1樓：
潛艇上有多個蓄水艙和多個壓縮空氣艙。
二者通過管道相連線。
壓縮空氣艙內裝有抽氣和排氣的空氣泵（空氣壓縮機、鼓風機）。
下潛時空氣泵將蓄水艙的空氣抽出來，同時蓄水艙進水閥門開啟與外界相通，蓄水艙內進水，使潛艇總重量增加，潛艇下沉。
上浮時空氣泵將空氣打到蓄水艙內，並開啟蓄水艙排水閥門，將蓄水艙內的水用空氣擠出去，潛艇重量減輕，潛艇上浮。
潛艇有一個指標叫儲備浮力（實際上水面船隻也有），主要就是講蓄水艙和壓縮空氣艙大小比例和潛艇總噸位之間的關係。儲備浮力較大的潛艇抗沉能力比較強。
2樓：彤仔
壓縮空氣艙內裝有抽氣和排氣的空氣泵（空氣壓縮機、鼓風機）。
下潛時空氣泵將蓄水艙的空氣抽出來，同時蓄水艙進水閥門開啟與外界相通，蓄水艙內進水，使潛艇總重量增加，潛艇下沉。
上浮時空氣泵將空氣打到蓄水艙內，並開啟蓄水艙排水閥門，將蓄水艙內的水用空氣擠出去，潛艇重量減輕，潛艇上浮。
潛艇有一個指標叫儲備浮力（實際上水面船隻也有），主要就是講蓄水艙和壓縮空氣艙大小比例和潛艇總噸位之間的關係。儲備浮力較大的潛艇抗沉能力比較強
3樓：匿名使用者
怎麼會真空？水下那麼大的壓強，如果沒有壓縮空氣進入強行把水排出，潛艇怎麼上浮？
4樓：閒娛者
不懂，但我知道是比重較輕的物體
關於潛艇排水問題
5樓：
是這樣的，根據阿基米德定律，潛艇無論是水面航行還是水下航行，所受的浮力都是等於其重力的，也就是說潛艇為了能潛下去，需要增加潛艇自身的重量，也就是向水櫃內充水，當沖水的重量加上潛艇自身的重量等於與潛艇體積相同的海水的重量的時候，潛艇就沉下去了，這與潛艇所處的深度無關，無論是水下1米還是1000米，只要潛艇沉入水下，水櫃就停止充水了；
潛艇在水下改變深度和姿態，並不是依靠水櫃，而是依靠舵，就像飛機在天空飛行一樣，潛艇可以理解為在水裡飛行，只要改變舵的姿態並且有足夠的動力，它就能從深海「飛」上來，緊急情況下也可以用潛艇內的壓力更大壓縮空氣在水下排空水櫃，此時潛艇所受的浮力就大於潛艇的重力，潛艇會快速上浮，並會躍出水面，
6樓：登入日
潛艇到達或超過潛深極限並不會立即被海水壓強壓爆，只要是不被海水壓垮艇身，潛艇動力正常就可以利用高壓空氣把壓載水倉裡的水派出去，這樣就可以正常上浮了。設計的排水壓力肯定超過設計潛深壓力。
7樓：牧夢菡
你搞錯了，影視裡大把大把的低階錯誤，是為了讓觀眾看懂，不是為了給你講物理學。
潛艇下潛極限深度取決於艇殼抗壓強度，超過這個深度，艇身可能變形、造成裂口，海水灌入，是滅頂的災難，可以導致艇身斷裂，而不僅是水管漏水。
至於排水，那很簡單，水的流向取決於兩個方向誰的壓強大。潛艇上有過渡艙室，和艇內環境是隔絕的。過渡艙室裡有抽水機，要多大的壓強就是多大壓強，要排要進隨心所欲，根本不關艇內環境的事情。
關於潛艇上浮的困惑
8樓：匿名使用者
只要是新一點的潛艇都可以做到。
用高壓空氣迅速排空主水艙內的海水，同時用舵調整潛艇角度向上，推進器開到最大馬力就ok。
不過一般來說核潛艇容易一些，因為這種場面主要是靠推進器推著潛艇衝出來的，常規潛艇在水下潛的時間長以後沒有那麼多動力。
至於人嘛，坐著的綁好安全帶，站著的扶好扶手就ok了！
9樓：
調節潛艇配平能造成艇艏翹起，配合水平舵可以改進潛艇上浮速度。
艇員只能找地方抓緊了
10樓：
調整艇首後開螺旋槳衝出水面，一般核潛艇會這樣。
中國的潛艇訓練條例裡禁止這樣，因為怕螺旋槳出水後空轉打壞螺旋槳
11樓：匿名使用者
很正常潛艇上浮的時候可以吧角度調整以大仰角出水 先大仰角然後緊急排水 同時加速 就能出現這樣的效果 現在的核動力潛艇最高速度能達到30節
12樓：匿名使用者
如果潛艇前輕後重就會出現這種情況吧。緊急上升時人應該是固定在某些物體上的。
潛艇上浮時，把壓水倉的水排出去，可是在2一3百米的水下，水壓很大，也就是排水的壓力要大於海水壓力，
13樓：雨後彩虹
不對。應該採取的是液壓技術。
密閉的液體傳遞的是壓強，如液壓千斤頂，用很小的力就能產生很大的力
14樓：匿名使用者
肯定，壓縮機啟動壓力很大的
15樓：
也可以放出壓艙物，象深海挑戰那樣哦
潛艇排水靠什麼
16樓：
潛艇能沉浮自由，它的奧祕就在於它裝備的水櫃，現代潛艇都有三個水櫃，分別是： 主水櫃 在潛艇上浮下潛中起主要作用的水櫃被稱為主水櫃。由於現代潛艇一般都是兩層殼體，所以，其主水櫃一般就是潛艇內外兩層殼體之間的空間。
由於潛艇從艇艏到艇艉的距離較長，所以，潛艇內、外兩層殼體之間通常被分隔成若干個水櫃，在每個水櫃的頂部設有通氣閥，底部設有通海閥。 當潛艇需要下潛時，同時開啟通氣閥和通海閥，水櫃中的空氣從通氣閥中排出，艇外的海水便從通海閥流入水櫃，這樣，潛艇本身的重量增加，就會開始下潛。
而一旦潛艇需要上浮，則關閉上部的通氣閥，同時向水櫃內**高壓氣，逐步將海水從水櫃經通海閥壓出艇外，這樣，潛艇本身的重量變輕，自然而然就上浮了。 調節水櫃 通常，調節水櫃中儲有1／3～1／2的海水，並且這部分海水的重量已包括在潛艇的重量裡了。
假若潛艇的重量減輕了，就開啟調節水櫃的通氣閥和通海閥，讓海水進到調節櫃中，讓進入水櫃的海水替代減輕的重量。當潛艇潛至海水比重較大處時，潛艇所受浮力增大，就開啟通海閥向調節水櫃裡灌點水；而當潛艇潛至海水比重較小處時，則通過高壓氣體將調節水櫃中的海水向艇外排出部分。
調節水櫃還有獨特的功能。由於主水櫃裝滿水後，潛艇的水下重量恰好等於潛艇整個艇體排開海水的重量，所以僅依靠潛艇的主水櫃是無法使潛艇坐沉海底的，而潛艇有時又需要坐沉海底休整或規避，這時，就要利用調節水櫃了。
只要向調節水櫃灌一些水，使潛艇的重量大於潛艇所排開海水的重量，潛艇就會像鐵塊一般沉入海底休整或規避（當然必須是在潛艇殼體本身耐壓能力所能承受的深度）。 速潛水櫃 在正常情況下，速潛水櫃是不灌水的，只使用主水櫃來控制潛艇的沉浮。
大多數常規潛艇使用主水櫃下潛時，從水面潛至水下8～15米的時間為30～50秒，而一旦潛艇遇到敵飛機、獵潛艇攻擊或其他危險時，主水櫃和速潛水櫃同時灌水，在短時間內大大增加潛艇的重量，這樣潛艇從水面下潛到水下的時間就大為縮短，從而避免遭敵攻擊。
在速潛過程中，隨著速潛水櫃海水的增加，潛艇的總重量不斷增大，下潛速度將越來越快。為防止潛艇速度越來越快地扎入海底，在潛艇下潛到水下一定深度後，需要及時用高壓氣體將速潛水櫃中的水排出去，使潛艇的重量與艇體排開海水的重量相等，這樣就可以保證潛艇懸浮在水下一定深度上
潛艇是怎樣下潛與上浮的？
17樓：少陵五老
潛艇的上浮下潛取決於：潛艇的「預備浮力」即：潛艇固殼與外殼之間所形成的水櫃，（應用阿基米德定律。
浸在液體（或氣體）裡的物體受到向上的浮力作用，浮力的大小等於被該物體排開的液體的重力。其公式可記為f浮=g排=ρ液?g?
v排液。）
一般常規潛艇設有8個水櫃1號2號3號水櫃事前部水櫃，4號 5號 是中間水櫃，6號 7號 8號是後部水櫃；4，5號水櫃下方設有：速潛櫃和浮力調整櫃，（艦艏艉其他水櫃還設有燃油櫃、潛艇內部還有淡水櫃、魚雷補重櫃、環形間隙水櫃、滑油櫃、髒汙收集櫃等）
1-8號水櫃下方設有通海注水渰（沒有閥門，常開），水櫃上方設有通風閥和失事擋板。出航時通風閥關閉置於液壓操作狀態，失事擋板開啟。（為速潛做準備）
當通風閥和失事擋板關閉時水櫃中充滿空氣，此時潛艇處於水面航行狀態。
當通風閥和失事擋板開啟時（液壓操作）水櫃中空氣瞬間排出，潛艇失去預備浮力，瞬間（15秒內）潛入水下。
各位：潛艇水櫃的空氣是排向天空的，不是艇內，也不能**。
潛艇上部有22個高壓氣瓶，內部有空氣壓縮機，水面航行時為高壓氣瓶充氣。
一般潛艇下潛後關閉通風閥，上浮時只向中間水櫃4、5號水櫃施以高壓氣排水，此時潛艇處於搬遷狀態，艦橋全部浮出水面，此時潛艇啟動柴油機利用尾氣排除1、2、3、6、7、8號水櫃的水是潛艇全部浮起（此舉目的節省高壓氣及能源）
潛艇中間指揮倉設有潛浮操縱站由潛艇艦務軍士長負責各水櫃排水，艇長下命令，機電長復訴指令，潛艇如何上浮，怎樣排水，全部取決於艇長指揮。
18樓：度度
答：當水艙注水後，其原來的艙內空氣經由水艙上方的通氣管返回艇艙裡，供艇內使用。決不能排到艇外的，反過來也是一樣，在完成下潛後在向快潛水艙吹氣時也不能將氣體吹出艇外。
這時考慮的是氣泡外洩易被敵方發現。
答：由於先前的答案自己也覺得沒說在點子上，細考慮後覺得問題的焦點應該不是空氣，而是高壓氣，原問的意思應該是「艇內有多少高壓氣供上浮和下潛使用？」現做個解釋如下：
正常情況下，潛艇的高壓氣在水下要儘量節約使用，通常是不等全部用完就上浮到通氣管狀態或水面狀態進行補充的。補充的過程就是用空壓機向高壓氣瓶充氣的過程。常規潛艇只有這麼個做法。
因為常規動力潛艇它就是這麼個東西，是離不開水面的。
既然可以在通氣管狀態補充高壓氣，而上浮到通氣管狀態又用不到高壓氣，因此潛艇上的高壓氣問題其實很好解決，並非像我們想象的那麼複雜。
如果是可以經常上浮到水面的潛艇，那就更不是問題了，到水面補充就是了。
正常情況是這個樣子，但確實有不正常的情況會發生的。
譬如在水下高壓氣沒了，但潛艇仍然可以在水下航行，就是不能上浮補氣（水面上敵方獵潛艇正找你呢），那誰也沒辦法。這時候不光是吹不了水艙，好多事都幹不了了。那就等著吧。
等敵人沒了再上浮就是了。
如果可以上浮（沒有敵情）但沒有高壓氣了，潛艇也有辦法，那就是在操舵的同時減輕重量，像拋棄「可棄龍骨」（有的艇有有的則沒有）、用水泵也可以把水艙的水排出去，有的艇還可以在壓載水艙內產生燃氣也能把主壓載水艙的水排出去。
如果是既斷了氣，有不能上浮充氣，那就坐海底下等吧，這時候人員呼吸是沒問題的，但高壓氣是沒有的，那就只好等潛艇救生船來往艇內補充高壓氣（這類船上的空氣壓縮機都是大功率的），那就麻煩了（因為還有個海情因素）。可見，空氣和高壓氣在潛艇上確實應該分開來說。
最後說明一點，潛艇上吹除主壓載水艙的水不光只是用應急吹除系統的高壓氣，還可以用低壓吹除系統，低壓吹除系統的氣源是柴油機的廢氣或是別的低壓氣措施，但這個吹除是有限制的，那就是只能在通氣管狀態下進行，壓力低了，吹的時間也就長了些，但這是萬不得已的事了。
結論：經常上浮和下潛的潛艇每次上浮後都要補充高壓氣的，因此不會影響使用，不經常進行上浮和下潛的，譬如核潛艇，在水下時高壓氣只是做些需要氣量很少的常規操作，所儲備的高壓氣是完全可以支援用幾個月的，但每次上浮仍然要進行補充氣源的工作。
找一部潛艇電影，找一部電影，關於潛艇的
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