1樓：愛看**的昕
因為現在新能源汽車越來越多，慢慢冒出的毛病也會越來越多。其實斷軸最根本的原因是前懸架中的零部件承受不了巨大的壓力而導致斷裂，一般來說，電動車由於多了巨大的電池，所以重量要比同等體積的汽油車重很多，因此懸掛也承受更大的力，變得更容易斷裂。
車輛的斷軸是指車軸的折斷。我們常看到的斷軸車有的是前輪斷軸，有的是後輪斷軸。這種斷軸並不像我們想的一樣，一根軸硬生生的折斷，而是連線車輪這一側的某個零件單一折斷引起的現象，我們稱之為斷軸。
每輛汽車所採用的懸架設計不同，這就導致斷軸的位置也是存在區別的。我們就以常見的幾種情況，來看看車輛具體斷軸的位置。
前軸斷軸：大部分車輛前懸一般採用麥弗遜式前懸，如果前輪斷軸，一般常出現在轉向節或下襬臂的位置。如果是車輛前軸出現斷軸的現象，那一般多出現在轉向節和下襬臂的位置。
後軸斷軸：汽車的後軸一般採用扭力樑式後懸架。扭力樑式懸掛是汽車後懸掛型別的一種，是通過一個扭力樑來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩，儘管有些廠商宣稱自己的車裝備的是扭力樑式半獨立懸掛，但是扭力樑還是非獨立懸掛的一種。
扭力樑式懸掛主要包括扭轉樑、縱臂、螺旋彈簧和減震器組成，如果是扭力樑式後懸掛，一般出現後軸斷裂，主要出現在縱臂上面。
新能源汽車斷軸原因一般都是設計師的不嚴謹而造成的，採用的材料強度不足或者採用不耐疲勞的材料。採用的材料不過關，才會造成車子斷軸的情況出現。因為汽車的一些連線零件的裝配非常的講究，比如一些螺栓不能上得太緊或者太鬆，太緊會讓汽車的一些零件受力太大而發生斷裂，太鬆又可能會使螺栓在行駛中掉落。
2樓：小樊故事會
斷軸最根本的原因是前懸架中的零部件承受不了巨大的壓力而導致斷裂，一般來說，電動車由於多了巨大的電池，所以重量要比同等體積的汽油車重很多，因此懸掛也承受更大的力，變得更容易斷裂。
3樓：不三不四的女子
因為目前來說新能源車不太成熟
4樓：柚子蜜小課堂
因為新能源的市場逐漸的擴大了
5樓：我是你爸爸任
這是汽車的常存在的老病。不管新能源和傳統汽車。
6樓：昕之如你
斷軸問題，跟是不是新能源汽車沒有關係
7樓：你就是個臭弟弟
電動車由於多了巨大的電池，所以重量要比同等體積的汽油車重很多，因此懸掛也承受更大的力，變得更容易斷裂。
8樓：匿名使用者
新能源汽車也是汽車，同樣的問題不解決就會出現
9樓：靜靜小杰子
只要是汽車就存在這樣的問題啊
10樓：逛逛街輔導費
因為這是汽車本身就存在的問題。
2019新能源車召回數量大幅降低，動力電池問題明顯減少
昂科威斷軸是怎麼回事 到底是不是車質量問題 是個案還是數量很多 出了斷軸問題怎麼解決的
11樓：lost木易人青
昂科威斷軸是2023年前後有車主的昂科威發生斷軸，後領調查，證明是底盤碰撞和汽車事故造成的，至今沒有發生無故斷軸情況，所以車主請放心。
一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力。比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力。比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力。比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力。比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。
這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受範圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
①轉向拉桿。前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
②下襬臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下襬臂斷裂，還可能是下襬臂球頭脫落。
三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
①轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
②遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸。
③交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的，那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力衝擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
①疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。
造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的機率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
②零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的，但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌，因此判斷零件的斷裂情況是受外力衝擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕鬆判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬就能，不過坐車裡面的人會斷。
12樓：大漠孤煙斜又斜
一、什麼情況下汽車會斷軸呢?
①來自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過程中輪胎撞擊路沿等。
②來自車輛側邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉向拉桿，轉向拉桿變形或者斷裂後，方向失控，轉向輪以「跛腳」方式在慣性作用下繼續前行時，懸掛系統就會損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的後果。
③來自側後方的撞擊力，比如被別的車超車時撞到輪胎後側。這種情況下，車身可能見不著明顯外傷，因為主要撞擊點就在輪圈上。
④來自輪胎內側的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內側裡面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動，懸掛系統就會被「別斷」。這種情況下一般不是直接撞斷的。
懸掛系統的設計強度肯定不足以「夾碎」這種大礅子。
以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受範圍內，懸掛系統則不會受損;如果超過懸掛系統零件的設計強度，輕則導致這些零件變形，重則斷裂。
二、如何避免因事故造成的斷軸?
無論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個相對的脆弱點：
1.轉向拉桿：前面介紹過，轉向拉桿的作用就是傳遞方向機的橫向拉力，結構纖細，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時，很容易彎曲;
2.下襬臂與轉向節結合的「關節」位置。由於該位置既要左右擺動(轉向時)，又要上下運動(過不平路面時)，基於靈活性需要，這個位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關節一樣。
該位置斷裂時，既有可能是轉向節斷裂，也可能是下襬臂斷裂，還可能是下襬臂球頭脫落。
三、總結一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：
1)轉彎。轉彎時轉彎不足或者轉彎速度過快，外側輪胎可能會撞到路沿;如果方向回正過晚，內側可能會撞到護欄。常見於新手或者注意力不集中的駕駛員。
2)遇到坑窪或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個大坑，如果車速較快，在進坑時猛踩剎車，此時給懸掛的正面衝擊力是非常大的。還有就是停車場入口、小區門口的限寬墩、低矮欄杆等，一旦沒看到，撞上就容易造成斷軸
3)交通事故中撞擊一側的輪胎，也比較容易造成斷軸。
以上我們所說的斷軸，都是在事故中撞斷的。那麼有沒有在不撞擊的情況下斷軸的呢?
在無外力衝擊的情況下出現斷軸的話，有以下可能：
1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區分痕跡。
造成這種情況大多數是因為底盤零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的後遺症，即產生裂紋或裂縫的零件沒有更換造成的。一般來說，先天性疲勞斷裂的機率極低。先天性疲勞斷裂意味者設計時的受力分析錯誤，這種情況在汽車設計中是不可能出現的。
2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似於縮孔、砂眼一類的製造缺陷，那麼有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質量事故的概率極低。
無外力出現斷軸的斷口大多呈現脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力衝擊還是應力或疲勞斷裂，通過對零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕鬆判斷出來。
有人會問：能不都能造出一個永遠不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護欄座、夾碎大墩子的車，因為如果車不壞，那被撞的東西就得壞。
還有人問：有無可能車也不斷軸、石頭也不會被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過坐車裡面的人會斷。
什麼原因導致汽車斷軸
13樓：湖南萬通汽車學校
斷軸一般都是受力不均引起，比如高速時軋石頭磚頭，上路牙，都會引起此類現象發生
14樓：匿名使用者
現在汽車斷軸很多都是因為撞擊導致的斷軸，如果本身斷軸就是前羊角的問題。
汽車斷軸是什麼原因？
15樓：超級魔登
1，軸的選材一般是中炭合金鋼，如40go-mn，如果用成本低的40碳素鋼就不好了。
2，就算在材料選對，沒問題的情況下，熱處理不過關也會出問題，軸一般的要求是內軟外硬，要達到這樣的要求，處理程式很複雜，如果簡單處理成內外都硬就很容易短。
3，軸的結構有問題，有應力集中的情況，這樣一來，在使用過程中就很容易疲勞短裂。
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