1樓：
tiptronic 手自一體是基於自動變速箱再提供一個加減撥杆以讓駕駛者手動順序加減檔.
polo這個,是d檔向右推入手動模式, 共有6個前進檔. 而另外一個自動行駛檔s檔,運動檔. 理論上d檔和手動模式可以隨意互切.
但由於是電子控制,就像1樓所說,它會阻止一些不妥操作,不是想手動檔,搞錯檔位會熄火什麼的.呵呵. 這不是個運動化的手自一體,在手動模式下,是前+後-的.
本質上這還是個自動檔的,自動檔的傳動效率.
實際駕駛上,這個手動模式一般這樣用的:
1. 剎車減速是自動降檔的.
2.所以一般加速只要轟油門,感覺動力到了,就前推,加一檔.巡航就推至更高檔,如中途加速,一踩油門偏軟,或可提前後推,減1或2檔,視動力需求.而減速,不需要做操作.
3.另外就是,這個1檔升2檔一定是自動的好像,也是為保護變速箱.
4.這個手動模式主要也就擁擠搶道有點用,需要忽快忽慢的,自動控制就不爽了.一般用不到.畢竟他的換檔反應不快的.
5.主要是為獲取檔位的高轉能力,針對複雜路況而你要動力時.自動檔電腦判定很容易過快升檔.
2樓：匿名使用者
所謂手自一體變速器就是在自動變速器的基礎上增加一個手動電磁閥開關，這樣駕駛者就可以通過變速桿上的「+」「-」來增減檔位了。
實際上就是起到了代替電腦換擋的作用。
不過tiptronic很智慧，可以自動拒絕執行錯誤指令，比如您跑100km/h的高速，連續波動「-」降擋，最多降到4擋就不能再降了，
位的保護變速箱和發動機。
3樓：滴嗒磨墨
就是有六檔的變速，是電腦控制的，不需要手來換檔。
由手動直接換為自動可以，沒問題。我試過的。不過最好不要那樣做。
汽車的6檔手自一體變速箱
4樓：匿名使用者
20萬以內6速手自動一體車很少，這個變速器在20萬內不是主流，，目前主流的變速器一般是5速自動。。
本人找來一些6速手自動車子供樓主選擇
1：長安福特s-max，，此車不屬於轎車範圍呢！但是發動機較為先進，，舒適性也較好
2：一汽大眾速騰，，，此車變速器先進，，是大眾主打變速器，，此車乘坐舒適性不是很好，但是車內設計比較人性化。。。
3：上海大眾新polo，，此車與速騰同出大眾，變速器技術相差無幾，，但是polo，是緊湊型車，乘坐很不舒適
4：一汽大眾邁騰，，，此車與速騰，，polo如出一轍，，，同一變速器，但是**相對較高，但是技術先進，乘坐舒適
5：新天籟，，天籟車型不是6速手自動，，而是隻能無級變速的，，相對來說技術更為先進，，而且配置豐富，**合理
推薦新天籟
5樓：匿名使用者
如果你不建議多出個幾千塊，你就買個銳志吧。
6樓：匿名使用者
好多都有。。。。要看你自己喜歡什麼車了
新polo 6速手自一體變速器如何使用
7樓：匿名使用者
不是 現在搭載的是德國大眾委託日本愛信公司生產的tiptronic 6檔手自一體式變速箱 技術成熟可靠可以說雖然是在日本生產的 但是還是德國的技術 dsg在下一代polo上可能會搭載 但是估計只是高配版車上
8樓：匿名使用者
polo變速箱挺好的，6速比同級別車都好。
9樓：匿名使用者
大眾 polo: 強烈推薦
安全性好,價效比好,漂亮
p擋，為停車擋，在停車或者長時間紅燈的時候掛p擋r擋，為倒車檔，需要倒車的時候掛此擋
n擋，為空擋，短時間紅燈的時候可以掛n擋踩腳剎，另外擋車輛發生故障需要拖車的時候掛此擋
d擋，為前進擋，需要往前行駛的時候掛此擋此擋會根據發動機轉速和行駛速度判定加減檔位
s擋，為運動擋，當需要減緩檔位切換，一般在瞬間的高速超車需要低檔提速，還有喜歡提速快的時候用此擋
10樓：匿名使用者
踩油門就行了··還怎麼使用 你問題格式就不對·！
tiptronic 6擋手自一體變速器是不是很先進？請高手介紹下。
11樓：匿名使用者
tiptronic手/自一體變速器。變速箱是由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。tiptronic手/自一體變速器是以自動變速器為基礎，加裝電子和液壓控制裝置。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。結合手自動變速器功能的tiptronic既讓人方便自如得心應手，也會保證駕駛的操控樂趣。
關於這款源自保時捷911技術的tiptronic變速器，現在已經發展到6檔手自一體，並且廣泛運用在新一代德系駕駛者之車的身上。我們看到寶馬奧迪用了，大眾的很多大眾車系也用了，polo、途安、速騰、明銳等等。這款變速器的主要優點可以總結為：
可以自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換擋時機；帶給使用者一種超越自我的急速體驗；在換擋模式自學習功能的幫助下，換擋時上下擋位間衝擊小，駕駛更平穩舒適；具有手動換擋模式，可以幫助使用者獲得駕駛手動擋車型一樣自如的駕駛樂趣；防止變速桿無意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無準備情況下開始運動。
12樓：匿名使用者
tiptronic
即手動/自動一體化變速箱，手動/自動可自由轉換，自動調節發動機轉速和擋位，同時擁有手動變速箱的駕駛樂趣和自動變速箱的便利性。它除了具有自動變速箱的d、3、2擋位外，只要把排擋杆推入手動變速區域，即可以上下撥動完成進、退擋。此時駕駛員可以隨意選擇擋位，不受限於自動系統的自動擋位選擇，為了避免錯誤換擋所造成的發動機損傷，tiptronic系統即使在手動模式下操作，若發動機轉速過高而駕駛員仍未換擋，電腦將適時介入執行換擋；相反，駕駛員在不適當的發動機轉速下換擋，電腦也會立刻作出判斷，避免對車造成損傷。
tiptronic 的好處
1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。
2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。
3）燃油更經濟性。
13樓：郗抒才蘊涵
這是手自一體變速箱，大眾途觀、polo上在用的，十幾年前的老技術了，談不上先進，但質量穩定，換擋平順，相比傳統的4at、5at那要領先不少，但現在好的車子都7at、8at了，所以，總的來說是一般性，不算很先進，也不算很落後，比較符合潮流
14樓：匿名使用者
相對而言還算是比較先進的
tiptronic 6擋手自一體變速器是不是很先進？請高手介紹下。
15樓：無心
變速箱是由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。
tiptronic手/自一體變速器是以自動變速器為基礎，加裝電子和液壓控制裝置。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「+」、「-」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。
結合手自動變速器功能的tiptronic既讓人方便自如得心應手，也會保證駕駛的操控樂趣。
關於這款源自保時捷911技術的tiptronic變速器，現在已經發展到6檔手自一體，並且廣泛運用在新一代德系駕駛者之車的身上。我們看到寶馬奧迪用了，大眾的很多大眾車系也用了，polo、途安、速騰、明銳等等。這款變速器的主要優點可以總結為：
可以自行分析行駛情況，自動尋找與行駛條件相匹配的換擋時機；帶給使用者一種超越自我的急速體驗；在換擋模式自學習功能的幫助下，換擋時上下擋位間衝擊小，駕駛更平穩舒適；具有手動換擋模式，可以幫助使用者獲得駕駛手動擋車型一樣自如的駕駛樂趣；防止變速桿無意中換入行駛擋位，避免車輛在駕駛員無準備情況下開始運動。
tiptronic 6擋手自一體變速器是不是很先進？請高手介紹下。
16樓：
這是手自一體變速箱，大眾途觀、polo上在用的，十幾年前的老技術了，談不上先進，但質量穩定，換擋平順，相比傳統的4at、5at那要領先不少，但現在好的車子都7at、8at了，所以，總的來說是一般性，不算很先進，也不算很落後，比較符合潮流
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