1樓:安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈,次級線圈,磁芯,開關三極體及其他輔助原件組成,主線圈由電瓶充電,次級線圈放電火花塞點火,三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制,確保每次充電能量一致,點火線圈有3線和4線兩種,3線為電源正,負,開關控制﹙ecu指令﹚,4線多了一條點火檢測線,能夠檢測火花塞是否點火,次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器,也就是將幾十伏特電壓公升為上萬伏,只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2:點火線圈燒壞的原因。
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞,火花塞間隙大會導致主線圈負荷大,發熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大,發熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差,線圈內阻大發熱快,三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞,更換後不久又會燒壞及原因?
先看下發電機的問題,如果發電量過高的話,點火線圈的負載過重的話容易燒壞,不過如果真是發電量過高的話,那麼車身電器,比如燈泡等都會常常損壞;當然也不排除配件質量問題,所以最好先測一下發電量。
火花塞間隙過大,調節間隙或更換火花塞。
汽油質量不好,換高標號的汽油試試。
氣缸壓縮比不對,調節壓縮比。
電腦版出現程式故障,可以到修理廠用電腦檢測一落車子,把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
電源電壓不穩定。
高電壓的電阻不正常,更換高壓線。
次級有短路現象。
點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
受到高溫,高壓波有問題工作不好。
很小几率是線圈本身問題,可以換個牌子試試。
發火器整合塊工作不良。
2樓:葉落集
你好,點火線圈應用的其實就是電磁感應變壓器的原理,而點火線圈與其唯一的不同點在於:變壓器的工作是連續性的,而點火線圈則是間歇性的,點火線圈會根據發動機的工作轉速不同,以一定的頻率反覆的進行儲、放電。對你有幫助,望,謝謝。
點火線圈工作原理是什麼?
3樓:太平洋汽車網
點火線圈的工作原理:,1、點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作,而點火線圈則是斷續工作,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。,2、當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生乙個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。
初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的禪褲改電流越大,兩個線圈的匝比越大,則次級線圈感應出來的電壓越高。,3、隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比純握、大功賀判率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
點火線圈的工作原理是什麼
4樓:世紀網路
點火線圈的工作原理:點隱皮火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣,普通變壓器是連續工作的,而點火線圈則是斷續工作的,它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時,隨著電流的增鬧攜納長四周產生乙個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使液沒初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快,電流斷開瞬間的電流越大,兩個線圈的匝比越大,則次級線圈感應出來的電壓越高。
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展,傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置,提高點火線圈的能量,火花塞就能產生足夠能量的火花,這是點火裝置適應 現代 發動機執行的基本條件。(圖/文/攝:
曾彩紅) @2019
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