜然。之後，又要將集裝箱貨物換到軌距不一的土耳其火車上，這樣才能沿著歐亞鐵路土西新幹線到達歐洲的西班牙等國。
各國鐵路軌距標準不一，造成了運輸線路的不暢通。東北亞區域陸路相連的中、俄、蒙、朝、韓5國中，中、朝、韓為標準軌，俄、蒙為寬軌。這樣，即使鐵路線路可以連線上，但仍然無法實現運輸線路的暢通。
這個問題雖然也可以用上面講過的集裝箱方式來解決，但提高了運輸成本。
有人說越南的鐵路「苗條」，原來越南鐵軌的寬度不是國際標準的1435毫米，而是1200毫米，比國際標準的尺寸窄。究其原因，有熱門說法是為了戰爭需要，因為這樣外國的火車就進不了越南，外國侵略者就不能掠奪他們的財富了。
為了解決以上的混亂狀況，2023年國際鐵路協會作出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標準，1520毫米以上的軌距為寬軌，1067毫米以下的軌距為窄軌。
為什麼要將1435毫米這個數字作為世界鐵路的標準軌距呢？原因之一是為了紀念世界「鐵路之父」斯蒂芬森。2023年，斯蒂芬森設計製造了最原始的蒸汽機車「運動」號，這是世界上正式啟用的第一列旅客列車。
這條鐵路的軌距是4.85英尺，摺合公制為1435毫米。2023年，英國國會把這個軌距確定為標準軌距，非經特准，禁止在新鐵路線上採用其他軌距。
當時的英國是資本主義強國，因此也把這個標準推行到他們的殖民地。例如，主持修築中國第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師就是英國人，他就力主採用1435毫米寬的軌距。從現實情況看，全世界採用1435毫米軌距的國家佔多數，所以把1435毫米定為國際標準軌距也就順理成章。
火車軌道的寬度是多少？
3樓：一米八的脖子
中國的軌道寬度是1435mm。
2023年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今，儘管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。
鐵路軌距的標準不一，必然會使鐵路運輸難以暢通。
1435mm的軌距被公認為國際標準軌距，全世界約有60～70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標準軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌，如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。
4樓：匿名使用者
火車軌道應該設為2600cm至3800cm，這樣的火車軌道，高鐵，速度可以加倍行駛，中國是個人口大國，我想不通，為什麼我們要用別人訂的軌道寬度，中國鐵道部長要就地免責，不思進取！
5樓：
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
6樓：小小嚴
這才是要和國際接軌呢
火車軌道的寬度是多少?
7樓：
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
8樓：匿名使用者
鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4。86英尺
火車的軌道寬度是多少？設計原理是什麼？
9樓：匿名使用者
標準寬度 1435毫米
1.熱脹2.冷縮3.熱脹冷縮4.熱縮冷脹 火車經過時摩擦產生熱量，鐵軌就會脹開
火車軌道寬度
10樓：一米八的脖子
中國的軌道寬度是1435mm。
2023年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標準軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今，儘管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。
鐵路軌距的標準不一，必然會使鐵路運輸難以暢通。
1435mm的軌距被公認為國際標準軌距，全世界約有60～70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標準軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌，如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。
11樓：
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
12樓：1897尤文圖斯
兩條鋼軌內側的距離是1435mm（鐵路長度計量單位都是毫米）。
13樓：匿名使用者
火車軌道應該設為2600cm至3800cm，這樣的火車軌道，高鐵，速度可以加倍行駛，中國是個人口大國，我想不通，為什麼我們要用別人訂的軌道寬度，中國鐵道部長要就地免責，不思進取！
14樓：好鬱悶起個名字
解釋：火車軌道寬度一般為1435mm。
簡介：國際鐵路協會在2023年制定1435mm為標準軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上大約百分之六十的鐵路的軌距是標準軌。這軌距又稱標準軌距或國際軌距。
比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。
15樓：客人
要是說包括路基，那得有4.9米到6.7米
16樓：匿名使用者
國際標準鐵路軌距稱為「準軌」，1435毫米（4英尺8英寸半）。寬於準軌的鐵路為「寬軌」，窄於準軌的鐵路為「窄軌」，寬軌與窄軌有很多種，窄軌有軌距600毫米、720毫米（也稱「寸軌」）、762毫米、900毫米、1000毫米（也稱「米軌」）、1067毫米等；寬軌有1524毫米、1676毫米等。
俄羅斯和獨聯體國家及蒙古國採用的就是1524毫米軌距的寬軌，在中俄、中蒙、中哈國際聯運口岸滿洲里、二連浩特和阿拉山口，要採取換輪的方式，將車廂吊裝至各自軌距的車輪上轉換，整列車換輪要耗費數小時。
17樓：匿名使用者
標準規矩是1.435米，也就是1435毫米
火車的軌道的寬度根據什麼來定的?
18樓：匿名使用者
我國的鐵路和地鐵都是採用1435毫米的標準軌距。
人們習慣把鐵路稱為「兩條線」，確切地講是「永不相交的兩條線」。它由兩股平行的鋼軌組成，它們之間的距離是固定不變的，這個固定不變的距離就是軌距。科學表述應該是「軌距是鋼軌頭部踏面下16mm範圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離」。
中國規定，直線軌距的標準是1435mm，這也是國際標準軌距。大於這個標準的，稱之為寬軌，小於這個標準的稱之為窄軌。
關於標準軌距的**，說法不一。一種觀點認為，它來自古羅馬的戰車輪距；另一種觀點認為它來自實際運用中的修訂。前一種說法我們已經在從石路到鐵路一節中做了介紹。
後一種說法指出，2023年，美國人威廉·傑索把鐵板軌改為立放的鐵軌，當時，車輪的輪緣在外側，兩輪緣之間的距離，也就是兩股軌道的外側距離為5英尺。以後，傑索又把輪緣改在車輪的內側，但5英尺的軌道距離未變。由於鐵軌頂寬為1又3/4英寸，所以兩股軌道的內側距離（軌距）實際上是4英尺8英寸半，即1435mm。
這個說法似乎更有道理。實際上，鐵路發展的初期，軌距是五花八門的，寬可達7英尺（2133.6mm），窄只有2英尺6英寸（762mm）。
即使現在，全世界也有30來種不同的軌距。
至於為什麼把1435mm定為國際標準軌距，有其歷史原因。2023年通車的世界上第一條營業鐵路，英國的斯托克頓——達靈頓的鐵路就是採用的1435mm軌距。2023年英國國會把這個軌距確定為標準軌距，非經特准，禁止在新鐵路線上採用其它軌距。
當時的英國是資本主義強國，因此也把這個標準推行到他們的殖民地和勢力範圍去。例如，主持修築中國的第一條鐵路——唐胥鐵路的工程師是英國人克勞德·威廉·金達，他就力主採用四英尺八英寸半的軌距。從現實情況看，全世界採用1435mm軌距國家佔多數，所以把1435mm定為國際標準軌距也就順理成章。
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