1樓：匿名使用者
颱風是熱帶風暴的一種，在臺風中飛行，會遇到嚴重的顛簸、大雨，還有惡劣的能見度，猛烈的風暴和在著陸時近地面有陣風等危險天氣。
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l＝cl*1/2*ρ*v*v*s。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力係數cl （那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方 v*v （沒有角碼打不出來只能這麼表示）
5.機翼面積 s
風力達七級或以上時就不行，此時飛機要繞道改降其他機場
2樓：羊蕭偶璇子
要看臺風鸚鵡登陸破壞性,風力5級內,航班起降,風力太並伴雨,航班肯定受影響.候準備吧,管延誤取消,航空公司都安排食宿.,想辦送廈門.
3樓：匿名使用者
颱風,請問什麼叫颱風?如果沒有12,13級的風力是不能叫颱風的。既然是那麼強的風力,戰機當然是不能起降的，除非你想找死.
而且颱風的風向往往會多變,對於任何飛機這都是噩夢。7-9級的風力是可以起降的，不過會比較危險。
4樓：萌新騎手
。。。。颱風是指12級以上的大風。
1-3級無影響.4-6級有一定影響，但仍然可以降落.7級以上通常就暫時不會降落了，會等到風力減輕以後才可以下降。
不過軍用的會有比較高的抗風性，應該可以強行降落的。
5樓：帳號已登出
只要是颱風就不行吧 應該說4級或以上風力就影響吧
6樓：玩電腦的菜鳥
颱風是不能飛行的
但是9級一下還是可以逆風飛行的
颱風飛機能起飛嗎 颱風影響飛機飛行嗎
7樓：乜絹
通常情況下，颱風飛機不能起飛，颱風影響飛機飛行。
如果飛機在「颱風眼」裡，是可以起飛降落的；
但是，起飛和降落必須都是在「颱風眼」裡；
在臺風裡，飛機是不能起飛和降落的。
8樓：匿名使用者
颱風的威力極大且破壞力強，是嚴重的自然災害。颱風對於飛行安全的影響：
1、 雷暴與雷雨。颱風經常伴隨著暴雨或特大暴雨，並且當飛機穿越雷雨區，機翼、機身等突出部位電場很強，很容易使飛機發生雷擊事件。
2、 大風。颱風常常會引起大風，而颱風中心附近最大風力一般為8級以上。颱風有89%會引起大風過程。大風天氣對於飛機的起降有很大的影響。
3、 低能見度。能見度是反映大氣透明度的一個指標，把它定義為具有正常視力的人在當時的天氣條件下還能夠看清楚目標輪廓的最大距離。颱風會帶來強烈的降水、大霧，因而會導致低能見度，嚴重飛行活動中的視程，直接給目視飛行造成困難，甚至會危及飛行安全。
4、 顛簸。上升、下降的氣流嚴重威脅飛行安全，特別是對於成熟階段的雷雨雲，在積雨雲牆的上部和前部的上升氣流、中下部和後部的下沉氣流處，飛機會有嚴重顛簸現象。
5、 積冰。成熟階段的雷雨雲中有大量的過冷水滴，雖然它對在高空中高速飛行的飛機危害較小，但機組應引起重視，並按規定及時使用發動機防冰裝置。
6、 雹擊。飛機在飛行中遇到冰雹，由於相對速度很快，雷達罩、機翼、水平安定面等部件遭遇雹擊的概率較高。
8、 風切變。對安全危害最大的風切變是由颱風引起的。如果風力達到正側風30節以上，飛機不能正常起飛。
9樓：
颱風會影響飛機的，當飛機越過雷區會自然災難事故發生，我們想座飛機有點搖晃大搖擺機器損大，雷區域提前撒離現場大人小孩中年青少年，遇上臺風時不要逗留尤其小孩不安全，學會撒離跳傘救生衣積氧氣西罩，跌落在海面上離開大海區域會影響巨浪狂浪。
6-7級風飛機能降落嗎
10樓：憶安顏
不能降落。
《中國民用航空空中交通管理規則》第140條，其全文是「航空器通常應當逆風起飛和著陸，但是當跑道長度、坡度和淨空條件允許，航空器也可以在風速不大於3米／秒時順風起飛和著陸。
《颱風業務和服務規定》：6級風為強風，風速為10.8～13.9 m/s，7級風為勁風，風速為13.9-17.2m/s。
由上述可見，6-7級風遠遠超過規定值，所以不能降落。
擴充套件資料
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點，而且還根據空中交通管制的需要，規定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機在天上飛行，必須按照一定的航路進行飛行，航路也就相當於地面上的公路了。因為飛行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導航等資訊，以保障飛機的安全。尤其是在機場上空，飛機的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過的。
在這種空中交通如此繁忙的空間內，如果飛機各行其是任意飛的話，必然會發生擁擠碰撞事故，歷史也曾有過這樣的事故記載。因此在機場上空劃出特定的區域，在這個區域中飛行的飛機必須嚴格遵守規定，按照空中交通管制員指定出的路線飛行。
11樓：匿名使用者
根據《空管規則》第四十三條：航空器應當逆風起飛和著陸。
但是，當跑道長度、坡度和淨空條件允許，風速不大於3米/秒時，航空器可以順風著陸，
但6-7級風的風速遠超規定，所以不可以降落。
12樓：孤倚危樓
這是不可以的，飛機無法降落。根據中國氣象局於2023年下發《颱風業務和服務規定》：6級風為強風，風速為10.
8～13.9 m/s，7級風為勁風，風速為13.9-17.
2m/s。
根據《空管規則》第四十三條：航空器應當逆風起飛和著陸。但是，當跑道長度、坡度和淨空條件允許，風速不大於3米/秒時，航空器可以順風著陸，但6-7級風的風速遠超規定，所以不可以降落。
風在每秒鐘內所移動的距離-風速。
是「從一直到九，乘2各級有」。意思是：從一級到九級風，各級分別乘2，就大致可得出該風的最大速度。
譬如一級風的最大速度是每秒2米，2級風是每秒4米，3級風是每秒6米……依此類推。各級風之間還有過渡數字，比如一級風是每秒1-2米，2級風是每秒2-4米，3級風是每秒4-6米，諸此類推。
起飛最低標準，應當全面考慮影響起飛的下列因素：
1、避開不利地形和障礙物；
2、飛機的操縱能力和效能；
3、可用的目視助航設施；
4、跑道的特性；
5、可用的導航設施；
6、發動機失效等不正常條件；
7、跑道汙染、側風影響等不利的天氣。
大風藍色預警 飛機要不要停
13樓：____陌落少年
航班能不能正常起降取決於以下條件
1，出發地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）2，目的地機場天氣狀況（能見度、低空雲、雷雨區、強側風）3，飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區）
4，機組狀況（機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策）5，飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載裝置失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
6，因惡劣天氣導致的後續狀況（多指機場導航設施受損、跑道不夠標準如結冰、嚴重積水等）
望採納!
14樓：匿名使用者
這個要看具體的風向，一般藍色的預警是不會影響飛機起飛的。
15樓：探花飛刀李
一般不會停飛，風對飛機起降影響不是很大，除非八級以上臺風
16樓：混世五路
北京市氣象臺今日16時30分發布大風藍色預警訊號，受冷空氣影響，預計16日白天本市將有5級左右偏北風，陣風可達7級，請注意防範。 風力是指風吹到物體上所表現出的力量的大校一般根據風吹到地面或水面的物體上所產生的各種現象，把風力的大小分為...
17樓：匿名使用者
飛機在雷暴、低雲、低能見度、低空風切變、大氣湍流、空中急流、結冰的時候不可以起飛。
航班不能正常起飛的天氣原因不僅是始發機場或是目的地機場的狂風暴雨，還有其他很多因素，比較典型的有以下兩個方面的原因：
一是起飛降落航道附近的低雲嚴重影響兩地機場的能見度（一般為60米），這是航班執行的一項硬性的安全指標。嚴重後果會造成飛機提前著陸和偏離、衝出跑道，甚至機毀人亡。
二是起飛降落航道上有雷雨區和強側風，這也是影響飛行安全的一個重要外因，雷雨會毀壞飛機上的電子裝置導致飛機失控，強側風會讓飛機失重而導致嚴重後果。出於執行安全和國防安全的考慮，民用航空的航路是經過層層審批的，不是想改就改那麼簡單，所以，當氣象預報提示航道上可能出現雷雨區時，航空公司出於安全考慮會待命飛行，等候天氣好轉。
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熱帶氣旋的等級劃分表 熱帶氣旋的等級 底層中心附近最大平均風速 m s 底層中心附近最大風力 級 熱帶低壓 td 10.8 17.1 6 7 熱帶風暴 ts 17.2 24.4 8 9 強熱帶風暴 sts 24.5 32.6 10 11 颱風 ty 32.7 36.9 12 37.0 41.4 13...
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