1樓：泉晨光
真的瞭解汽車空調內外迴圈？老司機都在分分鐘費油，新手一定要注意了理論上來說使用外迴圈是最合理的，內迴圈的使用有其特定原因，一是使用內迴圈調節溫度的速度更快，在酷熱天氣裡只迴圈冷卻車內小空間空氣。二是在車外空氣不良的情況下，汽車的內外迴圈不會費油，它只是一個切換空氣的一個開關，鼓風機的轉動需要電，這些電來自發電機。
在這個過程中，發電機的耗油量可以忽略！也就是說內外迴圈耗油量基本一樣，都特別小，可以忽略！
然後關閉外迴圈，開啟內迴圈，讓冷氣均勻充滿車內。另：建議行駛中途，開啟外迴圈幾分鐘，以確保車內，外部新鮮空氣的進入，避免頭暈疲乏。
這才是駕駛人夏天駕駛應該關注的。而如果是外迴圈，只是想車內的空氣和外面迴圈，這樣要想改變車內的溫度，就要難一些，時間就會長點，這也是費油的一個重要原因。內外迴圈實際耗油都差不多！
外迴圈更費油！外迴圈是和外部空氣迴圈！溫度降到設定值要比內迴圈慢一點！
設定值之內的空調運轉功率會小一些！發動機的負擔小自然省油一些！吸入車外的熱空氣經過空調降溫後進入車內，車外熱空氣在經過降度之前基本是恆定的，不會因為你開空調的時間長短而變化，所以這一降溫過程是比較緩慢的，需要較長的時間才能將車內溫度降到設定值。
當溫度高於23度壓縮機又重新工作。但外迴圈的話，車外的空氣是30度，相當於不斷把30度的空氣變成23度，這肯定比內迴圈難，壓縮機工作時間肯定會更長，油耗肯定會高一點點點點。。
2樓：強哥遊戲辣評
當然會影響油耗的，一般空調的內迴圈對於油耗的影響是比較小的，而外迴圈對於油耗的影響是比較大的。
3樓：小豆子子梓
會影響油耗的，因為空調內外迴圈也是需要消耗油的，如果處理不當，會影響到油耗。
4樓：一個
真的是會影響油耗的，因為尤其是在高速路段以及天氣比較炎熱的時候，如果這個時候還開外迴圈，車裡邊都感覺不到涼爽，這樣一來就造成了油耗增加。
5樓：蕾蕾
真的，因為自己對汽車不瞭解開汽車的時候就會費油，使用空調的時候也會消耗油量。
6樓：按時服藥
當然並不會損耗油耗了，因為汽車的空調和汽油根本沒有什麼關係。
汽車的空調內外迴圈，對汽車的油耗有什麼影響？
7樓：律念荷
在酷熱天氣裡只迴圈冷卻車內小空間空氣。二是在車外空氣不良的情況下，如沙塵，汙染或者堵車時將內外環境隔絕。但是內迴圈不能長時間使用，不內迴圈，鼓風機抽的是車內的空氣，迴圈的就是車內的空氣；外迴圈，鼓風機抽的是車外部的空氣，迴圈的就是外部的空氣。
建議行駛中途，開啟外迴圈幾分鐘，以確保車內，外部新鮮空氣的進入，避免頭暈疲乏。這才是駕駛人夏天駕駛應該關注的。隨著車內溫度的下降，風機抽取的溫度也會慢慢降低，冷量一定的情況下從出風口送出的被降溫的空氣溫度會更低，這樣就形成了一個正反饋
另外冬天開啟空調的話，不會多費多少油的，因為空調製熱是採用是**的發動機產生的熱量，不會費多少油；不過空調製冷是需要費油的。
瞭解了這些，我們或許都明白了，車在使用外迴圈的時候，確實要費點油，但這點油確實是微乎其微的，開車的過程中輕踩幾下油門也就回來了。但有一點必須提醒各位司機，使用內迴圈溫度降到設定值要比內迴圈慢一點！設定值之內的空調運轉功率會小一些！
發動機的負擔小自然省油一些！其實省了那點油基本可以忽略不計！
內溫度降到設定值。當開內迴圈時，風機直接抽取車內空氣流經空調降溫，然後從出風口送出，隨著車內溫度的下降，風機抽取的空氣溫度也會慢慢降低，壓縮機就不工作了，當溫度高於23度壓縮機又重新工作。但外迴圈的話，車外的空氣是30度，相當於不斷把30度的空氣變成23度，這肯定比內迴圈難，內迴圈的意思就是不讓外面的空氣進入車內，外迴圈的意思就是把車內的空氣弄到外面。
8樓：撒的謊
也是會有影響的，如果開啟這個內外迴圈系統會增加汽車的油耗，因為汽車裡面的其他功能執行都要依靠發動機的油耗。
9樓：王志剛剛剛
會有著很大影響，可能會很耗油。而且可能會損害發動機。油耗量也會不斷的增加。而且可能會損壞車輛，也可能會減少汽車的壽命。
汽車空調是內迴圈嗎
10樓：賓士小劉
嚴格來說，汽車空法規沒有外迴圈，只有汽車空法規的內迴圈。按下auto 空內迴圈按鈕，auto將啟動空內迴圈模式。車內車外的空氣通道是封閉的，即車內是一個封閉的空房間，空空氣因車外空而無法進入車內。
內迴圈狀態是車內外的氣流通道關閉，不開啟風扇就沒有氣流迴圈，開啟風扇時吸入的氣流只來自車內，形成車內的氣流迴圈。
主要是及時有效地防止外界灰塵和有害氣體進入車內，例如在經過煙塵、灰塵、異味區域行駛時或車輛密集、緊湊時，將前車排出的有害尾氣停止。另一個功能是保暖。在外迴圈狀態下，車外的空空氣被風扇吸入車內，也就是說車外和車內的空氣通道是迴圈的，來自風扇的空氣來自車外，所以即使不開啟風扇，在行駛過程中仍然會有氣流吸入車內。
有了外迴圈，你可以在車外呼吸到新鮮的空空氣。
汽車開空調跟開內迴圈有什麼關係？
11樓：上海萬通汽車學校
車的空調有兩個選項：內迴圈和外迴圈。很多車主其實分不清應該開哪一個，經常亂開了事。今天就給大家講講空調的內迴圈和外迴圈應該怎麼選擇。
外迴圈是什麼？
簡單來說就是把車廂裡的空氣排到外面，再把外面新鮮的空氣吸到車裡。汽車利用風機和風扇，利用風機的吸力將外面的空氣弄到車內。
所以在很堵車的路段如果使用外迴圈，就算關著車窗也會聞到尾氣味，在塵土飛揚的路段如果開外迴圈，車裡還會有一股土味。
這時候趕緊關閉外迴圈。
內迴圈是什麼？
內迴圈就是不讓外面的空氣進入車內，車裡迴圈的空氣都是車裡本來就有的。除此之外的功能就是保溫了。夏天開內迴圈，車裡涼得快。
但是也要注意的是，車裡的空間有限，如果長時間關著車窗開內迴圈，很快車裡就充滿人呼吸的水汽，而且氧氣含量也會下降。尤其是跑高速的時候，不要一直打在內迴圈狀態。否則時間久了車內空氣變得汙濁，駕駛員也會精神不振。
高速上車少，道路暢通，空氣新鮮，這時候開外迴圈就可以了，能夠讓外界空氣進入車廂，保持車內空氣新鮮。
簡單總結就是這樣：
1、夏天開空調的時候多開內迴圈，冬天開暖風的時候多開外迴圈；
2、空氣差的時候開內迴圈，空氣好開外迴圈；
3、雨天想呼吸新鮮空氣又不想開窗，就開外迴圈，效果和開窗一樣；
4、有時候空氣不好，開車窗後車內會有一層塵土。想換氣可以開外迴圈+大風量，這樣雖然改變不了外面的空氣質量，但至少空氣經過濾芯過濾，要乾淨一些。
汽車空調內迴圈好還是外迴圈好？
12樓：太平洋汽車網
高速路上要開外迴圈。一是高速上由於風阻和車速原因，不適合開車窗，如果長時間開內迴圈，會導致腦部缺氧而影響反應和判斷，十分危險。其次是高速路上的空氣良好，廢氣濃度不高，可以選擇開外迴圈。
城市裡如果到了擁擠路段，或是上下班高峰期，路上汽車尾氣濃度高，果斷選擇內迴圈。,2、看車況：新車一般含有較高濃度的甲醛等有毒氣體，因此在新車買回來的前三個月到半年的時間裡，都建議使用外迴圈，外加開窗，加強空氣流通，稀釋車內的有毒氣體含量。
3、看空氣質量：一些地區某些日子的汙染嚴重，在50以上，空氣質量只要不是良好等級，建議開內迴圈。以免肺部吸入過多顆粒。
4、看季節：夏季開著空調的情況下，建議使用內迴圈，因為開外迴圈，室外的高溫空氣進入車內，空調就要一直處於製冷狀態，且製冷效果也不佳。而在冬天，如果開了暖氣，記得要調成外迴圈，否則容易出現頭暈和胸悶的情況。
擴充套件資料：,1、內迴圈：內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。
內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。,2、外迴圈：
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道流通，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈將道路中的汽車廢氣吸入造成。
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