1樓：
1全部在電磁感應現象裡，既然閉合電路裡有感應電流，那麼這個電路中也必定有電動勢，在電磁感應現象中產生的電動勢叫做感應電動勢。
理論和實踐表明，長度為l的導體，以速度v在磁感應強度為b的勻強磁場中做切割磁感應線運動時，在b、l、v互相垂直的情況下導體中產生的感應電動勢的大小為：
， 式中的單位均應採用國際單位制，即伏特、特斯拉、米、米每秒。
電磁感應現象中產生的電動勢。常用符號e表示。當穿過某一不閉合線圈的磁通量發生變化時，線圈中雖無感應電流，但感應電動勢依舊存在。
當一段導體在勻強磁場中做勻速切割磁感線運動時，不論電路是否閉合，感應電動勢的大小隻與磁感應強度b、導體長度l、切割速度v及v和b方向間夾角θ的正弦值成正比，即e=blvsinθ(θ為b,l,v三者間通過互相轉化兩兩垂直所得的角)。
在導體棒不切割磁感線時，但閉合迴路中有磁通量變化時，同樣能產生感應電流。
在迴路沒有閉合，但導體棒切割磁感線時，雖不產生感應電流，但有電動勢。因為導體棒做切割磁感線運動時，內部的大量自由電子有速度，便會受到洛倫茲力，嚮導體棒某一端偏移，直到兩端積累足夠電荷，電場力可以平衡磁場力，於是兩端產生電勢差。
2樓：匿名使用者
永磁的同步電機定子也有繞組的，配合永磁體構成旋轉磁場，才能將轉子拖入同步轉速，同步電機來說 轉子就是一個磁鐵，定子產生旋轉磁場，起動的時候需要轉子上的繞組產生感生電流進行啟動，啟動以前轉子的繞組是不通電的，當啟動以後 ，轉子接近同步轉速（為什麼是接近，不是達到，這個是非同步電機的問題）時接通轉子繞組，旋轉磁場將轉子拖入同步轉速。不明白 再追。
什麼叫同步電機？其感應電動勢頻率和轉速有何關係
3樓：
旋轉磁場的轉速稱為同步轉速。同步轉速與定子繞組中電流的頻率和旋轉磁場的磁極對數有關：n=60f/p.p為磁極對數，f為頻率。
建議這樣的提問是
沒有意義的
可以自己查閱下資料
什麼叫同步電機？其感應電動勢頻率與轉速有何關係
4樓：匿名使用者
同步發電機的轉速和頻率是成正比關係的，頻率是由轉速決定，當轉速高的時候頻率就高，反之則低。根據公式n=60f/p。n為轉速，f為頻率，p為磁極對數。發電機的磁極對數是固定的
反電動勢和電動勢以及感應電動勢的關係
5樓：禾鳥
1、反電動勢是由反抗電流發生改變的趨勢而產生電動勢。
反電動勢一般出現在電磁線圈中，如繼電器線圈、電磁閥、接觸器線圈、電動機、電感等。
2、電動勢是電子運動的趨勢，能夠克服導體電阻對電流的阻力，使電荷在閉合的導體迴路中流動的一種作用，電動勢反映電源把其他形式的能轉換成電能的本領，電動勢使電源兩端產生電壓。
3、感應電動勢是在電磁感應現象中產生的電動勢
在電磁感應現象裡面既然閉合電路裡有感應電流，那麼這個電路中也必定有電動勢。
擴充套件資料
1、電源的電動勢是和非靜電力的功密切聯絡的。非靜電力是指除靜電力外能對電荷流動起作用的力，並非泛指靜電力外的一切作用力。不同電源非靜電力的**不同，能量轉換形式也不同。
感生電動勢和動生電動勢（發電機）。發電機的非靜電力起源於磁場對運動電荷的作用，即洛倫茲力。
2、不論電路是否閉合，只要穿過電路的磁通量發生變化，電路中就產生感應電動勢，產生感應電動勢是電磁感應現象的本質。
磁通量是否變化是電磁感應的根本原因。若磁通量變化了，電路中就會產生感應電動勢，再若電路又是閉合的，電路中將會有感應電流。
6樓：
反電動勢和感應電動勢都屬於電動勢（廣義）。
電路中因其他形式的能量（如化學能、機械能）轉換為電能所引起的電位差，叫做電動勢。
在電磁感應現象中產生的電動勢叫做感應電動勢。
反電動勢是指與電源的電動勢方向相反的電動勢。 反電動勢對應電能做功，轉換為非靜電力（化學力和磁力）形式的能量。反電動勢的大小與化學力（或磁力）存在一定關係。
電流通過電阻發熱、發光等也消耗了電源電動勢，但消耗的電源電動勢與電阻的性質沒有關係，就沒有對應的反電動勢定義。
正常工作的電動機線圈（接電源的）、變壓器一次線圈產生的電動勢，就是反電動勢（又屬於感應電動勢）。這個電動勢抵消電源的電動勢絕大部分。電源電動勢＝反電動勢＋線路電阻×電流。
給電池充電時，電池的電動勢也是反電動勢，同樣，電源電動勢＝反電動勢＋線路電阻×電流。
非同步電機的感應電動勢
7樓：匿名使用者
轉子上的感應電壓在正常旋轉時通常很低，因為轉子的轉速接近同步轉速，轉子導線切割磁力線的速度很低，液阻櫃的電壓當然就很低，所以不電人。
但是電機啟動時，由於轉子轉速從0開始上升，與同步轉速之差很大，感應電壓較高，會有電人的。
e約等於u是指定子感應電壓的關係，不是轉子。轉子電壓應等於電源電壓乘以線繞式轉子線圈匝數與定子匝數之比，再乘以轉差率。比如:
電源相電壓u1=220v， 轉子匝數n2=4，定子匝數n1=50，轉差率s=10%，則轉子電壓u2為:
u2=u1*(n2/n1)*s=220*(4/50)*10%=1.76伏
不到2v，當然不電人
感應電動勢與感應電流的方向，感應電動勢的方向與感應電流的方向有什麼關係
1 感應電動勢超前電流90度。2 感應電動勢始終阻止電流的增大。3 當感應電動勢減小時，電流與電壓同方向，感應電動勢增大時，電流與電壓為反方向。在電源內部，感應電動勢的方向和感應電流的方向是相同的。所以感應電動勢的判斷也是用楞次定律或者右手定則。有了電源內部電流的方向，再確定電源外部電流的方向。在電...
一交流發電機的感應電動勢e Emsinwt,如將線圈的匝數增加一倍，電樞的轉速也增加一倍，其他條件不變，感應
一交流發電機的感應電動勢e emsinwt,如將線圈的匝數增加一倍，電樞的轉速也增加一倍，其他條件不變，感應電動勢的表示式將變為e 4emsin2wt 有公式的e nemsinwt em nbsw 所以e 4emsin2wt 旋轉電樞式發電機產生的感應電動勢為e msin t伏 如果將電樞的匝數增加...
關於感性負載的感應電動勢消除方法
容性電路可以用附加電感補償，感性電路用容性器件補償。很多開關電源電路也會使用apfc進行功率因素校正，可以很好的解決這個問題。負載電流是指電機拖動負載時實際檢測到的定子電流數值，此值隨著負載的大小而變化。感性負載的電壓是其自身的感應電動勢還是外加電源電壓 電源加一個電壓，電感產生一個電動勢與電源電壓...