1樓：匿名使用者
柴油發電機組的冷卻方式有風冷和水冷兩種。
1、風冷卻方式：
風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺摺狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
風冷式冷卻系統結構簡單，質量減輕，但冷卻效果較差，多用於小型柴油機，適用於缺水地區。
2、水冷卻方式：
水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便於調節冷卻強度。
水冷卻方式有開式和閉式兩種。開式冷卻系統中，迴圈水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內迴圈，冷卻系統的蒸壓力大於大氣壓力，由於冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。
2樓：匿名使用者
柴油發電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發電機，它的冷卻系統為封閉式，冷卻介質都是迴圈使用的 。
1）空氣冷卻——空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。機一般採用空氣冷卻的都為中，小型同步發電機組。
、2）氫氣冷卻——氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，大型汽輪發電機組大多采用氫氣冷卻。
3）水冷卻——水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。
3樓：推籤舊賜裳
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中、小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
(亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
柴油發電機組的三種冷卻方式分別是什麼？
4樓：華全動力集團
1、空氣冷卻
空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。中、小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
柴油發電機組的三種冷卻方式分別是什麼？
5樓：匿名使用者
這個是風冷，水冷和自然冷卻的三種方式。
6樓：推籤舊賜裳
1、空氣冷卻 (亞南答 亞南集團:柴油發電機組、燃料電池研發生產)空氣冷卻都是採用風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。
中、小型同步發電機一般採用空氣冷卻。
2、氫氣冷卻
氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻
水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
7樓：情商撤蓯贆虋
柴油發電機組的冷卻方式有風冷和水冷兩種。
1、風冷卻方式：
風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺摺狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
風冷式冷卻系統結構簡單，質量減輕，但冷卻效果較差，多用於小型柴油機，適用於缺水地區。
2、水冷卻方式：
水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便於調節冷卻強度。
水冷卻方式有開式和閉式兩種。開式冷卻系統中，迴圈水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內迴圈，冷卻系統的蒸壓力大於大氣壓力，由於冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。
柴油發電機組冷卻方式有幾種？
8樓：亞南電機_集團
(僅供參考：亞南(☏：4000-080-999)柴油發電機組為您解答)
柴油發電機組的冷卻方式有風冷和水冷兩種。
1、風冷卻方式：
風冷卻方式是以空氣作為冷卻介質，將柴油機受熱零部件的熱量傳送出去，這種冷卻方式由散熱風扇和導罩等組成。
為了增加散熱棉結，通常在氣缸體、氣缸蓋和各個散熱器上的外壁都鑄有很多皺摺狀的散熱片。工作時風扇轉動將空氣沿導風罩流向氣缸體與氣缸蓋表面，冷空氣流經散熱片時，將氣缸體和氣缸蓋付出的熱量帶走。
風冷式冷卻系統結構簡單，質量減輕，但冷卻效果較差，多用於小型柴油機，適用於缺水地區。
2、水冷卻方式：
水冷卻方式是用水作為冷卻介質，將柴油機受熱零件的熱量傳達出去。這種冷卻方式的特點是，當氣溫或工作負載變化時，便於調節冷卻強度。
水冷卻方式有開式和閉式兩種。開式冷卻系統中，迴圈水直接與大氣相通，冷卻系統內的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力。閉式系統中，水在密閉系統內迴圈，冷卻系統的蒸壓力大於大氣壓力，由於冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個冷卻系統的散熱能力。
發電機有哪些冷卻方式？
9樓：smile灬微光丶
1、閉路空氣冷卻
對於50000千瓦以下的汽輪發電機，多采用閉路空氣冷卻系統，用電機內的風扇吹拂發熱部件降溫。
2、氫冷
對於容量為5～60萬千瓦的發電機，廣泛使用氫冷。氫氣（純度99%）的散熱效能比空氣好，散熱效果好，可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發電機的效率。採用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為複雜，也增加了電極材料的消耗和成本。
3、液體介質冷卻
擴充套件資料
經過嚴格處理的冷卻用氫氣可以保證發電機內部清潔，通風散熱效果穩定，而且不會產生由於髒汙引起的事故。
氫氣中含氧量很少，低於2%，不助燃，即使發電機內部發生短路故障，也不會有著火的危險，從而可使故障損壞程度大為減輕。在氫氣中，噪聲較小，而且絕緣材料不易受氧化和電暈的損害。
發電機內的氫氣必須維持規定的純度，以保證發電機執行效能和避免發生**，為此必須設定一套供氫裝置。
10樓：華全動力集團
發電機的型別和容量是有很多種的，從燃料上就可以分為汽油，甲烷，柴油發電機等。不同型號機器冷卻形式也不完全相同，不過一般來說採取的介質可分為空氣，氫氣，和水三種。下邊就以汽輪同步發電機為例來給大家詳細的介紹一下采用三種介質的冷卻方式。
空氣冷卻
空氣冷卻是利用風扇來促進冷熱空氣的替換，最終達到冷卻的目的。用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量後變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合後，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻後的空氣再由風扇送入發電機內部迴圈使用，以達到散熱的目的。
中，小型同步發電機一般採用空氣冷卻。氫氣冷卻 氫氣冷卻都是採用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱效能比空氣的散熱效能好，乳汽輪發電機大多采用氫氣冷卻。
水冷卻水冷卻是採用定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在分別經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量後再經絕緣水管彙總到裝在機座上的出水環 ，然後排入發電機外部的水系統進行冷卻。轉子水系統的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然後流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然後經絕緣管流向各線圈。
冷水吸熱後，經 絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。由於水的散熱效能遠高於空氣和氫氣，因此，新建的大型的發電機組一般都採用水冷卻方式。
柴油發電機的冷卻工作在夏季會顯得格外重要，機器長期執行除了自身產生的熱量外還會吸收周圍空氣中的熱量，如果不及時的進行降溫，很有可能會引起機器故障。
柴油發電機組有哪三種感測器，柴油發電機組都有哪三種感測器呢？
500kw柴油發電機組溫度感測器的作用 1 在柴油發電機中，冷卻液溫度感測器位於右前側的圓柱體，它的功能是控制風扇轉動，調整開始的燃料 控制噴油定時和發動機保護。一般的柴油發電機執行範圍在 40到140 如果溫度感測器失靈會導致較低的發動機轉速和功率下降，啟動困難，發電機將關閉。柴油發電機中冷卻液溫...
柴油發電機組的規範操作，柴油發電機組的基本操作規範是？
一 發電機啟動前必須認真檢查各部分接線是否正確，各連結部分是否牢靠，電刷是否正常 壓力是否符合要求，接地線是否良好。二 啟動前將勵磁變阻器的阻值放在最大位置上，斷開輸出開關，有離合器的發電機組應脫開離合器。先將柴油機空載啟動，運轉平穩後再啟動發電機。三 發電機開始運轉後，應隨時注意有無機械雜音，異常...
柴油發電機組確磁性怎麼，怎樣給柴油發電機組充磁。請詳細一點
柴油發電機不發電的原因 1 停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。2 發電機的磁極失去磁性。3 勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。4 勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。5 勵磁繞組接線錯誤，極性相反。6 發電機電刷...