1樓：伸懶腰的熊
如果沒有撒鹽，環境溫度即使在高於0度也很不容易融化，撒鹽後，提供了凝結核，溫度稍微高於0度就開始融化，另外鹽水溶液熔點一般都低於0度，兩者原因綜合一塊導致了撒鹽更容易化雪。 （如果溶液裡含有20%的鹽分，它的冰點就會降低到-16℃。利用鹽冰點低的特性，在寒冬，可用鹽防止公路路面、機場跑道結冰。
）其實雪是在不斷融化和凝固的，只不過二者速度相等，所以始終保持固態！我們都知道鹽水的凝固點比水要低，撒上鹽以後，雪周圍的水就便成鹽水，因此就凝固不了了！！這樣雪就會不斷融化，而不能再凝固回去，所以就越來越少了！
此外，鹽的最大特性就是吸水(例如我們穿的有汗水的衣服就很容易潮溼，這說明鹽的吸水性極強），但鹽撒在雪上會融化還有一個重要的條件就是被撒的鹽的溫度要比雪的溫度高的多，因為鹽的存放多數在室內。比喻鹽場露天的鹽堆上的雪就不容易化，這說明我們撒的鹽的溫度已經高與雪的溫度，這是讓雪融化的條件。
2樓：匿名使用者
根本的原因要從化學勢的角度去說，有它的公式證明，這從物理化學的角度上來講，叫做溶液的依數性質，依數性質指的是隨著純液體加入了溶質而變成了溶液的時候，它會造成蒸汽壓的降低，熔點的降低，沸點的升高，以及產生滲透壓。具體給你個熔點降低的公式：熔點的變化=kf*mb(kf為常數，對於不同純液體來說，像你所說的就是雪就是水）mb為溶質（即你說的鹽）的質量摩爾濃度~~這是根本的原因！！
3樓：匿名使用者
這是物理化學上的一個問題即溶液的凝固點比純溶劑（水）要低。凝固點是指物質的固相純溶劑的蒸汽壓與它的液相蒸汽壓相等時的溫度。純水的凝固點0度。
此溫度時水和冰的蒸氣壓相等。但在0度時，含有鹽的水溶液的蒸汽壓低於純水的蒸汽壓，所以，水溶液在0度就不結冰，繼續降低溫度才可能結冰。所以這個原理可以用來防止路面上的水結冰。
又比如汽車散熱器的冷卻水中常加入適量乙二醇或甘油，可以防止冬天水結冰。
4樓：愛因斯坦我偶像
把鹽撒在雪或水中。
鹽的熔點高於冰的熔點，所以使已化成水的冰不宜凍結（晶體的凝固點等於熔點）
這是原因一。
同上，（晶體的凝固點等於熔點）使雪或冰容易熔化這是原因二。
這樣又可使已熔化的水汽化（蒸發）而使路面不會結冰達到防滑目的。
具體還要看筆者理解研究了。
哈哈，謝謝。
5樓：網友
鹽溶於雪水。
使水的熔點降低。
所以水就不會結冰了。
為什麼人在冰雪地面行走時容易摔倒，其原因與慣性有關？這是對的
6樓：匿名使用者
人向前走，有個向前的速度v，在普通地面，人每踏一步，前面那隻腳受的摩擦力向前，使得人繼續保持速度v向前走。若在冰雪地面，光滑，摩擦係數小，摩擦力就小，人的上身由於慣性還保持速度v向前，但腳下一滑，沒有受到足夠的摩擦力使得腳也按速度v向前，這樣，人上身的速度大於腳下的速度，所以向前摔倒。向後摔倒同理。
7樓：匿名使用者
為什麼人在冰雪地面行走時容易摔倒，其原因與慣性有關，但不重要。關鍵是冰雪地面很光滑，與鞋底之間摩擦力很小，這樣很容易產生滑動而使人站立不穩因此摔倒。
8樓：匿名使用者
和慣性有關。這句話是對的。
9樓：侍山佛惜天
對∵滑，∴摩擦小，∴踩滑時下面速度快，上面慢，由於慣性。
上面保持運動狀態，∴摔倒。
冰雪道路上，車輛應減速行駛，其原因是：汽車具有 ，當路面有冰雪時，輪胎與地面間的摩擦會變 &
10樓：橙
慣性；小；長；小；快；低．
分析：（1）任何物體都有慣性，汽車緊急剎車時，由於汽車要保持原來的運動狀態，因此會向前滑行；當路面有冰雪時，路面會變得光滑，因此車輛行駛時，由於摩擦力的減小，很難在正常時間內使車停下來．
（2）根據圖象即可看出在加熱相同時間時，物質溫度的變化越大，說明物質的比熱容越小；先從圖象上確定它們的熔點，然後根據圖象找出熔化前升溫越快時，對應熔點溫度的高低．
（1）在雪地裡行駛的汽車，當緊急剎車時，由於地面的光滑，而汽車由於慣性還要保持原來的運動狀態，因此會繼續滑行，並且比沒有冰雪時滑行的距離更遠；
在冰雪的路面上，路面的摩擦力會減小，因此剎車時，由於輪胎和路面間的摩擦力減小，汽車會比路面沒有冰雪時滑行更長；
（2）在加熱相同時間時，物質的溫度變化越大，其比熱容越小，而從圖象上可以看出含鹽濃度越高的冰在開始加熱時，溫度變化最大，因此含鹽濃度越高的冰的比熱容最小；
從圖形上還可以看出，含鹽濃度越高的冰的熔點最低，因此熔化前升溫越快，在較短時間熱就可以達到熔點開始熔化，即該物質能在較低的溫度熔化．
故答案為：慣性；小；長；小；快；低．
冰雪地面怎樣開車？
11樓：我是你的
一定要低速行駛，這個是非常重要的。在現在的冬天，做到安全行駛是比較難的，但是多加註意是能降低風險的。主要還是現在的環境，不是有霧霾就是有雪。
尤其是雪天，行駛是比較危險的。下雪之後，雪被壓的瓷實之後，是非常滑的。而對於橡膠輪胎來說，是非常危險的。
首先就要保持低速行駛，這樣遇到危險情況才能更快的停下來車，而且不容易打滑。對於冰雪非常嚴重的地區來說，可以考慮換上雪地胎或者是給輪胎裝上防滑鏈。
這兩個的作用都是一樣的，增大了輪胎與地面的摩擦力，剎車時不會打滑。而雪地胎就更好了，雪地胎的抓地力是比較高的，雪天爬坡什麼的都是可以的，只要不是冰就可以。
綜合來說，要做到冰雪天氣安全行駛，低速很重要，其次就是要注意車距。保持大距離的車距，剎車的時候容錯率才高。
12樓：未來車**
進入冬季，要把愛車的保養工作做好，汽車的狀態良好了，剩下的就是關於行駛在滑溜溜路面的技巧及注意的點了，冰雪路面開車，你應該知道以下7點，老司機也要看。
汽車的哪個功能是對付冰雪和溼滑地面的
13樓：瘋子小白兔
自帶的是abs 冰雪地面最好裝上防滑鏈。
abs防抱死系統在冰雪路面為什麼制動距離會加長？
14樓：網友
abs（英文全稱anti lock break system）是一種安全制動裝置，這種系統可以在汽車制動過程中自動調節制動力的大小，防止車輪完全被抱死，以獲得最佳的制動效果。眾所周知，當車輛行駛中遇到突然情況採取緊急制動時，車輪極易被抱死。後輪抱死則極易倒滑甩尾，前輪抱死會使操縱失靈，總之，車輛十分危險。
而abs則可以防止車輪抱死，並能在最短距離內把車停下來，保證最佳制動效果。這種優越性在淋雨後或冰雪路面上更加突出。當汽車在良好的路面上制動時，制動器與車輪間產生摩擦力f，此摩擦力與車輪轉動的方向相反。
車輪在摩擦力f的作用下，給地面一個向前的作用力，即地面也給車輪一個與汽車行駛方向相反的反作用力，這個反作用力就稱為地面制動力，它是迫使汽車減速或停車的外力（忽略空氣阻力）。
而這個地面制動力則取決於制動器和車輪共同作用產生的摩擦力f和輪胎與地面間的附著力，它是由地面提供的外力。如果車輪不接觸地面，同時踩住制動踏板，沿車輪切線方向剛好推動車輪轉動所需的力，就稱為制動器制動力（實質上是克服制動器與車輪間的最大靜摩擦力的力）。制動器制動力是由制動器本身所決定的，與踩制動踏板的力成正比。
汽車制動時，如果制動器制動力比較小，則車輪只作減速滾動。隨著制動器制動力加大，地面制動力也隨之成正比例增大。在車輪未被抱死前，地面制動力始終等於制動器制動力。
當地面制動力達到或超過輪胎與路面的最大附著力時，車輪開始抱死不轉而出現拖滑現象。即使再加大制動器制動力，地面制動力也不會再增大。由上述分析可知，只要汽車具有足夠的制動器制動力，同時有摩擦因數高的路面提供足夠的地面制動力就能獲得良好的制動效果。
15樓：轉身回眸之間
主要是冰面上摩擦力比較小，所以防抱死系統制動距離加長。
16樓：四十隻獅
因為冰雪路面上它的地面非常的滑，所以制動距離會加長。
17樓：網友
因為在冰雪路面上摩擦力會比較小，才會造成這種情況。
18樓：白改雨
在冰雪路面上摩擦力會比較小，而abs則可以防止車輪抱死。
19樓：匿名使用者
防抱死就是不讓汽車瞬間完全抱死，防治側翻，打滑等現象。
20樓：他咯兔卡
這個是因為這個系統在冰雪路面會發生失靈。
21樓：這很撩妹
防止汽車在冰雪路出事故有了這個系統更容易安全。
22樓：c2百賬號
因為冰雪路面非常的滑，汽車很難快速的停住。
23樓：淘淘淘奇
主要是為了防止快速抱死，而導致汽車的失控。
人在冰雪地面行走時走路容易摔倒的原因是
24樓：咕唧咕唧咕唧啊
原因有兩，由於冰面的摩擦係數小，人腳與地面的靜摩擦力小，由於人的質量沒變，故慣性存在且沒發生變化，所以更容易滑倒。
25樓：匿名使用者
是地面摩擦因數比正常低，所以鞋子與地面接觸時摩擦力無法保持身體平衡。
26樓：嗨
摩擦係數小，人的腳底和地面的摩擦減小，人容易摔倒。
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