1樓：情感研習社
共享單車自出世以來，經歷了輝煌，衰落的過程。之前很多單車倒下，唯獨ofo和摩拜堅持到了最後。後來隨著ofo的倒閉，我以為摩拜能撐到最後。
沒想到摩拜如今也被美團收購，未來會更名成美團單車。
就在兩年年，大家還在倡導共享經濟，當時的的共享單車，共享雨傘，共享充電寶，甚至還有共享的旅館。那是共享是社會上比較流行的詞語。所有人看來，共享經濟都是一個輝煌的產業。
可是幾年後的結果卻不盡人意。
曾經風靡一時的共享單車，現如今大多遭遇寒流。但隨著此次摩拜更名事件的影響，以及ofo深陷退押金困境，哈囉單車以及入局不久的滴滴青桔單車逐漸起勢。
共享單車作為解決使用者最後一公里的問題，確實有著不可替代的作用。如果不是摩拜實在走不下去了，也不願意給美團這坨肥肉吧。就現在的現狀來講，幾乎所有的共享經濟好像都走到了困境裡面。
可見共享經濟在這幾年實踐中後形式不容樂觀。
創業者認為失敗的「燒錢」是在所難免的。但當共享大軍潰敗，數一數二的摩拜和ofo也是難以自我證明。當冷酷的現實撲過來，創業者和投資方才意思到所謂的共享經濟不過是一場被吹大的網際網路經濟實驗。
共享單車等重資產共享模式已入寒冬，其實社會對共享單車還是有需求的，只不過這種需求被放大了。所以泡沫之後走向失敗也只是時間問題而已。
2樓：默默無聞的小明子
不會失敗的，現在單車更是一種潮流的產物，在社會中已經是不可或缺的一部分，摩拜也不算是失敗，初期經營方式大家都是在不斷地嘗試中總結出來的。
3樓：專注教育輔導鄧老師
這只是轉型，並不是失敗了，他只是換一種方式存在了。
4樓：氣宇幽藍
不是的呀，只是現在共享概念一出來，大家就直接很快的實踐了，經過了這一次猛烈的風暴，這些大佬應該坐下來，一塊兒總結經驗，重啟單車市場。
5樓：誠心吧就
共享經濟目前處於起步階段，共享單車的規範化管理目前也正在摸索當中，共享單車的前景還是非常光明的。
6樓：幽幽啊
現在網路時代更新太快了，不適應環境就只能淘汰了
摩拜將更名為美團單車，你覺得共享經濟的未來是什麼？
7樓：冷眼觀娛樂圈
摩拜單車已經改名或者在內部人那裡是這樣的說法。由此引發的共享單車將何去何從？我們的共享經濟的未來是什麼？
如何能夠更好的共享？這是下一個時代，也就是工業4.0時代裡我們需要考慮的事情。
對於共享經濟，很多人認為是分享。我覺得首先是信任。只有信任了，我才會放心的分享我的東西給你。
若是沒有這個基石，那麼共享就是無花之木，無源之水。我們現在社會的信任度在增加，我們的共享時代才會那麼的美好！若是信任成為社會的基石，那麼，共享時代才會真正的到來！
共享的一個前提是富餘，我只有一個蘋果，我自己吃都不夠，讓我與你共享？你是誰？你來自**？
你要幹什麼？我們現在已經很富餘了，是對少數人說的！大部分人還在國家納稅線左右徘徊，我就是！
所以，只有社會極大的富餘了，在加上信任度提高，我們的共享經濟就會來臨。我們可以共享的東西太多了，大到房產，小到針線都是可以共享喲！
8樓：毛爺爺我男神
共享經濟的未來會變得更加好，雖然現在共享單車在市場上的發展遇到了瓶頸，但是我相信是會度過這個難關的，因為共享經濟時代是未來社會發展的大趨勢。
9樓：範二老菇涼
我覺得共享經濟的未來不是很樂觀，反正就現在的現狀來看，幾乎所有的共享經濟好像都走到了困境裡邊。首先就是共享單車這件事情已經有很多共享單車都消失了，還有就是一個從來沒有出過名的共享充電寶，我幾乎是沒有怎麼用過充共享的充電寶，我相信大家也是這樣，所以我覺得共享經濟的未來並不樂觀。
10樓：素花體育
摩拜竟然更名為美團單車，看來摩拜真的是活不下去了。不得不說，共享單車的確是一種累贅的存在，可以說給我們的印象一開始還是比較好的，到後來髒亂差自行車，亂放，追擊如山，簡直就是不成體統。
一開始的時候，摩拜單車和ofo作為共享經濟的一種形式，據說也是受到了很嚴峻的考驗，其實在我看來，這種考驗主要是在於人為的原因，你看看那些路邊的單車被破壞的破壞，亂扔的亂扔，可以說這就是我們道德的敗壞。
如果說共享經濟的出路，未來在**？我認為這個需要一個極其漫長的過程，「路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索」，需要我們所有人的素質必須要提高，需要我們人知道去愛護它，需要我們這個社會正能量的存在。需要我們相關方人員的一個探索，也需要我們管理人員的一種管理模式。
不管怎麼說，摩拜已經拜拜，美團單車還是需要尋找愛的冒險，我們只有祝福我們的這種共享經濟越來越好。
11樓：春蠶幽夢
首先我說一下我眼裡認為的共享經濟，是以獲得一定報酬為主要目的，基於陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。通俗來說，就是一樣東西可以大家共同使用，擁有，支配。把一件東西弄成共享資源，這也在很大程度上節約了人力。
財力，物力。
只是當前共享經濟在我國的發展進入了瓶頸時期，發展形勢不容樂觀。很多產業已經走向了衰亡。
它的初衷是非常好的，剛推出的時候也是大受歡迎。個體藉助這些平臺，交換閒置物品，分享自己的知識、經驗，或者向企業、某個創新專案籌集資金。
照目前的發展下去，摩拜失敗例子，將對我國共享經濟的未來造成很大影響。希望這次共享經濟的到來，能推進我國經濟發展，渡過難關。失敗只是暫時的。
最主要的是追尋根源，相信肯定會有辦法解決的。
12樓：北方的北方
我覺得共享經濟沒有未來。
因為現在的共享經濟真的走偏了路線，共享應該是把自己閒置的資源拿出來，大家一起去利用，而現在的共享單車還是共享充電寶完全就是一種租賃模式。
我覺得如果這樣繼續下去，共享經濟沒有未來，真的沒有未來。
13樓：雙子
其實好不容易打起了摩拜的品牌，現在又變成美團了，不管這麼說，聽著這個名字都是怪怪的，不過好不容易摩拜成為共享單車的龍頭，現在又被美團改名，還真的是淒涼啊，共享經濟的未來相信會是更加美好的，但是這個需要所有人共同的努力。
14樓：忙的橙橙
我覺得共享經濟未來還是會繼續發展，只是改名兒而已，但還是改變不了它是共享經濟的一種，小黃車，雖然失敗了，但只是它內部管理問題而不能歸錯於整個共享經濟，共享經濟對於現代社會來說，終究還是利大於弊，我覺得共享經濟會更好的發展。
15樓：30秒不
我感覺未來是我關係不是特別的大，主要是可以給老百姓帶來實惠，帶來方便就可以的我最期待的就是有一個好的體驗。
摩拜共享單車、哈囉共享單車。哪個更好，更棒？
16樓：逝愛惜緣
必須哈羅，摩拜的車在所有車裡最難騎，最費勁。哈羅的車子帶助力，蹬兩圈就可以飛出幾百米了。謝謝採納
17樓：飛翔進多少
現在基本是哈羅單車比較佔有優勢，優惠力度比較大。如果經常使用，建議還是辦理月卡或季卡，那優惠幅度更多。而且退款或退押金會
18樓：凝眸冷妝
哈囉，哈囉最近出了一款助力車，特別好騎，和電動車一樣不費力。
19樓：ooo笑看人生
摩拜的車比較重，遇到上坡路登著就顯得有些笨笨的了，再就是車比較少，有時很難找。後來退押金也讓人生氣，記得明明說共享單車的押金秒退的啊，不知為何偏偏虐我，我申請退押金後兩天才到賬。
青桔的車座位高度比較好調，可剎車忒靈敏了，有次我直行遇到一個車右轉彎，我趕緊一個急剎，搞得差點人仰馬翻。還有一點，青桔的車鏈圈直徑短，腳嘩啦啦地蹬個不停，車卻只能往前走一丟丟。
哈囉的車總體印象分比較高，非常省力，騎起來嗖嗖的。
20樓：匿名使用者
其實都差不多，主要看那個方便出行，定點佈置的比較多，有**優惠券，就用那個。
21樓：幫還卡
都一樣坑，之前距離不遠的還會選擇騎車。現在寧願公交車，多走幾步路。漲價不說，停的地方還有要求，不然還扣錢
摩拜共享單車如何計費？
22樓：匿名使用者
7月28日訊，騎行共享單車後忘記關鎖，賬戶被扣34元，客服稱可免除欠款但要扣信用分，但之後賬戶餘額竟出現一個驚人的數字：欠費21474778元。今日，在武昌秦園路上班的李先生說，他被這數字嚇到了。
那麼摩拜共享單車究竟如何計費呢？
一、摩拜共享單車收費標準1、使用門檻是1元錢，半小時之內都是1元
2、分數低於80分，**則調整為5元/半小時。
二、摩拜共享單車不滿半小時收費標準如果不滿半小時還是以半小時計算收費，等於說使用門檻是1元錢，不管是一分鐘還是十分鐘還是半小時都是1元。就像做公交車一樣，一元或兩元起步，這是必須的。
相比於傳統的租賃自行車，摩拜單車摒棄了固定車樁，允許使用者將單車隨意停放在路邊任何有**劃線的停放區域。這樣的做法給予了使用者充分的自由度，但同時也出現了很多問題。上線短短4個月以來，摩拜單車就不斷爆出車子***、坐墊等被人為損壞，車身被貼滿小廣告，甚至還有人將車子帶回小區、公司和家中，上鎖作為私用。
雖然一開始就實行積分制，分數低於80分，**則調整為5元/半小時，但面對較低的違規成本，很多人選擇無視使用規則。
23樓：匿名使用者
貌似深圳現在都是1.5元起價的。
共享單車摩拜單車是怎麼賺錢的
24樓：菸草菸草
1、暫時來說，共享單車主要靠投資方燒錢擴充套件市場。
2、當整個共享單車的市場成熟起來後。靠著巨大的使用者數量， 1元/30分鐘的使用費用，可以讓共享單車公司賺翻了。市場上如果有10億使用者在使用共享單車，一天只用一次的話，那一天收租就是十億現金流。
很多使用者一天使用很多次呢。這樣計算，收益更加可怕。
3、除了使用者租車費用，還有很多收益。例如車身廣告。這樣龐大的使用者群體，神馬廣告的費用，都是一個天價。
美團可以騎摩拜單車嗎？
25樓：匿名使用者
可以的。這兩個公司是有合作的。在美團你就可以直接找到。
個人覺得支付寶裡頭只賣信用更好用。因為可以免押金。去年一段時間許多共享單車都經營不善，倒閉啦！
回頭退押金很是麻煩。還是找一個不需要交押金的更好。
26樓：雪中行蹤
可以的，摩拜單車不是被美團收購了
摩拜單車和 ofo 共享單車有什麼不同
27樓：知識青年
1、公司理念不同
ofo的理念是，「騎時可以更輕鬆」。在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。
2、獲得榮譽不同
摩拜單車是2017品牌50強榜單中唯一一家來自共享單車領域的上榜企業，同時也是整個網際網路出行領域的唯一入選公司。在prophet鉑慧依照中國統計局報告選取的30個主要行業中，摩拜單車榮膺「旅遊和出行」行業冠軍
ofo小黃車榮獲組委會頒發的「全國最佳商業模式創新獎」，並被評選為「全國共享單車服務公眾滿意最佳典範品牌」，ofo創始人兼ceo戴威被評選為「2017中國分享經濟十大創新人物」。
3、優點不同
摩拜單車經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集於一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。定製的單車外形在街頭有較高的辨識度
怎麼在手機上關美團摩拜單車，美團單車怎麼關鎖
手機上的摩拜單車是不需要進行手機關鎖的，只要在摩拜單車後面的車鎖直接關鎖，手機上面就會自動結算並計費了。美團單車怎麼關鎖 請問我如何繳費，我70歲，拿不動菜了，開了美團的小黃車，不會騎車，我推車到家，放在路邊鎖上車了，如何繳費？謝謝 摩拜單車如何用手機關鎖？摩拜單車目前還沒有手機關鎖的功能。一 如何...
摩拜共享單車 哈囉共享單車。哪個更好，更棒
你好！很多人都對哈羅單車，摩拜和ofo的使用者體驗,津津樂道。其實對於以交通工具為最重要目的人來說，差別並不大。更多的差別，來自實用性以及 上的差異。這些在潛意識裡導致人們喜愛傾向，比如哈羅。一 摩拜單車逼格高 就定位而言，摩拜單車其實無法準確定位車輛追蹤.而且很多功能顯得很雞肋。其造型雖然別緻，但...
摩拜單車和ofo共享單車有什麼不同
1 公司理念不同 ofo的理念是，騎時可以更輕鬆 在未來ofo希望不生產自行車，只連線自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。2 獲得榮譽不同 摩拜單車是2017品牌50強榜單中唯一一家來自共享單車領域的上榜企業，同時也是整個網際網路出行領域的唯一入選公司。...