1樓：
、保持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。
2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42v，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於10.5v，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。
另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好的習慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝晒，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
2樓：天下有車
電動車是我們隨處可見的交通工具，而且電動車因為其使用簡單，駕駛方便，通勤距離長，也成為了大多數人出行最重要的交通工具之一，也正是因為這樣，電動車被很多人認可，但是有一個問題
電動車電池是隨用隨充電好，還是用完再充好。
3樓：天下有車
電動車是我們隨處可見的交通工具，而且電動車因為其使用簡單，駕駛方便，通勤距離長，也成為了大多數人出行最重要的交通工具之一，也正是因為這樣，電動車被很多人認可，但是有一個問題
4樓：樊
勤充淺放。
每次用過後有條件就充電，同時儘量不要一次用到欠壓再充電(這應該屬於使用方法)，每次都充滿，實在來不及充不滿那也沒有辦法，以實用為標準嗎，不能為物所累!
一般情況下，充滿的參考是:按照充電器轉燈以後1個小時左右，不超過2小時為最好。這個要根據電池的新舊程度，充電器一般是按照8~10小時充滿(指的是騎行了較遠，電池放電接近欠壓的情況)設計的，目前市場上也有8小時後自動停充的(這有欠充的危險)，注意有點維修人員所說新電池要充足12小時以上的說法是不恰當的。
要根據使用情況和自己的情況，比如白天騎行里程長，就多充一會兒，騎行的里程短，就少充一會兒，或者說睡覺前掌握充電時間早晚有個參考，不至於為了十分精確。
5樓：訾色
這個問題在電動車使用者中主要有三種說法流傳較廣。一，隨用隨充最好。二，電量用到剩餘百分之二三十左右最好。三，把電用光了再充電最好。
先分析一下第三種情況。持此種觀點的人多數是受電池有記憶效應的影響。因為鎳氫電池本身具有記憶效應，使用中必須嚴格按照滿充滿放的要求。
如果電池電量未用完就充電或未充滿就使用，容易造成電池容量的下降。那麼鉛酸電池有沒有這種情況呢？答案當然是否定。
鉛酸電池不存在記憶效應。而且要強調一點，鉛酸電池深放電，對電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過放電容易造成電池內部極板和硫酸發生結晶反應，產生硫酸鉛，俗稱硫化。
而這種反應是不可逆的。輕度的結晶造成電池容量下降，而重度的結晶預示著電池壽命的終結。所以鉛酸電池用沒電再充是萬萬不可的。
這時有人就問了，那等電量用到剩下百分之二三十再充不就不會出現極板硫化了嗎？理論上是如此，但據研究表明，電動車電池的充放電迴圈壽命是受電池放電深度影響的。某品牌電動車電池放電深度與迴圈壽命的關係圖如下：
鉛酸電池放電深度與迴圈壽命曲線圖
由圖我們可知，在電池放電深度百分之十和百分之八十兩種情況下，電池的迴圈壽命是有天壤之別的。自然而然的，我們就推出了鉛酸電池最合適的充電方式就是隨用隨充，即，只要電池使用過了，在充電方便的情況下要儘早給電池補充電量。
6樓：topbear**
電動車電池隨用隨充好，還是用完再充好？很多人都搞錯了
電動車鉛酸電池是電用完再充還是隨用隨充？
7樓：
持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閒置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。 2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您瞭解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閒置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。 4、定期檢驗：
假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42v，假如少好幾伏，或開啟電池盒其中一塊電池電壓低於10.5v，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。
所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，使用者都應養成隨用隨充的良好的習慣。 6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝晒，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
電動車電瓶是隨時充電好還是用完再充呢？
8樓：boyue遊戲達人
你好，我是e68a8462616964757a686964616f31333433646364boyue，很高興為你解答關於電動車電瓶的問題。我自己也有電動車，電瓶正常原裝的可以用3到5年，後續買的看質量，保養好一般2年以上沒問題，那麼電瓶是用完電再充還是隨時充更好了，下面為你詳細說明下。
最好是在用到70%時充電
大多數電動車電瓶是由鉛酸製成。
充電時需要注意這些：
1，不可以用完再充。同時，充電次數也是影響其壽命的因素。因此，最好在電動車電量到70%時為其充電，以確保其不空，並且減少每次充電導致的充電次數過多的問題。
2，每個電瓶都有正極連線和負極連線。除非知道所用充電器和充電器的引數，否則切勿隨意使用其他人的充電器。
3，儘可能的不要在充電器沒有變燈時就去使用電動車，這將損壞電瓶。如果您長時間不使用，則應在20到30天內補充電瓶電量，以防電瓶長期低電壓存放。
4，如果下次使用它想在行駛路很遠的情況下時，則不必等到70％的電量用於充電，您可以隨時為其充電，這樣對電瓶的損害要比電瓶用空好的多，同時也不至於在途中沒電回來。
5，充電器換燈後可以使用電動車了，但是如果條件允許最好在換燈後再充電2小時。
使用鉛酸電瓶時，必須養成隨用隨充的習慣。充電前請勿將電瓶放空再充。
電瓶維護知識
1.車輛起步時，請勿猛烈加電，緩慢加速並使用踏板。
2.上坡或逆風時最好使用踏板來輔助，這對您的電瓶有好處。
3.不要超載和超重駕駛。如果指示器顯示行駛期間電量不足，請使用人力騎行。
4.儘量避免突然剎車，頻繁的突然剎車會消耗電量；車速越快，電瓶損耗就越大。
5.防止過度充電。由於過充電會導致板柵腐蝕加速，因此在充電時請使用專用的充電器。因電瓶配方與工藝不同不要混用充電器；請勿將電瓶倒置充電。
6.暴露在陽光下會影響電池的使用壽命，因此請避免將電瓶暴露在陽光下。
7.確保電瓶安裝在良好的散熱位置，並在充電時使其遠離熱源。
總結總體上就是用到70%充電，千萬不要空了再充，充電器變燈後再充1~2小時即可，不要過度充電。希望本回答能給你帶來幫助，最後祝大家的電瓶都能用很久。
9樓：豬豬將軍
過充bai、欠充對電池都會
du有損害。
zhi正確的充電方法是dao
當電池電量高於70%，低於版90%的時候充電。對普通人權來說很難掌握,建議1.新增小銅匠電池活化劑,它保護電池極板。
過充、欠充對電池都不會有損害。2、可以估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，已跑到25公里了就要充電了。
一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充2小時為佳。如果，每天都跑40多公里，就得要隨用隨充了。
電動車電池一般都是鉛酸電池,它的使用壽命就是充放電次數，大概在350次左右。意思是，正常電池充放電350次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。
還是「用了就充」還會長時間充電會對電池造成過充電，引起電池失水，硫化等現象，會使電池壽命縮短。另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用的乾乾淨淨再充電也是不對的。
10樓：o姐林語菡
需要先看是哪種電池，如果是鉛酸電池，可以隨時充電，剩餘30%充電最好；如果是鋰電池就用完再充電。
11樓：匿名使用者
電動車隨時充電好，還是用完再充好？很多人搞錯，難怪電瓶壞的快
12樓：匿名使用者
從保護電池的方面來說應該是用完電再衝會比較好，但是很容易出現騎很遠的路半途沒電的情況，所以還是建議每次出門前充滿電。
13樓：斷劍可鑄殘心何補
用完再充比較好，每次出行前只要保證有足夠的電量支撐這一次的出行就夠了，沒必要次次用完就充電。充電次數太多是會損耗電池的。
14樓：陰漪矯幼怡
電動bai車用的最多的是鉛酸蓄
du電池，鉛酸蓄電zhi池最好是用了dao就充，防止過度放
版電造成內部極板變形損權壞，或活性物質脫落，容量減少，每次用完後就充。也有的比較高階的電動車是用的鋰電池，這種電池的話無論用完的再充還是隨用隨充都可以的。另外以前還有一種鎳氫電池，這種電池必須要用完了才能充電，但是這種電池非常的不方便，所以現在已經很少見了。
建議你還是先看看說明書搞清楚自己的電動車是什麼電池，再選擇正確的充電方式。
15樓：樂途網問答
新買的電動車第一次到第三次充電最好是等電用到70-80%時再一次充足,時間應在變燈內後二小時以上容,通常是超過12小時,以後可以隨用隨充,最好還是每次都用到70%時再充,但是充就一定要足充,所謂足充是指充電器變燈後二小時再斷電,這樣可以保證電池的浮電充足,鉛酸電池不可以用空再充,否則電池的容量會下降,如果長期不使用,20天左右也要足充一次,不可低電壓存放。
電動車的繼電池是每次都用完了再衝電好，還是用一點衝一點的好，為啥
1 使用專用充電器，以免損壞蓄電池。2 充電時應從車上的電池盒中取出蓄電池，將充電器的ac110 220v端插入 110 220v的交流電源上，dc端插入電池盒上即可，充電時，先將充電器輸出插頭插入電池盒前端的充電插座上，然後將充電器上的電源插頭插入交流電源的插座上，此時充電器面板上的綠燈指示燈亮，...
電動三輪車電瓶隨用隨充好還是電用完後充好
隨著經濟的發展，有車一族變得越來越多了。但是還是有很大一部分人因為經濟原因或是一些其他的原因，沒有選擇購買汽車，但是他們依然有出行的需求和用車的需求。這種時候，電瓶車就成了一個 是鉛酸電瓶而不是鋰電的吧？通常也不是鋰電的。只要騎了就建議當天充電，即便當天只騎了3公里。這樣壽命才會長。回答您好，很高興...
電動汽車充電是隨時隨充好還是用完電後再充好
對於手機電池，想必很多消費者都習慣隨身帶一塊充電寶，方便隨時充電。不過對於電動汽車，就是另外一種做法，只有到電池電量快用完的時候，才會去充電，主要是因為電動車充電相對固定，而是時間很長。但如果你想要動力電池使用壽命長一些的話，最好還是要隨充隨用，因為在電量過低的情況下，會造成鋰離子活性降低，從而影響...