1樓：匿名使用者
昊銳作為一輛b級轎車，其縱向空間還是非常充裕的。駕駛員位置調整合適之後，身後的後排乘客可以獲得相當誇張的腿部空間。但是頭部空間就不是那麼令人滿意了，駕駛位即使將座椅降至最低，身高1.
75米的駕駛員頭頂距車頂也只有一拳的距離而已。和前排相比，後排乘客的頭頂空間就更加侷促了，同樣是身高1.75米的乘客坐在後排，頭頂與車頂間的距離僅僅三指。
這對於一輛體型較大的b級車來說實在有些拿不出手。 令我們遺憾的是，斯柯達車系旋鈕阻尼質感差的問題依然沒能得到改善，尤其是空調旋鈕基本上沒有阻尼，現在國內5、6萬元價位的小車在這方面做得都比斯柯達好。，昊銳1.
4t的整體配置應該不高，方向盤只是最普通的塑膠材質，既沒有真皮包裹也沒有木紋裝飾，更沒有多功能按鈕，和同系大排量車型相比顯得十分寒酸。此外類似自動泊車這種高科技裝備也沒有出現在展車上，就連最簡單的化妝鏡照明燈也沒有提供。
2樓：匿名使用者
，其縱向空間還是非常充裕的。駕駛員位置調整合適之後，身後的後排乘客可以獲得相當誇張的腿部空間。但是頭部空間就不是那麼令人滿意了，駕駛位即使將座椅降至最低，身高1.
75米的駕駛員頭頂距車頂也只有一拳的距離而已。和前排相比，後排乘客的頭頂空間就更加侷促了，同樣是身高1.75米的乘客坐在後排，頭頂與車頂間的距離僅僅三指。
這對於一輛體型較大的b級車來說實在有些拿不出手。 令我們遺憾的是，斯柯達車系旋鈕阻尼質感差的問題依然沒能得到改善，尤其是空調旋鈕基本上沒有阻尼，現在國內5、6萬元價位的小車在這方面做得都比斯柯達好。，昊銳1.
4t的整體配置應該不高，方向盤只是最普通的塑膠材質，既沒有真皮包裹也沒有木紋裝飾，更沒有多功能按鈕，和同系大排量車型相比顯得十分寒酸。此外類似自動泊車這種高科技裝備也沒有出現在展車上，就連最簡單的化妝鏡照明燈也沒有提供。
3樓：匿名使用者
斯柯達昕動1.4t動力相當不錯的了。
4樓：匿名使用者
你好，整車質量很好的
誰開過1.4t的昕動啊？說下這車怎麼樣？
5樓：小海千尋分
昕動這車確實是一款不錯的車系，我一哥們買的就是紅黑款1.4t昕動，我倆之前換著開過一段時間，感覺超讚。全黑的車頂，休閒氣味十足，整車更具有運動風格。
掀背造型設計也很方便實用。內飾更加簡單整潔，空間表現也很不錯，後備箱空間很規整，後排座椅放倒後，整體載貨空間提升好多。至於動力， 1.
4t發動機+7速dsg變速箱的組合，動力槓槓的，果然還是渦輪增壓的發動機果然厲害，強勁有力。油耗綜合下來6個左右，跑高速基本能在5個。總體來說，斯柯達昕動是一款表現十分不錯的車， 1.
4t的動力更是讓昕動有了小鋼炮的效果。
6樓：微黔獨尊
1.4t昕動，動力相當帶勁。
7樓：笪昱
動力超好，跑高速一箱油1000公里左右，
8樓：翁顏賽桃雨
說實話，1.4t對於速派這個級別的車來說不合適。本來大眾的發動機就不是以動力見長的，1.
4t對於速派來說偏小，保養費用卻比較高。不太建議選這款發動機的車型，真要喜歡大眾1.4t，建議選速騰。
斯柯達昕動1.4t自動檔怎麼樣
9樓：百尺竿頭好
說實話，1.4t對於速派這個級別的車來說不合適。本來大眾的發動機就不是以動力見長的，1.
4t對於速派來說偏小，保養費用卻比較高。不太建議選這款發動機的車型，真要喜歡大眾1.4t，建議選速騰。
斯柯達昕動怎麼樣？值得買嗎？
10樓：舞璇瀅
斯柯達昕動搭載1.4t、1.6l發動機，是一款價效比不錯的車輛，值得購買。
外觀方面，斯柯達昕動採用了家族式直瀑進氣格柵，整體延續了動感運動的風格。提供14英寸鋼質輪圈和15英寸以及16英寸鋁合金輪圈可供選擇。內飾方面，提供炫黑內飾，高配車型擁有紅r風格包，中控臺有運動風格、金屬風格等樣式區分。
昕動自動舒適版車型配備了電動天窗、4/6分體可摺疊後排座椅、esp車身穩定系統、坡道輔助、8英寸中控大屏、4揚聲器、發動機啟停、定速巡航、四門車窗一鍵升降等。
動力方向，昕動換裝了新的ea211系列1.5l發動機，燃油經濟性得到進一步提升。最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米。傳動系統提供5速手動或6速自動變速箱。
擴充套件資料
車輛購買後提車的注意事項：
1、檢查里程：買新車要看看這車之前有沒有被開過，開了多遠。有時候同城的4s店之間會相互調車，開到車間檢查也費里程，所以新車100km以內是可以接受的。
有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程，有的車有好幾個里程錶，可以參考說明書或者請教工作人員，務必當場就要確認一下里程。
11樓：璩修潔
很值得考慮買，與桑塔納相比，在配置上要實用得多，因此，如果想買這一價位的德系車，昕銳和昕動絕對值得考慮。
由於二廂空間比較實用，放個座位就是一張床！並且操縱更靈活，比三廂版昕銳更耐看。新昕動外觀時尚潮流，有清澈白、流光金、奔放紅三種車身顏色可選，還有四種內飾樣式可供選擇。
在安全省心、空間實用和耗油方面，斯柯達車做得最好，斯柯達的價效比更高，從而贏得了良好的市場口碑。新上市的昕動，更讓人眼前一亮。
斯柯達昕動的內飾是一大優點，中控造型進行重新設計，比起老款愈加的時尚，材料採用豪華車慣用的軟性材質，提升整體層次感，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為乘客帶來相當不錯的設計感和視覺體驗。同時，座包軟硬適中，任何路況下都可以給予足夠的舒適感，無法否認，上一輛大眾高爾夫的內飾層次的確比不過斯柯達昕動。
這款車的動力與操控採用了1.5自然吸氣發動機的斯柯達昕動，最大功率81kw，最大馬力110ps。變速效能上，受到6擋自動變速箱的幫助，變換檔位非常及時平順，油門和剎車的響應很直觀，不需要太多預判，轉彎半徑小，轉向精確，方向盤沒有過多的虛位。
得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。0-100km/h的衝刺的記錄是10秒，與大眾高爾夫相較遊刃有餘。
空間就比較一般了，斯柯達昕動的空間表現只能說資質平平。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來看，頭頂空間稍顯不足，尋常身材的成年人坐進去，有些侷促。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。
第一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。
不過斯柯達昕動卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於最後排，就有點力不從心了，車內的隔音功效很好，就是胎噪稍微有點大。斯柯達昕動的空間表現確實不如大眾高爾夫。
斯柯達昕動的油耗經濟實惠，綜合資料僅為7.0l。市內堵車的狀況下，油耗在9.1l上下波動，高速路的油耗則能降至5.8l上下。
斯柯達昕動特色：
斯柯達昕動擁有1.6l和1.4tsi兩個排量，共8個配置車型，售價區間為8.
99-13.69萬元。昕動的前臉設計與三廂版的昕銳並沒有太大差別，除了橫向一體式佈局與前保險槓設計其餘基本與昕銳類似。
由於並不是傳統的五門版設計，昕銳的側面看起來要比標準五門版車型要更加修長，但又不像旅行版那樣特點鮮明，完全以強調實用性為訴求。最能體現昕動與昕銳側面造型變化的是在b柱之後，掀背式的尾門設計讓它的側面線條更為流暢，而圓潤的尾部弧線也使其變得更緊湊。
12樓：途虎話養車
斯柯達昕動和大眾的菠蘿本質上沒有區別，只是換個個車標，大眾在中國有好多的情懷的，所以昕動是非常值得入手的，手動低配六萬多點，如果不考慮配置這些低配夠用了，發動機是非常耐糙的211發動機，作為倆廂車，已經不錯了，家庭用很合適的。
13樓：汽車兄弟聊車
我覺得斯柯達昕動並不是一款非常好的車，但是這臺車更像是一款旅行版的晶銳。官方對昕動的定義就是緊湊型兩廂車，如此一來的話，斯柯達明銳定位就有點尷尬了，而且昕動在現在來看已經是市場上的老將了，面對高手如雲以及後起之秀們的頻繁發力，昕動的競爭力也呈現出每況愈下的狀態，而且從任何一個方面來看，昕動都不是最好的選擇。
第二點，昕動雖然在市場上有一些優惠，但即使在優惠幅度不減的情況下，昕動依然不是最佳的選擇。主要原因在於這臺車的三大件，看懂大眾發展「套路」的小夥伴都明白，大眾在1.4l和1.
6l兩款發動機上已經整合為1.5l自然吸氣發動機，這臺1.5l發動機無論是在技術、節油還是馬力輸出方面都有著更大的優勢，相比而言，當消費者購買1.
6l車型的時候，得到的是1.6l的馬力與1.6l的油耗。
反之，如果是1.5l發動機，馬力比1.6l更大，油耗還要比1.
6l更低，何樂而不為呢？因此從硬體方面來看，斯柯達昕動不值得推薦。
最後一個不推薦的原因就是，貴為緊湊型的斯柯達昕動在空間以及駕乘感受上還不如本田飛度，追求**、空間、品牌與操控的完全可以看看神車飛度。斯柯達昕動，還是等到它換代的時候在考慮吧。
14樓：最愛快來快活呀
斯柯達昕動這臺車，如果考慮綜合價效比的話，還是一款不錯的代步小車，但市場對於這臺車其實並不是特別認可，所以低調的昕動一直屬於市場邊緣化的產品。但是其實如果仔細去研究這輛車的話，我發現還是很有價效比的，原因如下：
斯柯達昕動6.99萬元的官價與本田飛度、大眾polo相當，但是飛度、polo都是名副其實的小型車，斯柯達昕動算是一輛緊湊型轎車，低於斯柯達明銳的一臺緊湊型車。這麼來看的話，斯柯達昕動算是比較實惠的合資品牌緊湊型車了。
其次就是，斯柯達昕動作為一個兩廂車，在實用性方面也要好於其他車，無論是乘坐空間還是後備箱容積，滿足一輛緊湊型車的標準，但算不上寬裕。
其次就是這臺小車在操控方面還是保持了斯柯達或者說德系車的水準，紮實的底盤不會讓駕駛者產生任何不舒服的感覺，完全滿足家庭代步，而且合資品牌在做工上也可以得到一個比較好的保障。保養方面，昕動基本一次360元就可以搞定，而且上汽大眾斯柯達也給出了3年或10萬公里的保修期，而且間隔保養都是在1萬公里左右，對於日後的養車成本來說，算是一個小小的驚喜，起碼用車成本上還是能省下不少的。
15樓：這是為啥呢
為什麼要選擇斯柯達昕動？如果你是看上了斯柯達昕動的優惠，那我覺得與其去追求一個廉價的合資品牌，還不如選擇一款舒適放心的自主品牌車型。如果你是覺得想買一款大眾技術品牌車型的話，那昕動完全不值這個**。
斯柯達昕動採用的是第五代polo的底子，而第五代polo是在2023年海外市場釋出的，也就是說這臺車到現在已經有9年的時間了，如此一款具有「深厚歷史」的昕動，請問何來價效比可言？
如果說大眾polo現在還值得購買的話，那說的只是大眾這個品牌以及大眾車嚴格的工藝水準，而斯柯達只佔了50%，品牌上完全佔不到任何優勢，更何況，7萬多的**裡面還可以選則日產、豐田、本田以及雪佛蘭等等品牌，為什麼要選擇斯柯達昕動？斯柯達不僅車型老氣，配置更是低的可憐，都快2023年了，竟然還能在斯柯達昕動上找到鼓式剎車，可以說昕動這臺車真的是無言以對了。
如果你放棄選擇昕動的話，那我覺得可以看看大眾捷達以及自主品牌的新車，這些車無論是品牌、配置、動力還是造型上，總會有特別突出的地方，價效比不比昕動差。以上就是我的回答，不喜勿噴。
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