1樓：
這兩輛車我都坐過
君威車身結實，底盤重，耐撞，但很蠔油，外觀偏商務的，但我覺得內部空間不大，坐的不是很舒服，特別是避震，太難受了。
雅閣車身輕，沒別克那麼耐撞，底盤沒那麼結實，而且新雅閣絕對是沒老的雅閣好，但雅閣坐的比別克舒服，外觀偏時尚，很省油。
就看你自己怎麼選擇了。
不過我建議你可以考慮一下passat，現在新出的領奴，外觀改進後好看了，本來這個車的發動機，防撞力都很好，也不是很費油，新出的**也不貴，要買的話就買1.8t的最實惠了，而且1.8t提速很好，動力強，帶有渦輪增壓更環保，省油。
價效比絕對比雅閣高，各方面也不差君威。以前我有客戶拿君威3.0和passat2.
8v6的飆車，決對君威不及passat。
我以前是做這個行業的，不會騙你。
2樓：老張卵
告訴你吧
雅閣的底盤不結實,它的底盤是拼湊起來的,日本鬼子夠狡猾的了!漂亮是蠻漂亮的,不能看外表啊!
君威好哦!結實啊!要是覺得廢油,你可以買2.0的啊!其實2.5的和3.0的也不是那麼廢油的!就要看你怎麼開了!哥們!
告訴你哦!有一次我開我大哥的君威去上海!不過他的是3.0的!儀表盤的最快時速是200km/h.我想180總歸好開的吧!
靠!我把油門踩到底,它標200還真的能開200碼!我用手機拍下來了!有機會給你看哦!200碼哦!
3樓：今天de喬巴
安全效能美國車一定高一些，自重也大，所以耗油些。日本車輕便省油，安全性自然就下來了，如果你不喜歡開快車，買哪個都安全。
4樓：慕晴嵐
君威和雅閣還用比嗎？
君威除了費油比雅閣高。其他沒什麼。說雅閣不結實的我就要問你了。
飛機結實不？出了事怎麼樣？車是來開的。
又不是拿去跟人賽車玩命的。兩款車的安全係數應該都是差不多的。自己去看銷量。
難道買車的人都是傻子。
5樓：只要跟你好
君威啊！ 跟你說雅閣的車身已經被撞斷過多次了！ 日本車真的不可靠！ 3.0的君威絕對不是很廢油的！
6樓：我是深圳一個賊
你要想省油的就買本田吧．你要想安全性好的就買別克．但你要從外觀上威點的話，就買本田．也可買銳志．
7樓：匿名使用者
建議本田雅閣，省油好看。
別克君威和本田雅閣對比,求教各位
8樓：
我第一部車買的原裝本田2.0手動（二手），開了三年。感覺非常好，省心、省油，我是好人，不出事故。
覺得車輕巧、有力、一個字「爽」。後來公司配了個別克君威2.5v6，車舒服多了，厚實。
下大雨跑120感覺特穩，就是車太肉，一點加速度都沒有，小毛病也不少，保養還特貴，動不動就換總成，油耗全世界都知道，但是高速還好，開空調11個左右。後來離開公司自己換了個大眾帕撒特1.8t的領域，那才知道車的技術和質量。
三輛車**差不多，有幸玩了三個不同的風格。我來說說自己的感受，本田的優點比較平均，除了愛國情緒和安全問題用起來很順手，反正我以後再也不買日本車。別克就不行了，款式不錯、寬敞大方，但是用起來鬧心。
先是電磁閥故障，換擋不順，跑4s一問---通病。跟著電瓶壞了，一看是國產的便宜貨，廠家省了成本還不保修。輪胎紮了根釘，換個備用胎，該死的備用胎小正常胎一號，你補好胎還非的換回原來的胎，別克車主都說廠家太小氣，4s店的還振振有辭的說要養成良好的用胎習慣，操。
第二年發動機漏防凍液（不是水箱）。仔細瞭解了一下，原來別克的發動機是鑄鐵件的，重、不精密、遠沒有現在的鋁合金發動機好。所以經常發生車頭重吃前胎的現象，剎車簡直是糞到家了，每次年審上臺都不合格，後來老前輩教的，拆了abs上去就過了，都是什麼事呀！
現在用帕撒特，到底是歐洲的風格，結實有力，加速度也爽，開過老闆的賓士600，直線加速和小帕差不多，嘿嘿其他不能比。小帕的後排還特長，坐著舒服。我自己基本沒坐過，老爸老媽年紀大，腿腳不利索，老來發福坐著特別好。
反正很合適我，可惜沒有大眾的suv 之類的，輝騰不算，那玩意100來萬的，不是好玩。如果大眾有象東風本田的suv 就好了，等著吧。哥們記住----不要本田、不要別克。
還是德國佬的東西好！！！
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別克君威和本田雅閣哪個好？
9樓：萌萌噠的小可愛喵喵醬
如果要顏值高體驗好選擇本田雅閣，如果對價效比和行駛品質以及配置有需求的消費者，推薦別克君威。
在外觀造型上，雅閣的確要顯得要比君威更具有氣場，從遠處來看，君威很像一輛緊湊級轎車，不過，這兩款車型在外觀造型上都給人在視覺上顯得年輕運動。
主要優勢：
在配置方面，君威更勝一籌，就算選擇低配車型，在很多實用性配置方面，君威都進行了配備，反而雅閣，如果對配置有著一定的需求，基本上要買到高配和頂配車型，動力方面，雅閣提供了1.5t高低功率的燃油發動機和2.0l混動。
10樓：心的舞臺
建議選擇雅閣，畢竟這兩者相比，雅閣的空間更大，油耗更低，使用成本也更低，除非你是對動力也非常高的要求的話，那麼選擇雅閣都會比君威更好。
1、動力上
首先說君威這款車均為1.5t的發動機，最大馬力是170匹，而且它是美系的中級車，匹配的是最新的9at的變速箱，來擺脫以前變速箱的詬病，但是銷量並沒有提升多少，作為美系的中級車，君威的降價幅度是非常大的，行車品質方面也更加的厚重一些。
本田的雅閣1.5t的發動機是去年北京車展的時候才進行上市的一款車型，10代的雅閣外**起來也更加的年輕一點，1.5t的渦輪增壓的發動機最大的馬力是177匹，比君威的要更大一些，實際的駕駛感受方面確實加速能力以及動力方面比君威的要更好一些。
2、價效比上
如果單單從價效比來說，君威的價效比肯定是更高的，比如說豪華的版本，君威就有併線輔助倒車預警，自動泊車，主動閉合進氣隔扇，遠端自助車聯網，車內氛圍燈等等。但是如果從品牌價值來說還是不如雅閣。如果預算緊張的話，可以考慮均為預算充足的話當然是選擇雅閣。
3、外觀上
要說到外觀，君威的養眼程度比上一代要出色不少。飛翼式格柵和展翼型led日間行車燈給人的感覺相當驚豔，更加扁平的前臉橫向視覺，帶給人的感覺更加符合當代年輕人的氣質。
第十代雅閣也做出了很多改善，粗壯的進氣口鍍鉻裝飾條，極具肌肉感和力量感的引擎蓋筋線，使得車頭充滿力量感。
11樓：哆啦a夢是夢想家
綜合實力來說，別克君威的表現會更好一些，尤其是長遠來看的話，享受到的舒適程度，君威可能會更好，而且就價效比來說，君威的價效比會更高一些。
1、外觀對比
新一代君威的造型可以說是十分吸引人，特別是紅色這一款，相當驚豔。飛翼式格柵與展翼型led日間行車燈，加寬了前臉橫向視覺感，十足的力量感帶來很強的視覺衝擊力，看起來賞心悅目。
第十代雅閣粗壯的鍍鉻飾條與進氣格柵、大燈組成一體化設計，動感十足，也比較迎合年輕人的審美。不過有人受不了日系車的誇大鍍鉻飾條，雅閣的這個設計元素的確激進，但是有討厭的人就有喜歡的人，激進的設計往往是喜歡的人特別喜歡，討厭的人特別討厭。
2、內飾對比
別克的內飾設計一向出眾，君威也同樣如此，君威內飾最為討喜和加分的地方在於它增加了居家和舒適元素。環抱式的設計非常有安全感，黑色搭配上棕色有種魔力，讓整個內飾顯得十分有「內涵」，車門板處也採用了棕色材質進行覆蓋，很有質感。加上麂皮的座椅面料運用，很有家的感覺。
第十代雅閣的內飾設計做出了很大的改變，不再是以前那樣保守樸素。比如這塊懸浮式的中控大屏充滿了科技感。雅閣的整個內飾設計有點偏「理工科男」的感覺，機械感較強，但材質和做工在君威面前卻落了下風。
3、動力對比
君威1.5t發動機引數在最大扭矩上更加出色，而雅閣在最大功率上勝出。君威搭載的是9at變速箱，換擋平順，邏輯清晰，響應也相對迅速，有一定駕駛樂趣的同時也帶來了不錯的舒適度。
雅閣的cvt成熟穩定，平順性也很好，但限於cvt變速箱的特性，在駕駛樂趣上被變速箱拖累。
別克君威和本田雅閣對比,求教各位
12樓：匿名使用者
1、輪轂不同：兩款車都採用了17英寸鋁合金輪圈，君威搭載了固特異御乘系列輪胎，規格為225/55 r17，雅閣則為米其林浩悅，規格為225/50 r17。這兩款輪胎寬度完全一致，並且都是偏向靜音、舒適性表現的產品。
2、採用光源不同：光源方面君威採用了全led大燈，而雅閣則採用近光led遠光鹵素的組合。
3、寬度不同：君威的長寬高分別為4902mm×1863mm×1461mm，軸距為2829mm，雅閣的長寬高為4893mm×1862mm×1449mm，軸距為2830mm。後者除了軸距多了1mm外，在其餘三項都比君威略小了一點。
13樓：一蓮一荷花
從實際的銷量資料來看，兩車的銷量資料，差距還是比較明顯的，要注意的是，由於別克君威在國內的優惠力度比較高。
1、在**方面，表現的要比本田雅閣有著一定的優勢，但是，從實際的銷量資料來看，君威相比雅閣還是有著一定的差距， 這難道是因為國內消費者不懂車？還是君威自身的原因？以下我們對雅閣和君威進行詳細的分析。
2、其實，在網上和現實生活當中，很多人覺得別克君威與本田雅閣不是一個檔次的車型，這主要體現在，兩車在**上有著一定的區別，加上，別克汽車品牌在國內的認可度，相對而言不如本田，從而，導致很多消費者認為，別克君威與本田雅閣不是一個檔次的車型。
3、但是，站在個人的角度上來看，基本上不存在這樣的問題，君威和雅閣都定位於中型轎車，只不過，別克汽車品牌在國內的定位要比本田低，如今的別克汽車品牌，跟現代／起亞汽車品牌一樣的定位，主要針對國內合資低端汽車市場。
別克汽車品牌旗下的絕大部分車型，在國內的優惠力度普遍都比較高；我們來看君威和雅閣這兩款車型的本身，在外觀造型上，雅閣的確要顯得要比君威更具有氣場，從遠處來看，君威很像一輛緊湊級轎車，不過，這兩款車型在外觀造型上。
都給人在視覺上顯得年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費群體的審美，在內飾的佈局方面，個人更加偏向於雅閣，原因為，雅閣的內飾佈局，顯得更加具有科技感和高階感，而君威的內飾佈局，會給人在視覺上營造出比較強的商務感氣息。
14樓：
我第一部車買的原裝本田2.0手動（二手），開了三年。感覺非常好，省心、省油，我是好人，不出事故。
覺得車輕巧、有力、一個字「爽」。後來公司配了個別克君威2.5v6，車舒服多了，厚實。
下大雨跑120感覺特穩，就是車太肉，一點加速度都沒有，小毛病也不少，保養還特貴，動不動就換總成，油耗全世界都知道，但是高速還好，開空調11個左右。後來離開公司自己換了個大眾帕撒特1.8t的領域，那才知道車的技術和質量。
三輛車**差不多，有幸玩了三個不同的風格。我來說說自己的感受，本田的優點比較平均，除了愛國情緒和安全問題用起來很順手，反正我以後再也不買日本車。別克就不行了，款式不錯、寬敞大方，但是用起來鬧心。
先是電磁閥故障，換擋不順，跑4s一問---通病。跟著電瓶壞了，一看是國產的便宜貨，廠家省了成本還不保修。輪胎紮了根釘，換個備用胎，該死的備用胎小正常胎一號，你補好胎還非的換回原來的胎，別克車主都說廠家太小氣，4s店的還振振有辭的說要養成良好的用胎習慣，操。
第二年發動機漏防凍液（不是水箱）。仔細瞭解了一下，原來別克的發動機是鑄鐵件的，重、不精密、遠沒有現在的鋁合金發動機好。所以經常發生車頭重吃前胎的現象，剎車簡直是糞到家了，每次年審上臺都不合格，後來老前輩教的，拆了abs上去就過了，都是什麼事呀！
現在用帕撒特，到底是歐洲的風格，結實有力，加速度也爽，開過老闆的賓士600，直線加速和小帕差不多，嘿嘿其他不能比。小帕的後排還特長，坐著舒服。我自己基本沒坐過，老爸老媽年紀大，腿腳不利索，老來發福坐著特別好。
反正很合適我，可惜沒有大眾的suv 之類的，輝騰不算，那玩意100來萬的，不是好玩。如果大眾有象東風本田的suv 就好了，等著吧。哥們記住----不要本田、不要別克。
還是德國佬的東西好！！！
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04年的別克君威檔位介紹,別克君威檔位P與R之間是什麼
您好,p停車擋r倒檔n空擋d前進擋 常規 3是超速檔2是雪地檔1是爬坡檔 別克君威檔位p與r之間是什麼 剎車警示燈吧,應該是提醒駕駛者,從p檔要到r n d檔的話,必須要踩住剎車才可以進行 提醒你啟動車子要踩剎車 2003別克君威自動檔1,2,3檔是什麼意思?針對特別情況需要用到1 2 3這三個檔位...
別克君威買20的怎麼樣,11款別克君威20怎麼樣有那些缺點
不管2.0 還是2.4,君威是輛好車。排量問題是看你注重什麼,注重起步 效能,那就買版2.4。如果普通家用,權2.0就可以了。至於你說買乞丐還是豪華,這個怎麼說,如果不差錢,肯定豪華的安全性好啊,同時配置高。如果差點錢,就買乞丐吧。另外 豪華的2.0的 都快跟乞丐的2.4差不多了,你要考慮這個問題。...
別克君威變速箱突然有一抖的現象,別克君威變速箱故障有哪些
動變速箱出現頓挫 衝擊 打滑 內異響,很多情況容下,並不是內部閥體損壞,而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質,尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞,導致無法實現對油壓的有效調節,造成頓挫衝擊打滑問題的發生。另外抖動還有兩種可能,變矩器或電磁閥故障引起的,是變速箱換檔頓挫,多少公里了?檢查變速箱油,別克4s...