1樓：分風馬
現在大家的生活水平是越來越高了，收入也是越來越多，買車什麼的還真的不在話下，但是有錢之後的人們卻沒有買曾經特別喜歡的高配車，這是為什麼呢？
其實，現在買車就是為了上下班方便，可是在擁擠的上下班高峰，你就是再高配的車子還是會慢慢擠著，所以買輛代步車就好了。
還有就是接孩子的問題，又不是帶著孩子去飆車，犯不上買一輛高配的車子，有一點大材小用的感覺，能夠按時接送孩子上下學就可以了吧？
一輛低配車也絕對可以滿足你的所有需求，一樣可以載著你去兜風，去郊遊。
要是說為了撐面子，那麼在自己經濟實力不足的情況下，跟風買高配車，不僅高配車對你根本就沒有多大用處，還會讓自己的壓力更大，何苦呢？
而且，低配車不是代表著低端，也不是代表著不安全、質量不好，有些低配車在某些方面也確是可以說上一句良心之作。
那麼重點來了，說白了就是沒錢唄！！
2樓：網友
親情提示：非常感謝大家的閱讀，希望多多給提供建議，會慢慢改進不足之處，麼麼噠！（現在的農村：為何離婚的人越來越多呢？看了你就明白！）
88二十年前，農村誰家的兒子離婚了，就成了村裡人茶餘飯後的談資。所以，那時候農村很少有離婚的，雖然有家庭矛盾，但是都和解了，如今，離婚已經不是什麼新鮮事了，甚至有人結婚不到三個月，就走上法庭，大鬧離婚。究竟是什麼原因導致的呢？
首先，雖然社會進步了，但是農村依然有很多包辦買賣婚姻，這類婚姻往往從開始就為離婚埋下了伏筆，現在的年輕人，多多少少都受過教育，對婚姻的認識和以前大不相同，在父母的操持下結婚，婚後發現雙方沒有感情基礎，最後分腸道轆。
請點選此處輸入**描述。
然後，彩禮過高。結婚的時候，女方要房子要車，男方撐著頭皮到處借債，新婚燕爾，便是親朋好友的各種催債，導致日子過得不舒服，夫妻感情受到影響。
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其次，夫妻雙方長期分居。農民工進城已經是當今社會的潮流了，很多男人去大城市打工，媳婦在縣城或者鄉鎮照顧孩子上學，兩人長期分居兩地，只能在**裡相互訴說思情，長此以往，夫妻感情就會變淡，甚至破裂。
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最後，網路的影響。各種社交軟體層出不窮，一些自制力差的人就會在虛擬的世界裡迷失了自我，深深的陷入其中，影響到正常過日子，甚至離婚。
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無論是男方還是女方，離婚肯定對人生的影響很大，如果有孩子的話，對孩子的傷害是無法彌補的。日子是兩個人過的，只要兩個人互相信任，互相忍讓，互相體諒，沒有解決不了的矛盾。
現在的農村：為何離婚的人越來越多呢？看了你就明白！
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為什麼越來越多的老司機們都選擇低配車？
3樓：廣語山
眾所周知，同一款車具有時尚、舒適、運動和豪華等優點，總之，低而高的匹配度。雖然高車有很多優點，但低車沒有，但奇怪的是：你會發現即便許多人手頭相對富裕，可還是最終選擇了低配車，為什麼呢？
下面就跟大家就低配和高配車簡單說道說道。
低配車型式被稱為乞丐版本。對於製造商來說，它更像是乙個「戰略」模型。定價是為了吸引消費者的**範圍。
但對於使用者來說，不好的地方是車配的低分配率低，所以賣家利潤比較少，導致生產的車少，配送車也少，如果你想選擇乙個低配車型，可能要等一段較長的時間。然而，而不是等待，高配車劣勢似乎讓客戶普遍不能接受。
通常來說，高配車更不具有價效比：
其一，除了較高的售價外，後期的維修費用要比低配套車輛高。
第二，汽車可以在過去的10年中更換，5年來換錢，但隨著市場競爭的日趨激烈，現在要保持更高的競爭力，市場模式基本上是在5年內，2-3年內改變。
這一趨勢加速了車型的更新速度。同時，與低配車型相比，市場佔有率相對較小，二手車折舊較快。
此外，無論是低車還是高配車，無疑都會受到人們消費觀念的影響。現在，這個時代是乙個比較合理的消費觀念。人們追求價效比是最直接的體現。
所以現在，你知道為什麼很多人都不差錢，但還是選擇低配車？
為什麼有人說買車最好買低配車？低配車有什麼優缺點？
4樓：嘟嘟娛
外型與高配車型差別並不大，外型從來都是影響你買不買一輛車的關鍵因素，終究一輛車買回來，並不是調到沒油就不開了。而低配車和高配車對比，在整體外型裡的差別並不算太大，只展現在一些關鍵點，例如車燈並沒有鏡片，輪轂規格更小，而從遠處看下去，二者並沒很大的差別。
花更少的錢買一樣的汽車動力系統，車買回來是用於開的，汽車動力系統真的是一輛車更為關鍵的地區。在保障汽車發動機同樣輸出功率及其變速器同樣的情況下，低配車型通常可以為你節省一大筆錢。以本田思域 2016款 220turbo自動檔轎車為例子，cvt豪華型車系萬的官方指導價相比cvt尊耀版的萬的官方指導價便宜了整整的3萬餘元。
而日常行車情況下，這兩個版本號車系的安全駕駛體會並不會有差別。而這3萬餘元的價差，如果平日裡開車不多得話，不誇張地說，這3萬餘元夠給車加2年的油了！
一部分好用配備易後加，在我們的日常見汽車生活中，有一些車子上配備的配置能較大幅的提高他們的出行質量，比如倒車後視能便於大家泊車，但因為低配車型通常沒有倒車影像、中控大屏等配備，給日常的出行增添了比較多不方便。但這都2018年了，這一點配備改裝下去一點都不繁雜。大家從網購平臺選購到想要的車載一體機，倒車攝像頭等，隨後找家汽車專修店，調節安上就可以了。
維修養護成本費相對性更低，車子在日常的應用情況下，在所難免磕磕絆絆的。因為低配車並沒有這些配備，比如前後雷達、大規格輪轂這些，在我們駕車產生撞擊後，車子中後期的檢修成本費也相對性極低。但在高配車型上，想象一下，如果開車不當心車頭撞了，你就有有可能必須檢修拆換設定在前方里的雷達探頭甚至是用以acc自動巡航的攝像頭，那樣的話，便會相對應提公升檢修成本費。
5樓：帳號已登出
說的設問句是為何非常好買低配車，意義是說你的概念密集在買低配車這個偏向，如許想也有必然事理，就我本人開車的履歷來看，現實上買車的少許建設應用頻率並不非常高，好比過去相對熱點的車載導航，後來發掘越來越多的新路表現不出來，就改用手機導航，連續到當今應用手機導航的人越來越多。
6樓：會種田的機械師
這種車的缺點是配置減了一些，優點是**便宜很多，可以省很多錢。
7樓：注重生活的牧羊人
個人建議買低配車，後期可以去市場上買一些高配車型的配置，比直接購買省不少錢，價效比方面低配車有非常大的優勢。
為什麼買車都建議買低配車型？買低配車型有哪些好處呢？
8樓：珊瑚愛春寶
我們在購買新車的過程中，往往糾結於車輛的配置，難以抉擇。常聽到懂車的人建議車主購買低配的車型，這究竟是為何？高配、中配、低配我們該如何去選擇呢？筆者和大家聊一聊。
我們買車選擇中配、中低配、低配再高一檔其實是有理論依據的，廠家在規劃汽車配置的時候，一般會根據赫茲伯格-雙因素激勵理論，把汽車的配置分為「保健配置」和「激勵配置」，對於高配車，在配置上可以提公升車主的體驗感及舒適度。而中低配通常情況下在剛需、安全性等方面都是夠用的，同時車主自身還可以選裝一些自己需要的配置，相比之下更加靈活、價效比也會更高。所以這裡所說低配車型，並不一定是指最低配的車型，更多的是建議考慮相對低配的車型。
購買中低配型車輛有哪些好處呢？ 對於中配及中低配的車型，廠家一般會把一些較為成熟的技術、最具價效比的配置用在這個型號上，雖然利潤率沒有高配車高，廠家往往以量取勝。高配車存在的意義是提公升產品形象的，廠家會把最新、最好的配置運用在高配車上，新車釋出及車展時，展廳都會展示高配車型。
對於低、中、高的配置他其實有不太相同的「目標」或「使命」。最低配的車型，最主要的目的是拉低入門的**，也是吸引大眾眼球的乙個價位，往往低配的車型產量較少，中配的車型才是銷售的主力。
有些車主會認為車的配置越高，保值率越高，其實不然，影響車輛保值率的有車況、行駛里程、車齡等。二車的配置對保值率幾乎沒有影響。大家要根據自己的需求和情況去選擇適合自己的車輛。
9樓：曾經的英語小老師
因為相對而言低配車型的價效比是最高的，高配置車型所高出的配置可以買了低配車後自己選裝，另裝後的**往往比直接買高配車要便宜很多，而且一般來說高的配置都是些可有可無的東西，低配車完全可以滿足日常的行車需求了，而且裝的東西越少，壞的幾率越低。
10樓：是顧言吖
買低配車型通常都是為了價效比。低配車型是剛剛需要安全性的方面都剛剛夠用，車身還可以自己選擇安裝一些自己需要的配置，這樣相比較之下會更加靈活，價效比更高。
11樓：小白家美食
買車的時候選擇低配車型，能夠滿足日常生活的需求，而且**會比較低，綜合價效比比較高，可以根據自己的需求來選擇。
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