1樓：誰許誰愛
不要過於迷信某些言論，家用車每年至少行駛2萬公里、十年的汽車至少要行駛20萬公里左右。行駛二十萬公里的發動機僅僅是出磨合期那麼簡單嗎？發動機執行時的機械磨損是不能避免的，而行駛15萬公里的卡羅拉燒機油的案例也不少，凱美瑞15-20萬公里燒機油的案例也很多。
漢蘭達15萬公里燒機油的例子也不在少數，因此說卡羅拉十年出磨合期就是乙個笑話。
這類問題也沒有必要較真，大家全當看一樂罷了。但是豐田汽車的耐久性的確是要比其他汽車做得好一點，這也與豐田造車理念有關係。
如果你買來一輛豐田車，你會發現他比級別同價位的汽車比起來要差那麼一點。
例如動力體驗差，底盤散、內飾粗糙、做工不精細，你找不到他突出的優點，但是也挑不出太大的缺點。這就是豐田的中庸之道，能用成熟的技術就絕對不會用新技術、能用機械做到的就儘量不使用電子部件。因此豐田汽車無論是動力還是配置總會慢上一拍。
當大家都在用渦輪增壓發動機的時候，豐田堅持用自吸發動機。別人用雙離合變速箱獲得良好的加速效能時，豐田依然在使用at變速箱。
於是前幾年的豐田汽車動力表現明顯要比大眾採用**動力組合的汽車差很多，根本不在同一條起跑線上。開過大眾t動力的車子在去開豐田的自吸車型，相當無趣。這就是豐田保守的乙個表現，甚至有些落後。
別人用上5at的時候，豐田的4at還在服役雖然平順性好但是油耗也高很多。
後期在油耗限值的壓力下，大排量自吸發動機退市。為了降低油耗豐田才不情願的推出了渦輪增壓發動機，彼時國產車早已經普及了渦輪機。為了降低油耗，豐田推出發動機，cvt變速箱也開始大規模應用 ，豐田從來沒有考慮過效能始終圍著節能轉。
此時市場上渦輪發動機技術已經成熟，畢竟大眾的例子在那擺著呢，大眾汽車最早在民用車上應用渦輪增壓發動機，也是一步乙個坑走過來的。後來者就好辦了，直接吸取失敗教訓少走了不少彎路。即使用上了渦輪增壓發動機，在設計上也不是以效能為取向，發動機調校上也過於保守。
用耐久性換動力的事情從來不做，例如有些發動機採用高溫節溫器，動力壓榨出來，但是高溫對發動機的***也是非常明顯的。耐久性可靠性都會下降，密封件老化、漏油也是常見的。因此豐田發動機的賬面資料平平，但是耐久性還算不錯，只少發動機看上去非常清爽乾淨。
2樓：阿飛玩數碼
我認為並不是這樣，一般車輛的磨合期是在半年左右，豐田卡羅拉也不例外。
3樓：我是爵士棍
是假的。因為沒有一輛汽車10年才能過磨合期，所以這句話根本是不對的。
卡羅拉需要磨合期嗎
4樓：寶馬王
卡羅拉需要磨合期。車的磨合期，是指新車出廠後，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。
19款卡羅拉新車是有磨合期的，建議車主檢視使用說明書，注意在磨合期的相關事項和要求。
汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。在磨合期的汽車，行駛里程在500公里以內時，行駛的速度最好控制在時速60公里到70公里，轉速在2000轉以內，這樣對汽車磨合是比較好的。當行駛里程超過了500公里，但是還沒到1000公里時，就到了磨合期的中期，這個時候得稍微加下強度，得開到90到100公里每小時，這時候轉速儘量保持在2500以下。
磨合期要注意新車的速度，在開新車時，不能長期的是乙個速度，應合理的使用變速箱的各種檔位，行駛不同的里程，不僅僅要有低速工作狀態，同時也要注意高速工作狀態，避免造成齒輪和發動機的速度範圍缺乏磨合。
圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019
豐田卡羅拉磨合期注意事項
5樓：太平洋汽車網
**豐田卡羅拉轎車之前的磨合里程一般為5000公里。新車的磨合期是指新車出廠後第一次行駛一定距離，使發動機各部分運轉平穩的時期。由於汽車在裝配前，各運轉部件是分開加工的，加工零件時存在幾何偏差，所以裝配後，部分運轉部件會直接區域性接陸基觸，潤滑油難以進入摩擦面，造成早期磨損。
1.控制發動機轉速在磨合期間不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動旅扒機轉速。當發動機轉速控制在2000-3000轉/分(汽油發動機)之間時，發動機負載最輕。
由於磨拆悉昌合期間潤滑不良，轉速過高容易拉傷零件，轉速過低(檔位過高)，發動機做功的動力會變成衝擊，也會造成磨損，所以一定要勤換擋，控制好發動機轉速。自動駕駛汽車只需要將發動機轉速控制在3000轉/分以下。
2.減少磨合期間的負荷。由於無法達到最佳潤滑狀態，增載入荷會加劇磨損。
因此，前500公里內儘量降低負荷，在3000公里的磨合期內不要超過最大負荷的50%，磨合期後再逐漸增加負荷。另外製動系統沒有完全磨合，制動效果不好，需要降低負荷。
3.不要長時間高速行駛，長時間連續高負荷開始工作，容易導致零部件磨損增加，尤其是新車。長時間在高速公路上行駛，對於新車的發動機來說是一種高負荷運轉。
4.儘量避免緊急制動。緊急制動不僅會在磨合過程中衝擊制動系統，還會增加車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
5.新車啟動前預熱新車啟動前必須預熱。所謂預熱，其實就是給發動機乙個充分的潤滑時間。
由於啟動後潤滑油不能立即到達摩擦面，所以在潤滑油到達所有需要潤滑的部位(尤其是渦輪增壓車型)後，我們才能啟動。充足的潤滑時間會因氣溫、潤滑油粘度、濾油器滲透性的影響而有所不同，因此至少需要一分鐘才能保證潤滑到位。
6.保養要及時。新車在磨合期間，一定要及時保養。我們只需要檢查和維護車輛，更換機油、機油濾清器等。，達到一定公里數或時間後，根據車輛手冊中的製造商建議，全面檢查底盤系統。
百萬購車補貼。
豐田卡羅拉1.2t怎麼過磨合期，卡羅拉1.2t磨合期多久
6樓：小趙生活百科
豐田卡羅拉。
磨合期。的六大禁忌，磨合期並沒有明確的說明，一般車輛的磨合期都是3000公里，不過最主要的是最初的2000公里。
忌緊急制動。
緊急制動不僅使磨合中的制動系統。
受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷扮亮，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。忌負荷過重：新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。
因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。忌跑長途：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損。
忌高速行駛：新車磨合期內有速度限制，國產車。
一般在40-70公里/時內，進口車一般在100公里/時內，當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%，且在行駛中注意觀察發廳慶寬動機轉速錶和車速表，確保在中速工作。一般情況下，磨合期發動機轉速應在2000-4000轉/分。忌過早換油：
汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。忌起步不熱車：新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機乙個充分潤滑的時間，尤其是渦輪增壓。
車型，必須要先預熱才能起步，而且潤滑時間至差伏少要一分鐘以上。<>
豐田卡羅拉怎麼磨合期最多能開多長時間
7樓：網友
你好：卡羅拉的新車磨合方法與規定：
卡羅拉在行駛到5000公里時，需要到4s店進行一次全面的免費檢查，但不更換任何配件。而首次保養的時間是10000公里（按里程計算磨合期是10000公里，沒有時間與要求），4s店免收首保費用；之後的保養間隔，廠家和4s店的建議都是每10000公里進行一次。
首先要對整車做一次清潔，新增必要的燃油、機油、檢查變速器和胎壓，檢查燈光儀表，檢查電瓶，檢查制動。保證各部件正常工作。
行駛30公里-50公里時需要檢查變速器、前後驅動橋以及輪轂、傳動軸等是否有雜音，另外還要檢查制動系統的制動能力及緊固性、密封效果。
行駛到150公里檢查全車外露的螺栓、螺母的緊固情況，避免出現零部件鬆動。
行駛500公里時需要給發動機更換一次機油，並用煤油清洗油底殼，更換機油濾芯。
駕駛時的注意事項。
磨合期最高速度最好不超過100公里。
新車行駛100公里左右的時候，摩擦制動片尚未達到完全的制動效果，這個時候剎車要預留提前量，特別是在前200公里內，輪胎的摩擦力不足，剎車時要比正常情況下多用些力。
在新車磨合前500公里，新輪胎尚未達到最佳附著力，應儘量避免快速轉彎時緊急剎車。
在新車磨合前2500公里，應溫和駕駛，新車磨合期最高速度不超過100公里轉速不超過2500轉。
在前2500-3500公里，水溫已達工作溫度(水溫指標到刻度一半)，可循序漸進地提高到新車磨合期最高速度或發動機最大轉速。
新車磨合到3000公里左右的時候，作一次常規保養(使用原廠機油)使車內所有運動部件之間的配合達到順暢這樣才可以發揮出車輛的最佳效能。
新車磨合提速是指磨合到里程數的50%稍提下速度，再磨合到80%左右，再提下速度。
卡羅拉磨合期是多少公里
8樓：瀋陽萬通汽車學校
卡羅拉新車的磨合里程一般為5000公里里程之前。新車磨合期，是指新車出廠後，初次行駛一段距離以使引擎各個部件磨合順暢的時期，因為汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會區域性直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。
1、控制發動機轉速。
磨合期行駛不是控制汽車的行駛速度，而是控制發動機的轉速，發動機轉速控制在2000-3000rpm（汽油機）之間發動機的負荷是最輕的，由於磨合期潤滑不良，過高的轉速容易使部件拉傷，轉速太低（擋位太高），發動機做功的力量變成了衝擊，同樣會造成磨損，所以一定要勤換擋位，控制發動機轉速。自動擋汽車只需要把發動機轉速控制在3000rpm以下就可以了。
2、減少負載。
磨合期由於不能達到最佳潤滑狀態，加重負荷會使磨損加劇，所以在前500公里內儘量減少負載，3000公里的磨合期內都不要超過最大負載的50％，磨合期後再逐漸增加負載。另外製動系統沒有充分磨合，制動效果不佳，也需要減輕負載。
3、切忌長時間跑高速。
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。
4、儘量避免緊急制動。
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
5、起步前預熱。
新車在起步前一定要預熱，所謂預熱實際是給發動機乙個充分潤滑的時間，由於啟動後潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型），才能起步。充分潤滑的時間會因氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。
6、保養要適時。
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
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