1樓：手機使用者
首先你要了解高壓油泵的結構和工作原理，其結構和工作原理如下：
高壓油泵內裝有柱塞總成，柱塞總成由柱塞套筒和柱塞組成，有幾套柱塞總成，發動機就有幾個氣缸。
柱塞的下端和高壓油泵泵體下邊的隨動柱相接觸，發動機帶動凸輪軸轉動，凸輪軸上的每一個凸輪對應著每一個柱塞，每轉動一週凸輪軸上的凸輪頂一次柱塞，柱塞在柱塞套筒中向上運動，壓縮燃油，通過油管進入噴油嘴，噴入氣缸。
柱塞的下端裝有一扇型齒輪，由扇形齒輪帶動柱塞原位左右轉動，柱塞總成固定在高壓油泵體內，將進入柱塞套筒的燃油由柱塞壓出（柱塞套筒）高壓油泵，送入噴油嘴噴入氣缸，供發動機使用。
柱塞的上部一側有一斜面凹槽，該凹槽的兩個豎邊一個是直邊、一個是斜邊。柱塞的中心打有一孔，該孔的下端和凹槽相通，凹槽和柱塞套筒上的回油孔相通。當柱塞在柱塞套筒中轉動到不同角度（油門踩下、鬆開）時，凹槽和回油孔接通的時間就有早有晚，因此控制回油的早晚，也就控制了供油量的大小。
當人為控制發動機轉速時，就是通過拉桿上的齒條帶動柱塞下端的扇形齒輪，使柱塞在柱塞套筒內左右轉動，轉到不同角度供油量大小不同，因而也就控制了發動機的轉速。
「柴油機」是如何來控制噴油量的？
柴油發動機噴油量過多現象及原因有哪些？
2樓：小知04634頭譜
柴油發電機組的執行中最容易發生故障的部件就是噴油泵、噴油器、調速器等，特別是噴油泵，一旦供油過多就會出現浪費燃油、燃燒不充分、冒煙等狀況，既影響發電機正常工作又會減少柴油發電機的壽命。導致噴油泵供油過多常見的可能原因有以下幾個：一、調速器內限制齒條最大油量的調整螺釘調整過大或油門手柄限制螺釘調整過大；二、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘鬆脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大；三、調速器中的機油過多，使供油量也隨之增多。
供油量過多時，會使燃油消耗量增加，燃油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室內嚴重積炭，加速汽缸、活塞和活塞環的磨損，甚至使柴油機出現過熱和敲缸現象。柴油發電機組噴油量油過多時，業主根據以上的三點常見原因應對機組做針對性的檢查，提高柴油發電機組工作效率。
3樓：網友
故障現象排氣管排出的煙量大並呈黑色；柴油機不容易熄火。故障原因柱塞調整不當，使噴油量過大；調節齒輪鎖緊螺釘鬆脫，使調節齒輪移位；調速器調節齒杆最大油量調整螺釘調整過大，或操縱臂限位螺釘調整不當。檢查排除方法鬆開可調齒圈的固定螺釘，改變套筒與可調齒圈的相對位置，從而改變分泵的供油量。
發動機轉速升高後，在迅速收回加速踏板後，轉速不能立即降低。或者車輛在高速行駛中遇到障礙，迅速收回加速踏板時，車速不能立即降低。噴油量過多的原因有：
噴油泵的噴油量調得過大。泵杆行程過小。檢查與排除方法如下：
在發動機高速運轉時，在迅速收回加速踏板的瞬間，用手摸高壓油管，若油管仍有「脈動」的感覺，即可確定發動機不易降速故障。檢查節氣門拉索，如調整合適有好轉即可。若調整仍無效，可將噴油泵在試驗檯上進行試驗和調整。
檢查氣門間隙是不在規定的範圍，看看水溫感測器。汽缸內發出有節奏而清脆的「嘎、嘎」金屬敲擊聲。發動機過熱、無力、冒黑煙。
怠速不良。啟動發動機困難。故障原因：
連線盤固定螺釘鬆動或移位。噴油泵柱塞挺杆定時調整螺釘調整不當或發生變動。噴油過早，會造成柴油燃燒不良，造成冒黑煙，氣缸內壓力高，有時候會有敲缸現象，解決方法，看說明書調整高壓油泵的噴油角度。
4樓：抽轉組
噴油不均勻時將會引起柴油機怠速不穩、轉速波動大，功率不足等故障現象。噴油量不均勻的原因供油系統中有空氣；出油閥彈簧折斷或是出油閥偶件磨損；柱塞彈簧折斷；雜質使柱塞阻滯；低壓油路油壓過低；油量調節機構鬆動，各缸供油量調節不均勻；油量調節機構鬆動。噴油量不均勻的排除方法排除油路中的空氣；更換出油閥彈簧，研磨修整或更換出油閥偶件；更換柱塞彈簧；清洗低壓油路；檢查輸油泵、濾清器及低壓油路；重新調整供油量；檢查並緊固油量調節機構。
柴油機的噴油嘴是靠什麼力量噴油
5樓：網友
電噴的發動機，各部件的感應器所給的訊號感測ecu ，ecu 感測油泵 共軌，噴油器i，【都是互通的，反饋訊號】
起動機 馬達在通過-- 電瓶 通電後---旋轉帶動 飛輪，啟動 發動機，--
6樓：匿名使用者
是依靠高壓油泵的壓力，高壓油泵裡的凸輪軸頂起柱塞，出油閥經高壓油管，把油定時定量的輸送給噴油嘴 ，就這樣完成噴油任務。
7樓：匿名使用者
柴油車的噴油控制分為兩種：1，電控式，2，機械式。
1、電控式包含了共軌電控系統和電控柱塞式噴油泵。共軌式電控系統的噴油嘴靠電腦板來控制噴油。電控柱塞式噴油泵靠電腦板控制噴油泵出不出油，噴油嘴靠燃油壓力開啟。
2、機械式的噴油嘴靠噴油泵輸出的燃油壓力開啟。
柴油機油耗怎麼計算柴油機的耗油量怎樣計算？
柴油發電機耗油量計算單位換算須知 1l 升 1000ml 毫升 1l 升 1公升 1kw 千瓦 1000w 瓦 1kg 公斤 1000g 克 1l 公升 1g 克 0.001l 公升 注 需在相同的比重前提下，水與柴油的比重約為1 0.84 0.86所以一升柴油等於0.84 0.86公斤，1l 0....
如何換算柴油機馬力，柴油機的馬力怎麼計算
馬力不是計算出來的 這都是通過發動機試驗得出來的 簡單的說，是用一個機器，抱 住發動機的輸出軸，來側發動機在不同的轉速下，分別做了多少的功，得到功率，再換算成馬力和扭矩 有興趣的話，看看這個吧，稱為功率扭矩圖，是測試專門要用到的已知柴油機型號是無法計算發動機功率 馬力,千瓦 的，型號的含義只有一殷資...
山東萊動柴油機的預熱方式是怎樣的
萊動發動機380的預熱方式有兩種 1 火焰預熱塞 工作過程先將電源開關置於預熱位置，通電預熱25 30秒鐘，然後將電源開關同時置於預熱 起動位置，預熱塞噴火，柴油機迅速起動。注 柴油機起動後，請將起動電源迅速關閉。2 空氣加熱器 工作過程 先將電源開關置於預熱位置，通電預熱25 30秒鐘，然後將電源...