1樓：匿名使用者
客觀的用車年限限制。
1.按照目前的法律法規，我國汽車的公里數達到60萬公里就會引導式報廢。
2.除里程之外，對老舊車輛的引導淘汰時間大約為15年左右。
由於汽車文化相對不成熟，我國目前不存在老爺車文化。常規能源汽車轉型為新能源汽車的過程中，燃油車的淘汰速度可能會適當加快。這些因素的影響讓我們無法**汽車實際使用年限，因此汽車無需過度保養，正常使用即可。
1.漆面養護：日常定位打蠟，保護好清漆層，刮擦後也要防鏽處理持續保養；只要漆面不破損，內部板材就不會生鏽，不管多少年覆蓋件都不會變薄。
2.底盤養護，雖然車輛的全金屬鑄件底盤原本就進行過防鏽處理，但畢竟不全面，想延長使用壽命可以考慮二次塗層，犄角旮旯全都噴上瀝青層的話，堅持十年沒問題；脫離開始之後可重新除鏽，也就幾百元的成本。
3.內飾養護，不管是皮革座椅還是織物座椅，長期的頻繁使用總會使它遭到磨損，海綿墊也會塌陷；嚴格的說，座椅其實屬於損耗件，出現問題去修理即可，成本不算高。內飾護板存在老化褪色的可能性，不過開裂破損的概率非常低，並不用擔心。
4.發動機養護，長時間執行後，內燃機會產生一定程度金屬磨損，每十幾萬或二十幾萬公里後就會面臨機油損耗現象，第一我們可以增加機油粘度，第二也可以鏜缸換活塞；家用車年均行駛里程不超過2萬公里，十幾二十年修理一次又可使用十幾二十年。
5.變速箱養護，mt、amt、dct三種變速箱的傳動結構都離不開離合器，但離合器的摩擦片和壓盤卻是損耗件，車主要做好定期更換的準備。還好更換這些部件的里程間隔很長。
at變速箱的傳動結構為液力變矩器，不存在磨損，換擋結構齒輪組，剛度和耐磨損能力都超過人的極限。cvt變速箱是損耗件，使用這種變速箱的車例外。
所以一輛汽車只要保持正常維護是沒有使用壽命上限的，目前使用年限最長的汽車壽命超過50年，行駛里程近500萬公里，當然這只是理論上的使用年限。
2樓：汽車大師吳宴祖
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
您好，很高興為您解答問題。
提問。小轎車使用壽命多長時間？
小轎車的使用壽命，這個就是說你正常保養正常使用的話，使用14年，15年都是沒有任何問題的。
提問。已經使用十年跑了七萬公里的轎車還值得買嗎？
吳老師，請。
這個如果是合資品牌的話，這個是可以買的，因為合資車這個使用10年都不會有太大的問題的。
而且這個只跑了7萬公里，跑的公里數也是比較少的，正常使用沒有任何問題。
提問。好的，謝謝吳老師！不客氣。
3樓：殳可
看你怎麼使用，如果及時保養不暴擊駕駛現在的車子還是很耐用的！如果不按規定保養，又是暴力駕駛那麼壽命肯定長不了。
4樓：西安萬通汽修學校
非營運小型汽車非營運小型汽車就是我們通常所說的私家車，私家車國家目前還沒有規定報廢年限，但根據規定如果行駛的里程數超過6...
皮卡皮卡在中國目前還是比較少的，但皮卡和小型汽車不同，皮卡是存在報廢年限的，國家規定皮卡的報廢年限在15年。
計程車計程車雖然是小型汽車，但卻屬於營運汽車，所以計程車是存在報廢年限的，目前國家規定計程車的報廢年限在8年，超過8年強制報廢。
中型客運汽車對中型客運汽車來說駕駛的年限不能超過10年，因為中型客車的載人數已經比較多了，考慮到安全問題國家規定10年朝上必須強制報廢。
5樓：烏魯木齊萬通技工學校
在理論上來講，現在的汽車最起碼開上個六七十萬公里還是不成問題，要是在用點心該保養時就保養，該維修時就維修，車輛用到百萬公里也不是什麼太大的難事。
但是實際上，車輛能挺到幾十年上百萬公里是沒啥問題，不過政策上出臺的各種排放規則，卻限制了我們的車輛使用時間和使用年限，說直白點就是，一輛車到底能使用多久，並不取決於車輛本身因素，而是要看排放規則有多嚴格以及排放規則實施了多長時間。
汽車壽命一般多久？
6樓：文靜的非洲鼓
2023年國家釋出的《汽車報廢標準》規定，按車型和用途汽車報廢里程為30-50萬km，更新報廢年限為8—10年；經修理和調整後仍達不到《機動車安全執行技術條件》要求的，應予以報廢；
若按標準已到報廢行駛里程和使用年限，但經嚴格檢驗，技術效能附合國家有關規定的可延緩報廢，但不得超過報廢年限的—半(4—5年)。
2023年底國家有關部門將非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準調整為：
9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野車)使用15年；
旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年；
旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車町延長使用年限最長不超過10年。
7樓：濮修
只要車輛能夠正常上路，非營運車輛是不要求強制報廢的，也就是只要是私家車輛還能開，或者說車主不怕麻煩，捨得花錢修，汽車的壽命將一直延續下去。而且根據車輛使用情況的不同，不同的人車輛壽命也是不盡相同的。所以客觀的說，汽車壽命是很難確定的。
據悉，目前全球範圍內已知的使用時間最長的汽車一輛2023年的福特野馬gt，截至目前還在使用，歷經了54個年頭，總里程數達到160萬公里左右。
行駛里程數最長的是一輛沃爾沃p1800車型，該車型從2023年開始使用到2023年退役，共使用了46年，總里程達到480萬公里。
從上述兩個例子，我們就可以看出，只要車輛維護正常，使用壽命是可以無限制延長的。
但是這個情況有個前提是，汽車文化發達，政策對於車輛使用沒有太多限制。
中國的汽車報廢標準是，家用型轎車不強制報廢。但是需要上線檢測，檢車的標準是，6-15年每年檢測一次，15-20年每年檢測兩次，21年以上每年定期檢測4次。就這種每年需要頻繁檢測的麻煩，很多人可能就此對於老車不敢觸碰了。
鴻漸認為，正常一輛車的使用時間大體上還是在5-10年左右，超過這個時間段外，車輛的效能發揮穩定性變差，油耗變高，零部件老化等等問題，就需要車主花費更多的使用和維護成本，勢必會給車主帶來更多的用車麻煩。而且對老車來說，每年一檢兩檢甚至是四檢，也給車主想要長期使用車輛設定了不必要的障礙。
國內的汽車文化不成熟發達，老爺車沒有存在的土壤，路面上能看到年限15年以上的車輛都非常少。而汽車排放標準的不斷提高和新能源車型的政策傾斜，也在嚴重限制和影響汽車的使用年限。
這麼來說，車輛使用壽命能達到多久這個問題，還真的沒必要太過於糾結，只要合理合適的保養，保障能夠正常使用即可。
8樓：湖南萬通汽車學校
2023年1月14日的《機動車強制報廢標準規定》規定，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。車輛使用10年後可以申請延期，但申請延長期不超過5年。通過每6個月檢測一次的方法，檢測合格後繼續使用。
若（15年以上）每6個月檢測一次期間只要有一次未通過，那就強制報廢。
9樓：太原萬通汽車學校
汽車壽命一般來說就是15年，九座以下的非營運客車汽車壽命是15年，九座以上的非營運汽車壽命是10年，還有就是隻要行駛里程到達60萬公里或者年檢不達標的話，汽車也是要進行報廢的。
我們最常見的私家車行駛達到60公里的話就要報廢了，汽車都是需要進入年審的，年審不通過的話，汽車的壽命也就結束了。另外，小和微型的出租客運汽車的使用年限是8年，中型出租客運汽車的使用年限是10年，大型出租客運汽車的使用年限是12年，租賃載客汽車的使用年限是15年，公共客運汽車的使用年限是13年，大和中型非營運載客汽車使用的年限是20年。
10樓：騎螞蟻去遠行
壽命指的是開始壞為限還是不能開為限！私家車看你怎麼開，十把年應該沒問題，還看你怎麼用和保養，外國有幾十年的老爺車照樣開，而計程車三年下線後幾千塊錢買來修過萬把塊還能跑幾年，只要你肯修和換，理論上都可以開。
11樓：馬背的漢子
這個要看保養和使用情況了，在國外有上百年的老爺車依舊可以行駛，。
12樓：匿名使用者
沒有規定壽命了，只要檢車過關能一直開。
13樓：久保田記由
目前得到的訊息是，沒有使用年限了。
新車六年內，免上線檢測（指七座以下不含七座的家庭自用非營運車輛），但每兩年審車該走的流程都要走。安檢去交警隊打標，環測去環保部門領標。
從第六年開始，一年一上線，必須上線，環保視排放數值發黃綠標（據說一旦中間的某一年排放不達標發的是黃標，那此後的環測就都不可能再通過次年的檢驗給你換髮綠標了）。
從第十三年開始環保標只發黃標，黃標有啥用，不但進不了城連高速都上不去，如果不是在鄉下跑，還不就是報廢車一個，不然走哪都是禁行歐，都要被罰款扣分！
從第十五年開始每半年審一次車。
以上汽油機車（柴油機車不清楚）審車過程中，如同一問題連續三次上線都不達標，就會被鎖檔案，也就是不能再上線了，你的車輛資訊一旦被鎖，你換別的測檢站，也是不能再上線審車的。
另外以前的30w公里強制報廢，據說是改成50w公里了，基本上家庭代步的車輛，你也開不到這個公里數就變成黃標車了。
汽車使用壽命是多久？
14樓：太平洋汽車網
汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。以下是擴充套件資料：1、限制汽車使用壽命的原因：
汽車在正常使用的過程中隨著年限的增加其效能就會有所下降當到達一定期限後就必須進行報廢處理。因此必須要限制汽車的使用壽命。2、汽車壽命的判斷：
汽車的使用壽命是根據汽車的技術狀況、使用中的經濟效益和汽車整體的使用價值綜合考慮由人為終止其存活期限（報廢）形成。3、汽車壽命的種類：根據確定使用壽命的出發點不同、目的不同、標準不同汽車使用壽命分為技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。
汽車壽命多少年
15樓：上海萬通汽車學校
關於汽車的使用年限詳細介紹如下：重型貨車15年，中型客運10年，小型載客汽車不設使用年限，微型貨車12年。
1.各類機動車的使用年限：大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年；小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年；大型出租客運汽車使用12年；公交客運汽車使用13年；租賃載客汽車使用15年；有載貨功能的專項作業車使用15年；無載貨功能的專項作業車使用30年。
2.日常用的小車即家用車，是不設使用年限的，年檢達標，就可以一直使用，年檢不過關就得報廢。
什麼是汽車的使用壽命
16樓：小宇說車
汽車是目前最常見的交通工具之一，給我們的出行帶來了極大的便利。但是汽車畢竟還是消耗品，使用一定時間就會淘汰。老司機一般都知道機動車「15年強制報廢」的要求，但是這個要求在2023年機動車強制報廢標準中已經取消了，那麼現在的車還能開多久呢？
影響汽車使用壽命的因素有哪些？
雖然「15年強制報廢」已經成為過去，但並不意味著你的車永遠不會報廢。根據《機動車強制報廢標準》的內容，車輛不再使用時間單位限制車輛報廢，而是使用里程限制車輛報廢。普通私家車，也就是非營運的小微乘用車，在此類車輛行駛里程達到60萬公里時，將被引導報廢。
讓我們想想我們一年通常使用多少英里。就算我們一年用3萬公里，也要20年才能用完這60萬公里，更不用說20年了。現在汽車更新換代這麼快，**也不是很貴。
也許在不到10年的時間裡，我們會拋棄舊車，換上新車。60萬公里絕對夠寬鬆了。而且，就算我們真的用光了這60萬公里，只要車輛保養得好，能通過年檢，他們還是能做到的。
但是，在此期間，大家一定要按時去年檢，否則就視為報廢。
目前汽車的質量其實還是挺不錯的。底盤、變速箱、發動機都比較好。只要不惹事，開幾十萬公里都很容易。
就法規而言，交通事故是影響汽車使用壽命最大的因素，因為只有嚴重的交通事故才能對汽車造成不可逆的損害，這比老化、腐蝕、生鏽要直接得多。你無法**明天和事故哪個先來，還有60萬公里可能在1萬公里還沒用上的時候就被其他車砸了。因此，無論是停車還是開車，我們都必須注意自己和汽車的安全。
此外，除了年檢和里程兩項限制外，年檢時的尾氣排放也必須滿足要求，車輛才能繼續使用。因此，汽車發動機、燃油系統、進氣系統和 點火系統 的維護非常重要。所以平時按照汽車保養手冊進行保養是很有必要的，保養週期也不能耽誤，因為這樣可以保證行車時的安全，對車輛的壽命也有很大的好處。
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