1樓：匿名使用者
這與橋墩間距、基礎地質等有一定關係。以前一個專案25m箱梁，7m墩間距，採用1.3m直徑的墩，1.5m的樁，給你參照下。
蘇通大橋是高速嗎?
2樓：健身**很簡單
蘇通長江大橋——位於江蘇省東南部，連線南通和蘇州兩市，西距江陰長江公路大橋82公里，東距長江入海口108公里。全長34.2公里，工程於2023年6月27日開工，於2023年6月30日建成通車。
蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路，南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。
3樓：匿名使用者
蘇通大橋在江北連線南通沿海高速和寧通高速(含通啟高速) 目前還未開通 在江南連線蘇州蘇嘉杭高速 現在已經開通
涪豐石高速公路的工程難度
4樓：領順恆
涪豐石高速隧道工程共19座，總長度近69000米（包括斜井豎井）。其中特長隧道有3座。其中豐涪段總長度近34000米的12座隧道也隨著杉樹坪隧道的貫通而實現全部貫通全部貫通，豐石段7座隧道中6座隧道已實現貫通，剩餘控制性工程方斗山隧道已突破10000米大關，正處於緊張的衝刺階段。
全線有涵洞209座，互通式立交設定10處（含預留2處）；路基挖方約2056萬立方米；填方約1696萬立方米；擋護結構3.5萬立方米。
除此之外，涪豐石高速橋樑施工進展順利，全線共包括橋樑56座，其中特大橋5座。已實現單幅/雙幅貫通的橋樑約達50座。其中，全線9座剛構橋中5座實現主橋全部合龍。
截至2023年12月12日，涪豐石高速全線56座大橋已貫通54座，剩餘的控制性工程龍河特大橋已實現左幅貫通，右幅即將合龍貫通；烏江特大橋主橋剩餘兩個塊段，預計於1月份貫通。
重慶中交路橋公司負責人介紹，截止2023年3月，涪豐石高速公路工程進展順利，全線56座橋樑，除烏江橋和龍河橋正在進行橋面系統工程外，其餘都已施工完成。路基土石方工程全線已交驗完成了96%。預計2023年下半年通車。
方斗山隧道為涪豐石高速最長隧道，全線重點控制性工程，屬於高瓦斯特長隧道。左線長7285米；右線長7310米，設計為分離式隧道。隧道進口位於豐都縣高家鎮太運鄉蔣家溝，出口位於石柱縣下路鎮羅林溝之間。
設計有斜井2個、豎井1個。豎井深度258.163m，建設規模位居全國前三。
該隧道主洞與豎井交叉段淨空較大，對圍巖的穩定極為不利，施工難度非常大。現已掘進11370米，共完成投資28873萬元，佔總投資的66.1%。
2023年5月5日，涪（陵）-豐（都）-石（柱）高速公路最後一個控制性工程方斗山特長隧道貫通，標誌著涪豐石高速主線實現全線貫通。 烏江特大橋位於涪陵城區上游，全長918米，主橋長630米，主跨320米，雙向四車道，設計 80公里/小時，為半漂浮雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋。該橋為涪豐石高速公路跨度最大的橋樑；大橋主墩採用同類工程較為少見的4米大直徑人工挖孔樁，為西南地區直徑最大的橋樑基樁。
該橋涪陵側索塔高度204.8m，豐都側索塔高199.9m。索塔下部採用獨柱形構造，中部採用菱形構造，上部採用h型構造。
主橋主樑為預應力混凝土結構，採用樑板斷面。主樑採用牽索掛籃對稱懸臂施工，懸臂澆築長度為144m，分為18塊段，標準樑段長8m，重量為414噸。
烏江特大橋東西岸索塔現已封頂，主跨9號塊段已完成澆築，t樑預製66片，架設30片，共完成投資14394萬元，佔總投資的70%。
大橋於2023年1月26日凌晨完成合龍，這標誌著涪豐石高速公路涪陵至豐都段主體工程全線貫通。 龍河特大橋是涪豐石高速的三大控制性工程之一，位於重慶市豐都縣，地處龍河與長江交匯處，全長1181米，最大墩高117米。主橋上部構造為127+240+127米變截面預應力混凝土連續剛構箱梁，引橋上部構造為40米後張預應力混凝土t樑，先簡支後連續（剛構）。
大橋共架設40米t樑170片，其中，東岸70片，西岸100片。施工中，專案部克服高溫酷暑、連續陰雨天氣等不利因素影響,加大資源投入，加強現場管控，合理利用施工機遇期，經過不懈努力，順利完成了架樑施工任務。
2023年9月27日，涪豐石高速公路控制性工程龍河特大橋西岸t樑架設完成。至此，該特大橋t樑全部架設完畢。
大橋全長320米，每隔40米設定一個橋墩（兩邊都算），一共要設定多少個橋墩
5樓：幸雁戎
（320÷40+1）×2
=（8+1）×2
=18（個）
答：一共要設定18個橋墩．
鄭州黃河大橋有多長?
6樓：林喳喳
全長5549.86米；
鄭州黃河大橋是指在鄭州地段內橫跨黃河兩岸的大橋，已建成和在建的鄭州大橋共有10座，包括新、舊兩座黃河鐵路大橋、鄭州黃河公路大橋、劉江黃河大橋、桃花峪黃河大橋、焦作黃河大橋、官渡黃河大橋和河洛黃河大橋。
其中鄭州黃河公路大橋的收費管理問題一直為社會關注，2012鄭州黃河公路大橋取消收費，永久免費，意味著鄭州黃河公路大橋將正式迴歸公益屬性。
7樓：匿名使用者
鄭州黃河大橋有四座。分別為：
◆舊黃河鐵路大橋（原名：平漢鐵路鄭州黃河橋。2023年開工建造，2023年被拆除，只留下5孔橋樑作為文物儲存在黃河南岸的原址上）
◆鄭州黃河大橋新橋（2023年5月動工修建，2023年4月建成通車，是京廣鐵路上的複線鐵路橋，全長2889.8米，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米，新橋建成後距離新橋上游500米的舊黃河鐵橋封存轉入備用）
鄭州黃河大橋新橋是跨越黃河的鐵路橋。位於河南省鄭州市以北約30千米處，是京廣鐵路線上的重要橋樑之一。鄭州黃河橋有新、舊兩座。
舊橋為單線鐵路橋，2023年4月建成通車，全長3015米。新橋為雙線鐵路橋，位於舊橋下游幾百米處，2023年4月建成通車。新橋全長2889.
8米，分71跨，雙線共享142孔上承鋼板樑，橋樑墩臺和基礎均採用兩根直徑為3.6米的鋼筋混凝土管柱，墩臺直接建築在管柱上，頂部有橫樑相連，形成門式剛構。新橋建成後，舊橋即轉為備用。
◆鄭州黃河公路大橋（2023年建成，全長5549.86米，寬18.5米，中間9米為快車道，兩邊各有1米寬的人行道和3.5米寬的慢車道。***為大橋題寫了橋名）
◆黃河高速公路特大橋（在建中，計劃於2023年建成通車。是京珠高速公路的重要組成部分，全長9848米，全線8車道，寬42米，為國內同類橋樑之最）。
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