1樓：匿名使用者
動車組車鉤有待掛、連掛、解鉤三種狀態，其原理如下：
〈1〉 待掛：為車鉤連線前狀態，張緊彈簧處自由狀。
〈2〉 連線：與相鄰車輛的車鉤對撞自動完成。動作如下：
在對方鉤鎖的撞擊下，鉤沿中心軸向反時針方向旋轉，彈簧壓縮，鉤鎖滑入鉤舌定位槽中鎖定。連掛後，彈簧恢復到原狀況，完成兩車鉤的連線互鎖。車鉤力的傳遞：
在連掛執行時，車鉤受拉力作用，由於鉤鎖連線杆牽引負荷均勻，使鉤舌始終處於鎖緊位置，保證了連掛牢固可靠。當推進執行時，車鉤受推力作用，由車鉤殼體的密貼平面傳遞力。
〈3〉解鉤：司機操縱按鈕控制電磁閥，使解鉤風缸作用，風缸活塞桿推動鉤舌作順時針轉動，張緊彈簧拉伸，使車鉤的鉤鎖脫開相鄰車鉤的鉤舌，車鉤處於解鉤狀態，拉動一組車車鉤分離。當兩節車完全分離後，彈簧力使車鉤恢復到待掛狀態。
車鉤下部為電氣連線部分，由電器箱等附屬件組成，可前後伸縮，電氣觸點分別為固定觸點和彈性觸點，保證電氣連線時密接可靠，電氣箱外裝有保護罩，當連線時，電氣箱可由操縱結構推出，此時保護罩自動開啟；當解鉤後，電氣箱退回至原位，保護罩自動關閉。
2樓：林相宇
密接式全自動車鉤。
半永久車鉤。
過渡車鉤。
動車組機械師需要學啥專業？ 10
3樓：八哥說科技
一、專業：需要考入國家示範性高等職業院校學習【高速動車組檢修技術專業】。高速動車組檢修技術專業在2023年被選定為國家示範性高等職業院校專案重點建設專業。
【高速動車組檢修技術專業】以中國高速動車組檢修工程的工作崗位（群）需要設定教學課程和內容，面向高速鐵路動車組運用、配件生產企業，城際軌道交通企業，培養勝任高速動車組檢修、運用、整備和日常維護等崗位工作的高技能人才。
二、當動車機械師需要完成職稱認定和評審。
動車組機械師是一種職稱，職稱的取得可通過包括認定、評審、國家統一考試（以考代評）、職業資格對應等方式。
4樓：哎喲帶你看娛樂
需要學習高速動車組檢修技術專業。
高速動車組檢修技術專業在2023年被選定為國家示範性高等職業院校專案重點建設專業，採用「專案教學、柔性管理」的工學結合人才培養模式，以中國高速動車組檢修工程的工作崗位（群）需要設定教學課程和內容。
面向高速鐵路動車組運用、配件生產企業，城際軌道交通企業，培養勝任高速動車組檢修、運用、整備和日常維護等崗位工作的高技能人才。培養具有現代機電使用、維修和管理基礎知識，在高速列車檢修方面有較強業務能力的高素質技能型專門人才。
5樓：匿名使用者
高考或中專對口招生進各鐵路學院（大專）選動車組檢修技術專業。
6樓：匿名使用者
讀完博士之後畢業可以去四方機車應聘動車設計員。
7樓：匿名使用者
別聽那個人回答的，我來告訴你！如果你是高中生的話，考個鐵路大專院校就可以！如果想成為動車組機械師要選擇學習鐵道車輛專業或者動車組檢修專業！！！
前者是車輛段和動車段都能去，就是客貨車車廂和動車你都行，後者是個新興專業，專門針對動車組的，主要就是去動車段啦！當然，像那個人說的中車的像四方什麼的車輛廠也是可以去的！這兩年動車段都大量缺人的，總之鐵路專業就業形勢很好！
復興號cr200j動力集中型動車組列車用的是什麼車廂？
8樓：夢的時間
與「和諧號」相比，「復興號」列車的車體高度從3700毫米增高到了4050毫米，相當於高了一個行李箱；寬度從3300毫米增加到了3360毫米，每位乘客可以獲得更寬敞的乘坐空間；單車長度也由 米變成了25米。
「和諧號」的執行時速是200公里以上，而復興號的實驗速度高達400公里，因為速度的提高，所受到的空氣阻力也因此提高了不少，不過聰明的工程師們想出了很多的解決辦法，比如以空調系統為例，和諧號列車的車頂有一個『鼓包』，裡面就是空調系統和受電弓，而工程師麼，在」復興號」列車上，將空調系統進行了下沉式的設計，把高壓裝置整合在高壓箱內進行安裝，採用這種方式，使得車體整體形態變得更加平整……。通過工程師們的不懈努力，「復興號」最終執行阻力降低了。
3%，而且當列車在高速狀態下，人均百公里能耗節省17%左右。
動車能源是什麼能源？
9樓：小樂學姐
用電力為主要能源的，動車是自帶動力裝置的車輛，不是動車組。動車組是由若干節動車和若干節拖車連掛而成的車組；
出現了一系列把「動車組」簡稱為「動車」的案例，包括12306官網在內、把d字頭車次標註為「動車」等，這些都是違背專業術語、科學常識和語文詞法的錯誤現象，動車是伴隨著火車與生俱來的產物，任何軌道交通系統都有動車。
每個動力單元配置兩節動車和兩節拖車，並能自由組合形成車廂數量為4的倍數的動車組，每節車可作為獨立執行的最小單元，兩端設有全自動車鉤，通過全自動車鉤實現快速連掛、自由編組。
10樓：匿名使用者
是用電力或者燃油作為主要能源的。作為一種適合鐵路中短途旅客運輸的現代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動型別，可分為電動車組和內燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種型別。
由於動車組可以根據某條線路的客流量變化進行靈活編組，可以實現高密度組發車以及具有安全效能好、運量大、往返不需掉轉車頭、汙染小、節能、自帶動力等優點，受到國內外市場的青睞，被譽為21世紀交通運輸的「新寵兒」。內燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。
電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的ddj1和藍箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯合研製。
11樓：匿名使用者
動車組自帶能源是電能。
高鐵和動車的第一排有小桌子嗎？
12樓：壹加壹是不等於二
有。附加功能。
二等座通常會有少量輔助裝置，如摺疊前桌、椅背調節、放書網格、備用袋子以及充電埠等，但crh6型動車組二等座的便民設施就有所減少，但增加了站立扶手裝置。
佈局方式。二等座一般採用傳統硬座的「2+3」（即一排座位中，靠窗兩邊各設2或3張座椅）模式設定，部分動車組、例如crh6a型動車組等採用「2+2」模式安置座位，以便提高站立空間、增加高峰時段下列車的運力。
13樓：匿名使用者
高鐵和動車的第一排有背式的小桌子上。
在動車組車廂的牆上，固定方式和後座座位排上的一樣。
向左或向右旋動規定卡條就可以放下小桌子。
14樓：匿名使用者
有啊，那個板是貼在車廂的前面。
crh2與crh5動車組半永久車鉤緩衝器有什麼區別
15樓：狼飯來了
crh2是川崎重工設計的日本90年代東北新幹線主要車型之一，車輛採用了日式的密接車鉤，緩衝器內包含著車輛控制訊號nfc源等複雜的電子元器件，也叫柴田式密接車鉤。
crh5是法國阿爾斯通公司設計製造的出口型耐寒動車組，因為是一款歐洲設計的動車組，預設選用了來自德國的歐標bsi車鉤，不具備通訊技術功能，尺寸、結構、車鉤中心高等引數和日本柴田式車鉤不通用，但和同樣來自歐洲的crh3可以通用。
你可以簡單的理解為，那是兩種不同的東西。
安全色有哪幾種顏色,分別有什麼含義
國際標準化組織建議採用紅色 黃色和綠色三種顏色作為安全色,並用藍色作為輔助色,中國國家標準gb2893 82規定紅 藍 黃 綠四種顏色為安全色。1 紅色 表示禁止 停止,用於禁止標誌 停止訊號 車輛上的緊急制動手柄等。2 藍色 表示指令 必須遵守的規定,一般用於指令標誌。3 黃色 表示警告 注意,用...
性病有多少種，性病有哪幾種？分別有什麼症狀？
1.去問醫生。2 問一下得過這種病的人他們知道 性病有多少種哪些最常見 目前官方定的發病有8種，以淋病 梅毒 艾滋病常見。最常見的還是淋病。八大性病有哪幾種 性病有那幾種 對極了，多瞭解瞭解還是挺好的。性病的種類有哪些？性病 上有藥物 gph介導 免疫平衡 針對不同的性病 上差異很大，性疾病都有相似...
形位公差有哪幾種？分別有哪些關係
加工零件的誤差，不僅在大小，形狀和各部分的構成點，線，或實際形狀與理想平面的幾何形狀的相互位置也不可避免地預定的差值，在這種形狀差異的幾何特徵的位置後是形狀誤差，但不同的是，該位置誤差的相互位置，稱為形狀和位置誤差 公差的形狀和位置 包括對形狀和位置公差的公差。所有部件均採用點，線，這些點組成的面，...