1樓：cc**帝吧
懸掛，還被成為懸架，一般是與轉向橋，驅動橋，轉向驅動橋，承載橋一起安裝的，用於傳遞車輪給車身的力，並且起到一個減振的作業，並且起到一個支撐承載式車身的作業。一般懸架按結構分為獨立懸架和非獨立懸架。按工作原理分為主動懸架，半主動懸架和一般懸架。
經常聽別人說懸架，那麼問題來了,汽車懸架到底有什麼作用？
2樓：璃陌染雕
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統
3樓：匿名使用者
懸架是車身和輪胎的連線機構
4樓：匿名使用者
車身就是通過所謂的懸掛系統和輪胎連線，懸掛直接影響燃油經濟性和舒適
汽車中所說的懸掛是什麼意思
5樓：匿名使用者
你好 汽車的懸掛是指底盤件元寶樑 下肢臂之類的
6樓：匿名使用者
你好，懸掛是底盤上的東西下支臂球頭元寶樑減震器就叫懸掛。
7樓：匿名使用者
樓主您好！懸掛就是減震器那一套東西
8樓：匿名使用者
懸掛其實就是減震及其元件的名稱，屬於平臺的一部分。
汽車懸架到底是個什麼鬼
9樓：匿名使用者
現在汽車懸架，這是機動車的重要組成部分，也是底盤的一個部分，最嚴重的影響到你的機動車的安全效能，包括你的駕駛的舒適度體驗。
10樓：匿名使用者
汽車懸架主要包括減震系統和下支臂。
汽車所說的前懸掛後懸掛獨立懸掛各是什麼意思
11樓：匿名使用者
說的明白一點，就是輪胎在車身上的固定方式
汽車懸掛是什麼東西？
12樓：北京萬通汽車學校
及懸架，隸屬底盤行駛系，包括彈性元件，減震器，導向機構
什麼是仕掛盒，起什麼作用的？
13樓：匿名使用者
釣魚放鉤子用的。栓好線的鉤子。
14樓：
設了機關的盒子.一般是整人或者惡作劇用的吧
汽車懸架的作用是什麼?
15樓：塞翁得馬天蠍
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
16樓：老賬仁
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副樑、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
17樓：匿名使用者
懸架作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
拓展：1、簡介：
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副樑、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部份會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。
2、懸架結構
典型的懸架結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭杆彈簧，高檔豪華大客車則使用空氣彈簧。
3、懸架種類
汽車懸架又可分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架的結構特點是兩側車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架(或車身)連線。當一側車輪因道路不平而發生跳動時，必然引起另一側車輪在汽車橫向平面內發生擺動，故稱為非獨立懸架。
獨立懸架的結構特點是車橋做成斷開的，每一側的車輪可以單獨的通過彈性懸架與車架(或車身)連線，兩側車輪可以單獨跳動，互不影響，故稱為獨立懸架。
懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯絡起來，關係到汽車的多種使用效能。從外表上看，轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些杆、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反方面又是互相對立的。比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩衝汽車的震動，這樣彈簧就要設計得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發生剎車"點頭"、加速"抬頭"以及左右側傾嚴重的不良傾向，不利於汽車的轉向，容易導致汽車操縱不穩定等。
汽車懸掛是什麼？有什麼作用？
18樓：好木木偶
汽車懸掛系統
就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
19樓：漫隨流水
懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱。
作用：傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。
汽車懸掛系統指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。
外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
汽車懸掛的型別和優缺點：
1、非獨立懸掛
優點：結構簡單、易維護、強度高。
缺點：其操作性以及舒適性都比較差。所以目前非獨立前懸掛經常使用於火車或者大型客車上，非獨立後懸掛扔一直用於一些比較便宜的車型上。
2、獨立懸掛
優點：舒適性高、質量比較輕，從而減少質量帶來的額外衝擊、提高了車輪附著力、可以降低發動機位置，使重心降低提高車身穩定性、兩側車輪互不干擾，減小車身的傾斜和震動。
缺點：結構複雜、維修不方便、維修成本比較高。
20樓：匿名使用者
簡單來說，汽車懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統。懸掛系統應有的功能是支援車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設定會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著轎車的穩定性、舒適性和安全性，是現代轎車十分關鍵的部件之一。
21樓：little一
你好，簡單地說汽車懸掛的作用就是增加汽車重量的東西這樣可以，增加輪胎與地面的摩擦力，保證汽車安全，和駕駛效能。
22樓：東莞坤仔
一、汽車懸架的作用
1、當汽車通過凹凸不平的路面時提供緩衝作用。
2、保證車輪在固定的角度內活動，使轉向穩定。
3、支撐車輪的重量。
4、維持車輪與路面的良好接觸，確保車輪與路面之間產生的驅動輪、制動力能確實地傳到車身上。
5、汽車懸架即要滿足舒適性的要求，又要兼顧操縱穩定性的要求，而它們往往又是互相矛盾的。彈簧越軟，乘坐越舒服。而彈簧太軟，就會出現制動點頭，操縱不穩等現象。
因此設計只好走中庸之路，兩方面都要兼顧。
二、現代汽車主要懸架系統
現代的汽車懸架系統基本都是ecas(主動全空氣懸架)系統，它是來自歐洲的主流懸架系統。ecas應用了電子控制系統，使傳統的空氣懸架系統的效能得到很大改善，汽車在各種路面、各種工況條件下能實現主動調節、主動控制，並增加了許多輔助功能(如故障診斷功能等)。
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