1樓：汽車解說員小達人
汽車尾氣檢測hc不合格的原因為：hc超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。
汽車燃油燃燒不充分的解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的汙染物，有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家的尾氣排放標準的相關規定，以達到減少對大自然的汙染以及對人體的健康威脅。
1、汽車老化
如果車輛行駛里程已經超過45萬公里或使用年限已經超過15年了，汽車各個部件會出現明顯老化、接觸不良、密封性差、壓力不足等現象。
2、三元催化器失效
三元催化器失效是汽車尾氣超標的最主要原因。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的co2氣體;
hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和co2;nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
3、發動機工作不正常
發動機可能存在缺缸、火花塞漏機油、串油等現象，當加大油門時，發動機運轉不是平穩有力。
4、氧感測器損壞
在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件，用於檢測排氣中氧的濃度向ecu發出反饋訊號，由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近，使燃油燃燒更加充分。
當氧感測器損壞時，混合氣的空燃比偏離理論空氣燃燒比例，使三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，排放超標，同時油耗也會明顯上升。
5、車輛三大系統髒（進氣系統，排氣系統，燃油系統）
這種情況一般是車輛相對還比較新，但檢測結果卻超標，或者超標並不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這說明車輛尾氣處理系統即三元催化器和氧感測並沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因可能是因為車輛三大系統（進氣系統，排氣系統，燃油系統）過髒。
以上內容參考：鳳凰網-汽車在年審時，尾氣總是檢測不合格，該怎麼辦？
以上內容參考：佛山市生態環保局-汽油車尾氣排放超標的主要原因
2樓：匿名使用者
碳氫化合物（hc）是汽車發動機在工作過程中未燃燒汽油直接排出，或燃燒不完全的產物。碳氫化合物（hc）排放濃度的高低直接反應了發動機的燃燒效率，碳氫化合物（hc）排放的濃度越低，燃燒的效率就越高，反之則相反。影響碳氫化合物（hc）排放的因素很多，空氣燃料混合氣的比例（即空燃比）、點火能量、機油溫度、水溫、點火提前角、進排氣門間隙等等。
因此，如果汽車的怠速碳氫化合物（hc）排放超標，也應該從這些方面逐一進行檢查。其中最重要的還是前兩項，即混合氣空燃比和點火系統。混合氣太濃或太稀都將使得碳氫化合物（hc）排放增高，因此應參照一氧化碳（co）的排放來進行混合氣空燃比的調整。
如果一氧化碳（co）排放不高，甚至非常低，則應該適當調濃混合氣。如果僅調整混合氣空燃比還不能使碳氫化合物（hc）達到理想程度，則應該檢查點火系統，如白金觸點、火花塞、高壓線等等，點火系統部件的損壞會直接影響點火能量，因此任何一個環節的問題都可能會導致碳氫化合物（hc）排放的增高。如果碳氫化合物（hc）排放非常高，如3000ppm以上，就說明有大量的未燃燒的汽油混合氣直接從排氣管中排出，很可能有單缸（或多缸）未參加工作，或發動機有失火發生。
另外，點火提前角過大，進排氣門的調整不當也會造成碳氫化合物（hc）排放的增高。
3樓：漢源精靈
hc超標，燃料未被完全燃燒就排出燃燒室，
檢查氣門,
加觸媒解決
[**]汽車尾氣檢測hc超標怎麼辦？hc為什麼會超標？
4樓：記憶e偶爾雨
1、超標原因
1）發動機燃燒不好。
2）三元催化器淨化能力下降。
2、解決方法
1）判斷問題出在**。
一般情況下，尾氣檢測的是co,hc,noc。如果是noc超標，極有可能是三元催化器的問題。如果是其他兩項，就要檢查是不是發動機的問題了。
2）如果是三元催化器的問題，檢查三元催化器是否堵塞。
三元催化器的清洗，一般選擇吊瓶清洗。
3）三元催化器老化。
老化的三元催化器會影響汽車的發動機動力，也很耗油。建議更換。加排氣管和沒有排氣管的是不同**。
4）三元催化器的中毒。
一般是新增了含有鉛、硫、磷、鋅超標的汽油和潤滑油。為避免三元催化器中毒失效，儘量選擇無鉛汽油新增劑，當硫、磷、鋅的含量也要嚴格的控制，同時也要注意三元催化器的清洗與保養。
汽車尾氣檢測no超標怎麼辦？
5樓：圓圓圈圈
安裝尾氣淨化器。
氮氧化物超標主要原因是燃燒時的溫度過高,在燃燒過程中氧含量較多,也就是我們所說的混合氣稀,解決辦法是降低燃燒溫度,檢查ege閥的工作狀態,檢查噴油器是否有堵塞的情況,總之解決辦法要看你的車子的一些具體數值再決定如何維修。
1、首先是根據尾氣穩態簡易工況檢測數值正確判斷超標原因：如果檢測數值co：0.
05以下，no：1000以上或co：1以上，no：
100以下，超標原因為三元催化器中毒。如果檢測數值co：0.
5左右(範圍0.1-0.9)no：
2000左右(範圍1000-3000)，超標原因為三元催化器失效。
2、如果是三元催化器失效，需要進一步判斷是可逆性失效還是不可逆性失效，方法是去汽配市場買一瓶「泉爽牌三元養護劑」對發動機做一次三元養護，養護過程中散發出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。
3、三元催化器可逆性失效可以使用「三元再生劑」產品通過三元再生保養解決，如果汽車已經行駛10萬公里以上，最好同時進行三元清洗保養。
4、三元催化器不可逆失效就必須更換三元催化器了，更換三元催化器一定要換原廠的，市場上幾百元錢的三元催化器使用很短時間就會失效。
汽車尾氣檢測hc不合格是啥原因
6樓：陳立民老師
汽車尾氣檢測hc不合格的原因為：hc超標為汽車燃油燃燒不充分的原因。
汽車燃油燃燒不充分的解決方法為：清洗汽車的燃油系統和燃燒室的積碳過多，即可達到燃油燃燒充分的情況。
汽車尾氣中含有各種各樣高達上百種的汙染物，有固體懸浮顆粒、一氧化碳、二氧化碳、鉛及硫氧化合物等。所以需要對汽車尾氣進行檢測必須符合國家的尾氣排放標準的相關規定，以達到減少對大自然的汙染以及對人體的健康威脅。
7樓：山東萬通汽車學院
發動機打不著火的原因
發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的起動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。
第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較複雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。
極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。
（1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是
非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指**電腦控制板失去功能。
（2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火
往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。
有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。
（3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸洩漏無壓力等等。
第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。
接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。
方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。
只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的效能。因為這時候它的負載最大。
還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。
另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。
汽車尾氣排放中的co hc no超標應該怎麼處理？
8樓：亓智
三項都超標，很明顯是三元催化器堵塞了，或是失效了。用三元清洗劑清洗，要不就更換三元催化器。
9樓：匿名使用者
改良燃燒法
2步：1.適當高溫，但要控制空氣不足，控制no，co/hc生成量增加2.
降低燃燒溫度，通入過量空氣，進一步降低co和hc在o2條件下，注入氨做還原劑，然燃燒煙道氣中nox還原為n2和h204no+4nh3+o2*****=4n2+6h20或者利用催化劑：在pb催化下，nh3作還原劑，還原nox。
鹼吸收法：no2++no+2naoh====2nano2+h20
10樓：匿名使用者
有種催化劑能把no和co反應變成n2和co2
汽車尾氣co超標怎麼辦？
11樓：我在等葡萄熟透
co、hc、no均輕微超標:可能是火花塞間隙偏大；噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，新增雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器;
co、hc不合格，no合格:可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能淨化晶片裝置，使用高效清潔劑和新增雙核減磨修復劑;
co、hc輕微超標，no嚴重超標:可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，新增雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器；
co超標，hc、no合格:可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，新增雙核減磨修復劑修復;
co、hc不合格，no合格並在大負荷時有黑煙:可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣。
汽車尾氣是空氣汙染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大。
不同的車也有著不同的氣味。汽修專家提示，正常尾氣應是無色、無怪味的，而不同顏色不同味道的汽車尾氣很可能表明車輛本身正面臨一些故障。
汽車尾氣有什麼危害，汽車尾氣的危害
汽車尾氣排放的主要汙染物為一氧化碳 co 碳氫化合物 hc 氮氧化物 nox 鉛 pb 等。1.一氧化碳 一氧化碳和人體紅血球中的血紅蛋白有很強的親合力，它的親合力比氧強幾十倍，親合後生成碳氧血紅蛋白 cohb 從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺 反應 理解 記憶力等機能障礙，重者危害血液迴...
汽車尾氣排放中的CO HC NO超標應該怎麼處理
三項都超標，很明顯是三元催化器堵塞了，或是失效了。用三元清洗劑清洗，要不就更換三元催化器。改良燃燒法 2步 1.適當高溫，但要控制空氣不足，控制no，co hc生成量增加2.降低燃燒溫度，通入過量空氣，進一步降低co和hc在o2條件下，注入氨做還原劑，然燃燒煙道氣中nox還原為n2和h204no 4...
汽車尾氣排量標準是什麼，汽車尾氣檢測專案的標準值是多少。
2019年5月汽車尾氣排放標準在國內是國iv標準。目前國內汽車尾氣排放標準基本參考歐洲標準進行制定，目前在全國範圍內實行的是國iv標準，相當於歐洲的歐v標準。從歐洲國家的發展進度來看，歐vi標準已經於2012年12月31日正式生效，而相當於歐vi標準的國v標準卻仍處於部分城市試點狀態，推進進度明顯落...