1樓：輕風
出車前的檢查保養：散熱器的水位；發動機油底殼機油量；燃油箱油量、液壓油箱油量、變速箱油量、制動液量；各油管、水管、氣管及各部件的密封性；蓄電池接線；腳制動、手制動工作是否可靠；各操縱桿是否靈活並放在空擋位置；輪胎氣壓是否正常；輪輞螺栓、橋螺栓、傳動軸連線螺栓及其它螺栓是否有鬆動；
出車後的檢查保養：檢查燃油儲量；檢查發動機油底殼油麵及清潔情況，若發現油麵過高並逐步變稀，應找出原因予以排除；檢查油管、水管、氣管及各附件有無滲漏現象；檢查制動系統制動液是否足夠；檢查變速箱、變矩器、液壓油泵、前橋和後橋安裝及制動鉗的固定、密封以及有無過熱現象；
預防工程機械故障有幾種方法？
2樓：文庫精選
內容來自使用者：張立輝。
工程機械故障的預防措施。
1.整機預防措施（1）減少有害因素影響機械雜質。
一般指灰塵、土壤等和工程機械使用中自身產生的金屬屑、磨損物等。這些雜質會加速零件磨損。據測定，潤滑油中機械雜質增至0.
l5%時，第一道活塞環的磨損速度將比正常值大25倍。溫度。
一般，冷卻水溫度為80~90℃,液壓傳動系統液壓油溫度為30~60℃。試驗表明，各種工程機械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉，磨損大l0~l2倍；機油溫度超過60℃,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提高l倍。所以，既要防止低溫下機器超負荷作業，又要防止其在高溫下工作。
腐蝕。雨水、空氣中的化學物質等進入機器內部，腐蝕零件，加速磨損。使用中應根據天氣和空氣汙染情況，採取有效措施。（2）保持正常工作載荷試驗表明，發動機在不穩定載荷下工作與在穩定載荷下工作比較，氣缸磨損量增大2倍。
超負荷運轉，故障多，壽命低。要均勻地加減油門，防止發動機、工作裝置動作大起大落。（3）合理潤滑據統計，工程機械故障有一半以上是潤滑不良引起的。
良好的潤滑可使各零部件保持正常的工作間隙和合適的工作溫度，降低磨損。合理潤滑，一要合理選用潤滑劑，二要經常檢查潤滑劑的數量和質量。若應急代用，事後一定要正確處理。
4）適時維修。
如何處理機械裝置故障
3樓：無錫酬信雕刻機廠家
機械裝置故障產生的原因。
本段1.帶傳動出現故障原因是帶作用在軸上的力較大，實現遠距離傳動，長時間工作皮帶磨損，撕裂甚至拉斷，對軸承的影響也較大。
2.齒輪傳動故障原因主要有潤滑不良工作環境造成齒磨損，點蝕。齒面齧合不到位造成齒根折斷，塑性變形等等。太多了。
3.鏈傳動，主要有潤滑不良工作環境造成鏈條套筒磨損，太多了，你能問有針對性的問題嗎。
防範機械故障方法。
本段如果能夠正確地分析各種故障原因，採取有效的、針對性強的防範措施，是可以有效地防止機械故障，延長機械使用壽命的。
一、保證正常的工作載荷：
要注意不能在超過機械所能承受的最大負荷下進行工作，要在力所能及的情況下使用機械。要儘量保證機械負荷的均勻加減，使機械處於較為平緩的負荷變動，具體地說，就是要較為均勻地加減油門，防止發動機、工作裝置動作的大起大落。
二、保證對機械的合理潤滑：
正常合理的潤滑是減少機械故障的有效措施之一。為此，要合理選用潤滑劑，要根據機械的種類和應用結構的不同選用正常的潤滑劑類別，根據機械的要求選用合適的質量等組，根據機械的要求選用合適的質量等級，根據機械的工作環境和不同的季節選擇合適的潤滑劑牌號。使用中，既不可使用低等級的潤滑劑，也不可用其他種類的潤滑劑代替，更不可使用劣質產品。
三、適時維修：
機械在使用過程中必然會出現各種各樣的故障。在這些故障中，有些故障對機械裝置的影響可能是很微小的，有些是比較嚴重的，甚至會造成機毀人亡的大事故。對出現的故障要及時進行處理，所謂適時進行處理就是要按照維修保養規程，對機械進行定期的保養與修理，各種等組的保養與修理必須按要求進行；在使用過程中要加強對工程機械的定期與不定期檢查，及時瞭解機械的運**況，對臨時出現的故障，要及時進行處理，不要因故障小、不影響使用而延誤維修時機，釀成更大故障。
四、採取正確的技術措施和組織管理措施：
作為工程機械的組織管理人員及操作人員要做到：注意保證機械在運輸及保管過程中防止機械的損傷、變形、腐蝕等；嚴格機械的日常維護工作，使機械處於良好的技術狀態；要教育操作人員正確的使用和操作各種工程機械，減少和防止人為失誤引起的機械故障；要精心保養機械，要做到正確合理地進行定期與不定期保養，保持機械的清潔、乾淨，定期檢查機械的技術狀態，發現異常及時處理，對於鬆動和失調的零部件及時緊固和調整，對一些易損件進行預防性的更換等。
4樓：匿名使用者
儘快停車報告有關領導 不要擅自處理。
簡述什麼是工程機械故障率
5樓：網友
1．1 裝置故障率浴盆曲線及特點。
通過對裝置故障進行研究，發現大部分機械裝置故障率曲線如圖1所示。這種故障曲線常被叫做浴盆曲線。按照這種故障曲線，裝置故障率隨時間的變化大致分早期故障期、偶發故障期和耗損故障期。
早期故障期對於機械產品又叫磨合期。在此期間，開始的故障率很高，但隨時間的推移，故障率迅速下降。此期間發生的故障主要是設計、製造上的缺陷所致，或使用不當所造成的。
進入偶發故障期，裝置故障率大致處於穩定狀態。在此期間，故障發生是隨機的，其故障率最低，而且穩定，這是裝置的正常工作期或最佳狀態期。在此間發生的故障多因為設計、使用不當及維修不力產生的，可以通過提高設計質量、改進管理和維護保養使故障率降到最低。
在裝置使用後期，由於裝置零部件的磨損、疲勞、老化、腐蝕等，故障率不斷上升。因此認為如果在耗損故障期開始時進行大修，可經濟而有效地降低故障率。 1.
2 現代化裝置的故障率曲線。
隨著科學技術的發展，大量新技術、新材料不斷湧現，特別是電子技術、自動化技術的廣泛應用，裝置正朝著精確化、自動化方向發展。裝置的結構、各工作單元的關係和環境變得越來越複雜，這給裝置維修工作帶來了新問題。
人們通過研究發現一些用現代技術裝備的裝置，故障規律與浴盆曲線相背離。經過近30多年的研究，裝置的故障率除了浴盆曲線外，還有五種情況[1]，如圖2所示。
曲線a顯示了恆定的或者略增的故障率，有明顯的磨損期。曲線b顯示了緩慢增長的故障率，但沒有明顯的磨損期。曲線c顯示了新裝置從剛出廠的低故障率，急劇地增長到一個恆定的故障率。
曲線d顯示裝置的故障為恆定值，出現的故障常常是偶然因素造成的。而曲線e顯示裝置開始有高的初期故障率，然後急劇下降到一個恆定的或者是增長極為緩慢的故障率。
通過對民用飛機的故障進行統計調查發現，4%的裝置遵循典型的浴盆曲線，2%的裝置遵循曲線a，5%的裝置遵循曲線b，7%的裝置遵循曲線c，14%的裝置遵循曲線d，不少於68%的裝置遵循曲線e。一般來說，在實際執行中，裝置的故障率應該是圖2所示的五種曲線中的一種或幾種的合成(浴盆曲線可以看作曲線a、d和e的合成)，其故障率可能與民用飛機的故障率不完全相同。但是，裝置故障率取決於裝置的複雜性，裝置越複雜，其故障曲線越是接近於曲線d和e
12款大眾途銳水平高度控制系統,機械故障。求解
客氣懸架的問題,小女子答題不易,望有緣人給個採納吧 這個原因一般是頂車的時候沒開維修模式導致的,建議先做學習,不行就要換了,希望我的回答對你有用,望採納。途銳故障碼水平高度控制系統低於下線值 您好,這個建議你檢查每個輪胎的氣壓是否在正常值,希望能夠幫到您,在此祝您生活愉快 汽車有問題,問汽車大師。4...
交流電磁鐵由於機械故障不能吸合，就會燒壞線圈。請給我解釋
交流電磁鐵吸合後，磁路縮短,磁阻小,在較小的激磁電流下，即可產生足夠的反電勢 自感電勢 以抵制激磁電流,並維持在較小的激磁電流下工作,當交流電磁鐵不能吸合時,磁路長,磁阻大,磁通量小,產生的反電勢小 自感電勢 致使激磁電流增加,就會燒壞線圈。交流電磁鐵由於機械故障不能吸合，就會燒壞線圈。請給我一個解...
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