1樓：扈琇保瀚
要了解發動原理,主要是要知道發動機是怎樣點火的!
汽車的點火系主要由蓄電池、發電機、點火開關、點火線圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線和附加電阻等組成。
點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高壓部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。
當某個氣缸的活塞到達壓縮衝程終了時，分電器內的分火頭剛好轉到與這個氣缸火花塞接通的側電極上，此時斷電器的觸點也剛好開啟，次級電路在感應出的高壓電通過分火頭、側電極和高壓線流向火花塞，產生電火花。
在發動機正常工作的條件下，由發電機向蓄電池和點大系供電；如果耗電量大，則由蓄電池和發電機共同供電；在發動機起動時，發電機無法發電，則由蓄電池供電。
蓄電池類似一個能源轉換裝置。在充電時，將電能轉換為化學能貯存起來。用電時，又將貯存的化學能轉變為電能。
分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調謐爸米槌傘?
斷電器的作用是週期性地接通和斷開初級電路，以使次級電路中感應出高壓電。它的主要部分是一對觸點。一個是固定的，另一個是活動的。
這兩個觸點一般時間是閉合的，活動觸點隨發動機曲軸的轉動而開合。
配電器的作用是將高壓電按婦動機各氣缸的工作順序輪流分配給各氣缸的火花塞。它由分電器蓋和分火頭線成。
汽車點火系中產生電火花的裝置是火花塞。火花塞承受高壓、高強度負荷、化學腐蝕和熱負荷，在忽冷忽熱交變頻率很高的環境下工作。它的電極和裙部遭受高溫燃氣的腐蝕，因此它的電極必須用傳熱性好、耐高溫及高腐蝕的材料製成
其他就不用我說了吧,就是離合器和汽油機的原理!
汽車發動機的基本工作原理是什麼？
2樓：戊珹
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）------進氣
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高溫------壓縮
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行------作功
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下一個迴圈。
3樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
4樓：半畝田多肉
這個發動機的原理是什麼？
汽車發發動機工作原理是什麼？
5樓：sky登入
答:汽車發動機屬於活塞式發動機，工作過程分四個過程， 進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程，因此活塞式發動機也被稱為四衝程發動機。
進氣衝程：活塞在缸體向下運動，汽門開啟，吸入空間和燃油；
壓縮衝程：活塞向上運動壓縮空氣與燃油的混合，通過火花塞進行點火；
作功衝程：壓縮的空氣燃油混合氣體被點燃後膨脹，將活塞下壓，活塞桿推動傳動杆轉動；
排氣衝程：活塞被膨脹氣體下壓，到底後另外的缸體內活塞運動帶動活塞上升，排氣門開啟排出廢氣。
活塞再次在另外在其他活塞動能帶動下向下，進入進氣衝程。多個缸體內迴圈進行4個衝程，從而源源不斷的輸出動力。進氣量、缸體內空氣與燃油的混合程度就成為了關鍵，就有了渦輪增壓發動機，通過廢氣帶動渦輪將壓縮後的空氣壓入氣缸，增加氣缸中空氣密度。
缸內設計多個更細的噴油嘴，將燃油霧化噴出，使得燃燒更充分就出現缸內直噴發動機。
6樓：蘇哥講車評車
工作原理分為，進氣，壓縮，做功，排氣
汽車發動機電腦工作原理是什麼？
7樓：王后
汽車發動機電腦的工作原理是將熱能轉化為動能。
汽車發專動機電腦屬是現在電控汽車的核心部分,他的作用簡單來講有兩個:
1、接受各個感測器的訊號,計算出相應的資料;
2、根據計算出來的資料對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制,保證發動機的正常運轉,並保證發動機排放汙染降到最低。
發動機的基本工作原理是將熱能轉化為動能：
1、首先在外力的作用下（起動機的帶動）通過曲軸帶動活塞作往復運動，一旦氣缸作功，便可以脫離外力自行工作；
2、活塞由上止點向下止點運動時，進氣門開啟，開始實現進氣（汽油車進的是混合氣，柴油機進的是純空氣）。
3、活塞由下止點向上止點運動時，進排氣門關閉，將剛才的進氣進行壓縮，併產生高溫；
4、在壓縮終了時，汽油車的混和氣在火花塞的作用下進行點火燃燒、柴油車的高溫氣體在噴油器的作用下進行噴油而自行燃燒，氣缸內的氣體在燃燒的作用下急劇膨脹，促使活塞下行；
5、活塞再由下止點向上止點運動時，排氣門開啟進行排氣，並準備下一個迴圈。
8樓：匿名使用者
曲軸旋轉兩圈,活塞上下各兩次,完成一個工作迴圈的發動回機稱四衝程發動機。
1.曲軸旋答轉,活塞從上止點向下止點移動,此時進氣門已開啟.由於活塞的下行,活塞上方容積增大,產生真空吸力,燃油和空氣經化油器霧化混合成可燃混合氣,經進氣門被吸入氣缸.
活塞到下止點後,進氣門關閉,進氣行程結束.
2.接受各個感測器的訊號，計算出相應的資料；根據計算出來的資料對汽車發動機的燃油噴射、點火、怠速進氣等進行控制，保證發動機的正常運轉，並保證發動機排放汙染降到最低。
3.發動機電腦的定位是整個動力系統的控制單元，其基本控制原理就是通過感測器去不斷檢測發動機各元件以及不同負荷工況下的工作狀態，比如通過空流計，進氣壓力感測器檢測進氣量，通過曲軸位置感測器檢測發動機轉速和轉角，通過爆震感測器判斷點火時間的準確性。
汽車發動機的原理是什麼？
9樓：喜鯤黨北晶
要了解發動原理,主要是要知道發動機是怎樣點火的!
汽車的點火系主要由蓄電池、發電機、點火開關、點火線圈、電容器、分電器(斷電器和配電器)、火花塞以及高壓線和附加電阻等組成。
點火線圈由初級線圈(低壓部分)和次級線圈(高壓部分)組成。與初級線圈相連的是點火開關、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。
當某個氣缸的活塞到達壓縮衝程終了時，分電器內的分火頭剛好轉到與這個氣缸火花塞接通的側電極上，此時斷電器的觸點也剛好開啟，次級電路在感應出的高壓電通過分火頭、側電極和高壓線流向火花塞，產生電火花。
在發動機正常工作的條件下，由發電機向蓄電池和點大系供電；如果耗電量大，則由蓄電池和發電機共同供電；在發動機起動時，發電機無法發電，則由蓄電池供電。
蓄電池類似一個能源轉換裝置。在充電時，將電能轉換為化學能貯存起來。用電時，又將貯存的化學能轉變為電能。
分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調謐爸米槌傘?
斷電器的作用是週期性地接通和斷開初級電路，以使次級電路中感應出高壓電。它的主要部分是一對觸點。一個是固定的，另一個是活動的。
這兩個觸點一般時間是閉合的，活動觸點隨發動機曲軸的轉動而開合。
配電器的作用是將高壓電按婦動機各氣缸的工作順序輪流分配給各氣缸的火花塞。它由分電器蓋和分火頭線成。
汽車點火系中產生電火花的裝置是火花塞。火花塞承受高壓、高強度負荷、化學腐蝕和熱負荷，在忽冷忽熱交變頻率很高的環境下工作。它的電極和裙部遭受高溫燃氣的腐蝕，因此它的電極必須用傳熱性好、耐高溫及高腐蝕的材料製成
其他就不用我說了吧,就是離合器和汽油機的原理!
10樓：畫風名
發動機的工作原理：
發動機分為活塞發動機,衝壓發動機,火箭發動機,渦輪發動機.
進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣.
（1) 進氣衝程 進入汽缸的工質是純空氣.由於柴油機進氣系統阻力較小,進氣終點壓力pa= (0.85～0.
95)p0,比汽油機高.進氣終點溫度ta=300～340k,比汽油機低.
(2) 壓縮衝程 由於壓縮的工質是純空氣,因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22).壓縮終點的壓力為3 000～5 000kpa,壓縮終點的溫度為750～1 000k,大大超過柴油的自燃溫度(約520k).
(3) 做功衝程 當壓縮衝程接近終了時,在高壓油泵作用下,將柴油以10mpa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒.汽缸內氣體的壓力急速上升,最高達5 000～9 000kpa,最高溫度達1 800～2 000k.由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機.
(4) 排氣衝程 柴油機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低.一般tr=700～900k.對於單缸發動機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大.
這是因為四個衝程中只有一個衝程是做功的,其他三個衝程是消耗動力為做功做準備的衝程.為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加.採用多缸發動機可以彌補上述不足.
現代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機.
11樓：四川萬通汽車學校
四衝程汽油機的工作迴圈由4個活塞行程組成，即進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程。
12樓：鄭州萬通汽車學校
內能轉化為機械能，使汽車正常工作。希望採納
13樓：烏市萬通汽車培訓學校
發動機是將某一種型式的能量轉換為機械能的機器，其作用是將液體或氣體燃燒的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。其四個衝程為：進氣、壓縮、做功、排氣這四個過程。
希望能夠幫助到你
14樓：向先強
發動機原理說簡單也不簡單，複雜也不復雜，簡單來說就是通過缸內壓燃產生爆震，從而產生動力的過程
15樓：西安萬通汽修學校
汽車發動機的工作原理：
（1）進氣行程：活塞從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180°，電控噴油器向進氣道噴油，空氣與汽油混合氣便被吸入汽缸。
（2）壓縮行程：進、排氣門同時關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180°，進入汽缸的混和氣便被壓縮。
（3）作功行程：當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，進、排氣門都關閉，進入汽缸的可燃混和氣被點燃和燃燒，氣體體積急劇膨脹，推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉並輸出機械能。
（4）排氣行程：進氣門關閉，排氣門開啟，活塞從下止點向上止點運動，燃燒後產生的廢氣被排出汽缸。
綜上所述，四衝程汽油發動機在一個工作迴圈中，活塞在上、下止點間往復移動了4個行程，曲軸旋轉720°，進、排氣門各開啟一次，發動機作功一次。
汽車發動機，汽車發動機是什麼？
汽車的基本組成均由發動機 底盤 電氣裝置和車身及附屬裝置四大部分組成。內 發動機是汽車的容動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產生動力 將熱能轉變為機械能 然後通過底盤的傳動系驅動車輪，使汽車行駛。汽油發動機由曲柄連桿機構 配氣機構 燃料供給系 冷卻系 潤滑系和點火系 起動系組成。底盤由傳動系 ...
汽車發動機原理是什麼
1 發動機bai的主要目的是將du 汽油轉換為運動，以便 zhi汽車能夠開動。dao 2 活塞運動到內氣缸頂部，排氣門容開啟 活塞向下運動，壓縮氣缸中的空氣和汽油混合物。3 活塞向上返回以壓縮燃油 空氣混合物。4 達其衝程的底部後，排氣門開啟，廢氣被排出氣缸並進入排氣尾管。就完成了發動機工作的一個行...
發動機的工作原理是什麼，汽車發動機的工作原理是什麼
以下是回答 希望能幫助到你，還請及時採納謝謝！發動機的工作原理 發動機分為活塞發動機，衝壓發動機，火箭發動機，渦輪發動機。工作過程 進氣 壓縮 噴油 燃燒 膨脹做功 排氣。1 進氣衝程 進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa 0.85 0.95 p0，比汽油機高。進氣終...