1樓：
輪胎底部與路面接觸的扁平部分稱為接觸面。 如果路面是玻璃的，而您在玻璃下方觀察汽車，就可以測量接觸面的大小。 您可以用接觸面的長度乘以其寬度得到其面積，然後將四個輪胎的接觸面面積相加得到接觸面總面積。
對於2噸重的汽車，您會發接觸面的面積大約等於汽車的重量除以輪胎氣壓。 在此例中，2,000公斤除以206千帕等於850平方釐米。 這看上去好像比較大，但汽車的輪胎寬約18釐米。
這表示每個輪胎的接觸面長約12釐米。
如果您走下汽車並測量接觸面的尺寸，則可能會發現其實際尺寸比這要大。您可以在輪胎上任選幾個位置測量胎面花紋的寬度，以得到更準確的接觸面寬度。 要測量長度，請取兩張紙，並分別從輪胎的前後滑入輪胎下方，直到滑不動為止。
然後測量這兩張紙之間的距離。
實際接觸面比上述計算結果大的原因是，在接觸面前後緣，施加在地面上的氣壓並不太高。 在輪胎快要脫離地面的地方，幾乎不承受任何重量。 隨著向接觸面中間移動，輪胎承受的重量越來越大。
現在假如將輪胎氣壓降為原來的四分之一，即7.5psi。 您會發現接觸面並沒有增大為原來的四倍。
這是因為胎壁的硬度起了一定的作用。當氣壓降到這麼低時，輪胎的結構開始承受一定的汽車重量。
諸如跑車輪胎之類的小輪廓輪胎側壁矮而硬，因而與suv和皮卡的大輪胎相比較，更難壓扁。 事實上，有一些輪胎非常硬以致於不用充氣也可使用。 這樣的輪胎稱作跑氣保用輪胎。
2樓：愛要說出口
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。
同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。
飛機輪胎不大，為什麼能夠承受近百噸的機身重量？
3樓：sl檸檬太酸
今天的技術水平越來越高，我們大大提高了生活的便利性。我在旅行中有許多選擇。一般來說，當我們出行時，我們會選擇高速鐵路或飛機，因為它們速度很快，而且**可以接受。
然而，我們會注意到飛機重達幾百噸，但它可以由幾個輪子支撐。這是為什麼？
我們都知道，儘管飛機速度很快，但它很容易受到各種因素的影響。在萬米高空飛行時遇到任何問題都是非常危險的。此外，飛機制造過程中對各種附件的要求也很高，尤其是在輪胎的選擇方面。
安裝在飛機上的輪胎與我們通常在汽車上使用的輪胎大不相同，製造飛機輪胎的材料也與汽車輪胎不同。飛機輪胎是橡膠材料，具有良好的耐磨性，航空輪胎橡膠材料的物理效能和耐老化效能嚴重影響航空子午線輪胎的質量和使用壽命，而這又取決於橡膠的硫化工藝條件。在最佳硫化工藝條件下，用專用硫化裝置硫化的橡膠零件因其效能更好、抗老化能力更強、使用壽命更長，一般用於製造航空輪胎。
事實上，飛機輪胎的抗壓能力遠遠要比我們想象的要高，就比如我們知道的波音777飛機，這款飛機在滿載的情況下可以達到300噸的樣子，並且一共由12個輪子支撐著，平均每個輪子要承受25噸的樣子，但這也是在靜止狀態的情況下。然而，飛機在起飛以及降落的時候，飛機的重量都會集中在某幾個輪胎上面，那麼所產生的壓力就更加的大了，並且飛機在降落的時候還會產生非常強的衝擊力，對輪胎的衝擊也是更加嚴重的。
4樓：一個酸的檸檬
因為其實主要是在於輪胎上面的一個支架支撐的。
5樓：風蜂蜜柚子茶
因為它又不是一個輪胎來承受重量的，而且它的材料也是經過特製的。
6樓：萌萌不知道
這個是因為飛機輪胎是特製的飛機專用。
7樓：wybzd哈哈哈
因為飛機的輪胎雖然不大，但是它的承重力是非常強的
6個825-16的汽車輪胎到底可以承壓多少噸?
8樓：春意盎然
6個825-16的汽車輪胎到底可以承壓18噸.
汽車胎壓的考慮因素：
（1）、季節性因素：
a. 冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。
b. 夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。
夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。
（2）、裝載負荷：
a. 空載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。
b. 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。
（3）、胎壓測量環境：
a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約在0.2 bar左右。
b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。
（4）、行車路況：
a. 顛幅較大路面適當按汽車輪胎標準氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。
b. 顛幅較小，可以忽略，不必在意。
（5）、輪胎狀況：
a. 新胎：胎壓可以按汽車輪胎標準氣壓調高0.2 bar左右。
b. 舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標準調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。
c. 軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標準胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。
e. 硬胎：即操控性花紋輪胎，按標準胎壓的下限。
（6）、備胎胎壓：
備胎由於不常用，氣壓最好高些，免得用時由於氣壓過低失去應急的作用。一般應高於2.5。用時調整到合適的胎壓，用後充氣至高胎壓。2.5---3.0 bar。
9樓：匿名使用者
應該能承載 20t沒問題 我裝過最多的淨重18噸不算車皮
10樓：匿名使用者
沒試過極限，我拖過20t，沒什麼問題
為什麼大型汽車的功率有三百匹馬力，可以載重幾十噸，小車有同樣的功率就不能呢?功率的大小怎麼理解？
11樓：hdp汽車我最懂
如果覺得動力不太夠用，可以試著刷一下ecu，能提升不少馬力和扭矩，hdp程式就不錯，還給提供保險
自重1噸的叉車為什麼能夠在承重1噸/平方米的二樓地面上執行？這是如何計算的？謝謝 15
12樓：
1）叉車佔地面積大於1平方米，所以對樓面造成的壓強小於1噸/平方米2）1噸/平方米不是樓面實際的承載能力，可能要乘以一個係數。
好像不能這麼考慮吧！？
需要將樓面作為具有一定強度的整體考慮吧。
13樓：知之我不吱
學學結構設計吧，你就能明白結構設計如何處理荷載了
照你的想法，如果是個不能變形的輪胎，和樓板接觸面積是0，別說1噸的車，1kg 的車也能產生無窮大的壓強，這個壓強肯定比樓板的設計均布荷載大，樓板必然完蛋了——1根針掉地上（針尖朝下），樓板開裂了，多神奇！呵呵
14樓：
這跟輪胎幾個沒關係的，主要是叉車的自重和動力，一般叉車承重1噸的，他的自重都在1t以上的
15樓：叉車賭神
1：樓板的承重量肯定大於一噸
2：儘量避免這種不安全操作
順祝樓主新年快樂！
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